Введение. В меню \View\Zoom\ сосредоточены команды масштабирования вида чертежа

В меню \View\Zoom\ сосредоточены команды масштабирования вида чертежа. Необходимо понимать, что речь идет не об изменении размеров объектов на чертеже, а об уменьшении/увеличении их представления в рабочем окне. Доступны команды:

1. \View\Zoom\Realtime - изменение масштаба чертежа с помощью мыши;

2. \View\Zoom\Previous - восстановление предыдущего (перед последним изменением) масштаба;

3. \View\Zoom\Window - указание с помощью мыши прямоугольного окна; чертеж масштабируется таким образом, чтобы указанное окно было "распахнуто" до границ рабочего окна;

4. \View\Zoom\In - увеличение чертежа с фиксированным шагом;

5. \View\Zoom\Out - уменьшение чертежа с фиксированным шагом;

6. \View\Zoom\All - приведение чертежа к такому масштабу, при котором он полностью виден в рабочем окне.

Команды панорамирования сведены в меню \View\Pan\. Под панорамированием понимается перемещение чертежа относительно границ рабочего окна. Наиболее простой способ панорамирования - это использование вертикальной и горизонтальной полос прокрутки. Кроме этого для изучения в рамках курса лабораторных работ рекомендуются команды:

1. \View\Pan\Realtime - перемещение чертежа с помощью мыши;

2. \ViewPan\Point - точное позиционирование чертежа; сначала указываются (с помощью мыши или в командной строке) координаты точки, которую нужно переместить, затем координаты точки, в которую нужно переместить исходную точку. Вектор перемещения показывается графически.

ВНИМАНИЕ! Остальные команды, содержащиеся в меню \View\Zoom\, \ViewPan\, а также \View\Aerial View\, рекомендованы для более углубленного самостоятельного изучения.

 

Содержание

 

Введение ……………………………………………………………………………………...2

Понятие аварии на водном транспорте……………………………………………………...3

Правила поведения на водном транспорте………………………………………………….3

Причины возникновения аварий на водном транспорте…………………………………...3

Классификация аварий на водном транспорте……………………………………………...4

Виды аварий на водном транспорте…………………………………………………………4

Правила поведения при аварии на водном транспорте…………………………………...10

Заключение…………………………………………………………………………………..11

Список литературы ………………………………………………………………………...12

 

Введение

 

Водный транспорт определяется исключительной экономичностью перевозок морем самой широкой номенклатуры грузов. На морские перевозки приходится свыше 60% всего мирового грузооборота, так как основную часть экспортно-импортных грузов в межконтинентальной торговле можно перевезти только морем. Воды Мирового океана бороздят около 60 тыс. крупнотоннажных судов и свыше 20 млн. мелких судов (туристских и прогулочных катеров, парусных яхт, ботов и др.). Ежесуточно в морях и океанах находится 30 тыс. судов, численность экипажей которых превышают 1 млн. человек. При таких масштабах использования водных транспортных средств сложно избежать возникновения различных ЧС. Совершенствование и создание новых систем управления кораблями. навигационного оборудования и средств связи позволяют не превышать примерно стабильное количество ежегодных аварий и катастроф на водном транспорте. По данным лондонского классификационного общества - Регистра судоходства Ллойда, ежегодно гибнут 300-400 судов, аварию терпит свыше 8 тыс. судов (общим тоннажем более 600 тыс. т). В кораблекрушениях ежегодно погибает порядка 200 тыс. человек. Почти каждый третий корабль возвращается в порт после длительного рейса с поломками или повреждениями оборудования, механизмов или корпуса. В России в 1995 г. только с рыболовными судами произошли 118 ЧС, из них 4 кораблекрушения, 3 крупных аварии, 87 аварийных происшествий. Крупнейшей российской катастрофой с большим количеством жертв стал взрыв и гибель в Севастополе в 1916 году линкора «Императрица Мария». Подобная катастрофа произошла в Севастополе и в 1955 году, когда (предположительно от взрыва оставшейся со времен Великой Отечественной войны мины) опрокинулся и затонул линкор «Новороссийск», что привело к гибели 608 человек. В 1983 году на р. Волге в районе г. Ульяновска столкнулся с опорой моста речной теплоход «Суворов». При этом 175 человек погибли. В 1986 году в районе Новороссийска столкнулся с сухогрузом и затонул, унеся с собой более 300 жизней, пассажирский теплоход «Адмирал Нахимов».