РАБОТА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

 

При перемещении штока 6 (рис. 8.17) переключения передач вилка 15 вводит блок 13 шестерен в зацепление с шестерней 16 или 52. Включенные и нейтральные положения блока шестерен фиксируются шариком-фиксатором.

Крутящий момент от двигателя через КП подводится к веду­щему валу 29 и далее через блок 13 шестерен на одну из шесте­рен дифференциала. Через полуосевые шестерни 43 и 51 крутя­щий момент передается' по промежуточным валам 32 и 65 к ше­стерням 3, 30, 44, 57 и далее на вторичные валы 40 и 53. От пе­реднего вторичного вала 53 крутящий момент передается на тре­тий мост, а от заднего вторичного вала 40 — на четвертый мост.

Включать и выключать передние мосты перемещением што­ков 49 и 61, вилок 46 и 58, муфт 47 и 64, которые входят в за­цепление с зубчатыми венцами валов 50 и 63 привода на перед­ние мосты. Оба моста включаются и выключаются одновременно.

Для повышения проходимости и исключения пробуксовки ко­лес при движении по пересеченной местности одновременно с включением передних мостов включается и блокировка межосе­вого дифференциала. При включении блокировки поворачивается шток 1 блокировки и вместе с ним вилка 70, которая перемеща­ет муфту 4 на шлицы ступицы ведущего барабана фрикциона. При этом корпус дифференциала блокируется с промежуточными валами и дифференциал не работает.

Для исключения перегрузки карданных валов, ведущих мо­стов и колесных редукторов при заблокированном дифференциа­ле в раздаточной коробке имеется фрикцион. Ведущий барабан 55 фрикциона при разблокированном дифференциале вращается вместе с ведомым барабаном 56, укрепленным на передней ве­дущей шестерне 3 привода мостов. При заблокированном диф­ференциале ведущий барабан муфтой 4 жестко связан с корпу­сом 12 дифференциала и через фрикционные диски — с ведомым барабаном 56 и шестерней 3, жестко посаженной на переднем промежуточном валу 65. Фрикционная муфта рассчитана на пе­редачу определенного крутящего момента, поэтому при пере­грузке одной из пар ведущих мостов (первого и третьего или вто­рого и четвертого) происходит проскальзывание фрикционных дисков с одновременным срабатыванием межосевого дифферен­циала.

Включение и выключение отбора мощности на лебедку произ­водятся перемещением штока 7, от которого через вилку 10 пере­мещается и муфта 9, входя в зацепление с зубчатым венцом ва­ла 68 привода и жестко связывая его с ведущим валом 29. Кру­тящий момент двигателя при этом передается на ведущую звез­дочку 69 цепной передачи.

Включать и выключать отбор мощности на водометный дви­житель перемещением штока 24, вилки 25 и муфты 26, которая входит в зацепление с зубчатым венцом вала 27, жестко связывая его с ведущим валом 22. При этом крутящий момент передается через карданную передачу на редуктор водометного движителя.

При перемещении штока во включенное положение отбора мощности на движитель утолщенная часть штока давит на шари­ковый наконечник датчика, утапливая его и замыкая контакты электроцепи сигнальной лампы, установленной на щитке гидро­распределительного аппарата. Лампа загорается, сигнализируя механику-водителю о включении водометного движителя. Выклю­ченное положение механизма выключения движителя фиксирует­ся шариком-фиксатором.

 

8.3.3. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИВОДОВ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ

 

8.3.3.1. Привод включения передних мостов и блокировки межсезонного дифференциала

 

Включать и выключать передние мосты с блокировкой диф­ференциала можно как на стоянке, так и при движении машины.

Включение передних мостов одновременно с блокировкой меж­осевого дифференциала осуществляется рычагом / (рис. 8.21), установленным на поперечном валике между сиденьями коман­дира и механика-водителя, через поперечные валики 9 и 26, две вертикальные тяги, двуплечие переходные рычаги и тяги 12, 24, 25 п 27. Тяги 12 и 24 соединены со штоками механизмов включения первого и второго мостов. Тяга 25 соединена с рычагом 20, закрепленным на валике 7 блокировки дифференциала. На зад­нем конце тяги 25 приварена шайба, которая упирается в рычаг 20 при выключении блокировки Между рычагом и гайкой 8 хво­стовика тяги установлена нажимная пружина.

Рис. 8.21. Приводы переключения передач раздаточной коробки, включения пе­редних мостов и блокировки межосевого дифференциала, включения лебедки:

/ — рычаг включения передних мостов и блокировки дифференциала; 2— рычаг пере­ключения передач раздаточной коробки; 3— рычаг включения лебедки; 4 — гребенка кронштейна рычагов управления раздаточной коробкой; 5 — кронштейн рычага включения лебедки; 6 — вертикальный валик; 7 — валик блокировки дифференциала; 8 — стопорная гайка; 9 — валик привода включения передних мостов и блокировки дифференциала; 10 — передняя тяга привода включения лебедки; 11 — передняя тяга переключения пере­дач раздаточной коробки, 12, 24 и 27 — тяги включения передних мостов; 13, 20 и 23 — рычаги, 14 — промежуточная тяга включения лебедки; 15 — промежуточная тяга пере­ключения передач раздаточной коробки, 16 — шток включения первого моста; 17 — задняя тяга привода включения лебедки; 18 — шток включения лебедки; 19 — шток включения второго моста,; 21 — шток переключения передач; 22 — задняя тяга переключения передач раздаточной коробки, 25 — тяга включения блокировки дифференциала; 26 — валик при­вода включения второго моста и блокировки дифференциала.

Двум фиксированным на гребенке 4 кронштейна положениям (включенному и выключенному) рычага 1 соответствуют два фиксированных положения каждого из штоков механизмов вклю­чения первого и второго мостов и валика блокировки дифферен­циала.

Для включения передних мостов и блокировки межосевого дифференциала:

— нажать на собачку рычага 1 и вывести защелку рычага из паза на гребенке кронштейна;

— опустить собачку рычага и переместить рычаг вперед до заскакивания защелки в паз на гребенке кронштейна, соответствующий фиксированному положению включенных передних мостов.

При перемещении рычага / усилие через детали привода пе­редается на штоки механизмов включения первого и второго мо­стов. Перемещаясь, штоки включают или выключают передние мосты. Включение обоих мостов происходит одновременно.

С включением передних мостов усилие от рычага / также пе­редается на рычаг 20. При этом нажимная пружина тяги 25 сжи­мается гайкой 8, поворачивая рычаг и шток 1 (рис. 8.17) блоки­ровки. Муфта 4 включения блокировки дифференциала, связан­ная через вилку 70 со штоком, перемещается по шлицам корпу­са дифференциала и соединяет его с зубчатым венцом ступицы 54 ведущего барабана фрикциона и блокирует межосевой диф­ференциал.