Система смазки и охлаждения раздаточной коробки

 

Система смазки и охлаждения РК предназначена для смазки шестерен, подшипниковых узлов и валов РК, а также для сни­жения температуры всех частей РК за счет охлаждения цирку­лирующего масла.

В систему входят масляный насос, масляный бачок, радиато­ры охлаждения масла, трубопроводы и сигнальная лампа исправ­ности системы.

Масляный насос 77 (рис. 8.17) крепится к передней стенке прилива верхнего картера РК через переходную пластину.

Насос — двухсекционный, шестеренный. Каждая секция име­ет редукционный клапан.

Наружная секция 3 (рис. 8.18) соединена трубкой 16 с крыш­кой подшипника заднего промежуточного вала, а внутренняя* сек­ция 2 — шлангами с радиаторами 10 'и 19 и далее со штуцером, ввернутым в прилив картера РК в зоне шестерен отбора мощно­сти на водометный движитель (от правого радиатора), и с крыш­кой механизма включения привода на водометный движитель (от левого радиатора).

Привод масляного насоса осуществляется от ведомого вала 22 (рис. 8.17) отбора мощности на водометный движитель, име­ющего в торце прорезь, в которую входит хвостовик ведущего ва­лика 5 (рис. 8.19) насоса.

Рис. 8.18. Схема системы смазки и охлаждения раздаточной коробки: / — раздаточная коробка; 2 — внутренняя секция масляного насоса; 3 — наружная секция масляного насоса; 4 — масляный бачок; 5 — сигнальная лампа; 6, 7, 9, 12, 13, 14 и 18 — соединительные шланги, 8 - тройник, 10 и 19 -масляные радиаторы; 11 - двигатель; 15 — картер механизма включения водометного движителя; 16 — соединительная трубка; 17 — крышка промежуточного вала

Рис. 8.19. Масляный насос раздаточной

коробки:

/ — корпус наружной секции; 2 — ведомая шес­терня наружной секции; 3 —корпус внутренней секции; 4 — ведомая шестерня внутренней сек­ции; 5 —ведущий валик; 6 — прокладка; 7 —раз­делительная пластина; 8 — ведущая шестерня наружной секции; 9 — шпонка

Масляный бачок 4 (рис. 8.18) установлен с правой стороны РК и закреплен планкой, соединенной с кронштейнами основания, приваренными к днищу. На крышке 2 (рис. 8.20) бачка с внутрен­ней стороны смонтирован маслоприемник с сетчатым фильтром 7. Масляный бачок соединен шлангом с картером РК через патру­бок 4 и через патрубок 1, шланг и трубку — с масляным насо­сом РК.

Радиаторы 10 (рис. 8.18) и 19 охлаждения масла калорифер­ного типа с вентиляторами, при включении которых осущест­вляется принудительная циркуляция воздуха через радиаторы.

Радиаторы крепятся на кронштейнах, установленных на вер­тикальных листах бортов справа и слева от двигателя в отде­лении силовой установки.

Включать вентиляторы масляных радиаторов выключателем, расположенным на щитке приборов механика-водителя.

Для контроля за работой системы смазки РК установлен дат­чик 79 (рис. 8.17) сигнальной лампы наличия давления в систе­ме, ввернутый в корпус масляного насоса через штуцера 78 и 81. Сигнальная лампа находится на щитке приборов механика-води­теля. Датчик срабатывает при падении давления в нагнетательной магистрали ниже 40—60 кПа (0,4—0,6 кгс/см²) и включает сиг­нальную лампу.

Рис. 8.20. Масляный бачок системы смазки и охлаждения раздаточной коробки:

/ — выходной патрубок маслоприемника; 2 — крышка маслоприемника; 3 — прокладка; 4 — входной патрубок; 5 — корпус масляного бачка; 6 — корпус маслоприемника; 7 — сетчатый фильтр маслоприемника; 8 — пружина

Система смазки и охлаждения работает следующим образом.

Масляный насос подает масло в магистраль только при вклю­ченной (для движения вперед) передаче в коробке передач и не подает масло при включении передачи заднего хода, а также при нейтральном положении рычага К.П. Подача насоса увеличивается при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя л при включении высших передач в коробке передач.

Масляный насос засасывает масло через маслоприемник с сетчатым фильтром, установленный внутри масляного бачка.

Масло из внутренней секции насоса подается к радиаторам.

Из правого радиатора (рис. 8.18) масло поступает по шлан­гам в штуцер на приливе картера РК и через него — в картер на вращающиеся шестерни отбора мощности на водометный движи­тель, смазывая их зубчатые венцы и подшипники вала отбора мощ­ности и ведущего вала РК. Из левого радиатора 19 по шлангам масло поступает в картер механизма включения привода на во­дометный движитель и через подшипник — в картер РК. При этом разбрызгиванием смазываются детали механизма включе­ния водометного движителя.

Наружная секция 3 насоса подает масло в заднюю крышку 35 (рис. 8.17) подшипника заднего промежуточного вала. Из крышки масло под давлением поступает через центральное от­верстие заднего промежуточного вала 32 в полости правой 17 и левой 12 коробок сателлитов межосевого дифференциала, смазы­вая опорные поверхности и зубья сателлитов и полуосевых шесте­рен.

Из картера РК масло сливается в масляный бачок. Система смазки РК имеет следующие особенности. Если на­сос не засасывает масло, в системе смазки нет давления. При этом сигнальная лампа на щитке приборов горит. Как только на­сос начинает засасывать и подавать масло в систему смазки, со­здается давление, и сигнальная лампа гаснет.

При движении машины на поворотах, на крутых подъемах, кренах происходит понижение давления масла в системе. При этом сигнальная лампа мигает или горит.

При малой частоте вращения насоса (в начале движения после стоянки, при движении на пониженной частоте вращения коленчатого вала двигателя, на малых скоростях и на плаву) также возможно мигание сигнальной лампы. При движении зад­ним ходом сигнальная лампа горит.