Показатели работы станции

По СПГ определяются важнейшие показатели эксплуатацион­ной работы станции. Так как графическая модель составлена по расчетным вагонопотокам на основании действующего графика движения и плана формирования, то величины этих показателей принимаются в качестве норм эксплуатационной работы. На мно­гих дорогах используют имитационные методы расчета показате­лей и анализ работы станции на ЭВМ.

К основным показателям работы станции относятся:

• погрузка (в вагонах и тоннах);

• выгрузка (в вагонах);

• вагонооборот;

• рабочий парк станции;

• число сформированных поездов, число отправленных поез-

дов и вагонов;

• сдача порожних вагонов из-под выгрузки;

• простой вагонов;

• себестоимость переработки вагонов.
1. Вагонооборот В = П + у,

где П - число прибывших вагонов;

У - число убывших вагонов.

Вагонооборот определяется по табл. 2.12, которая составля­ется на основании табл. 2.1 и 2.3.

Вагонопоток станции - 4546 вагонов, в том числе: транзитных без переработки Ц^гр_ш = 950 ваг.; транзитных с переработкой ^^гр_с/п ⁼ 3472 ваг.; местных

{/_м = 124 ваг.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2	.12.	Вагонооборот станции
Из	На	Итого	Всего при­было
Д	Е	У	Т
б/п	с/п	м	б/п	^с/п	м	б/п	с/п	м	м	б/п	с/п	м
Д	-	-	-			-			-
Е			-	-	-	-			-
У			-			-	-	-	-
Т	-	-		-	-		-	-		-	-	-
Всего убыло

Вагонооборот составит: 4546 + 4546 = 9092 ваг. 2. Средний простой транзитного вагона без переработки опре­деляется по формуле:

(2.33)

б/п

где В^_И - сумма ваг-ч простоя транзитных вагонов без переработки за сутки. Определяется по табл. 2.13.

[/^_и - число отправленных транзитных без перера­ботки вагонов за сутки.

Пример расчета показан в таблице 2.13; Средний простой транзитного без переработки вагона соста­вит:

С = ⁷⁸⁹ I ⁹⁵⁰ = °>^{83 ч}-

3. Средний простой транзитного вагона с переработкой скла­дывается из элементов, ч:

^х? =1 + (.+ I +/_Л + /,

с/п пп расф нак оф по'

(2.34)

Таблица 2.13. Расчет среднего простоя на станции гран-штного вагона без переработки

 

 

 

 

 

 

Номер поезда	Время	Состав поезда, ваг.	Простой, ваг.-ч
прибытия	отправления	Нахождение на станции, ч
ч	мин	ч	мин
					0,6		30,0
					1,25		70,0
					0,75		39,0
					0,6		30,00
Итого	-	-	-	-	-

где /_пп - средний простой вагона под обработкой по при­бытии, ч;

расф

среднее время расформирования, ч;

нак ~ средний простои под накоплением, ч; I - среднее время на оформление составов и пере­становку их в парк отправления, ч;

?_по - средний простой под обработкой в парке от­правления, ч.

3.1. Средний простой под обработкой по прибытии.

(2.35)

где В_пп - ваг.-ч простоя под обработкой по прибытии, равные сумме ваг.-ч простоя отдельных составов. Определяется табличным способом.

Пример расчета показан в табл. 2.14.

Примечание. По прибытии и отправлению учитывают сумму транзитных вагонов с переработкой и местных.

Средний простой под обработкой в парке прибытия составит

I =2158/3596 = 0,6 4.

Таблица 2.14. Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой и местного по прибытии

 

 

 

 

 

 

 

Номер поезда, поступившего в переработку	Время	Состав поезда, ваг.	Вагоно-часы простоя
прибытия	начала расформирования	нахождения в парке
ч	мин	ч	мин	ч
					0,4		20,8
					0,6		33,0
					0,8		44,0
Итого							2158,0

Средняя продолжительность межоперационных простоев в парке прибытия определяется по формуле:

'пп *пп 'пп

(2.36)

где ^'_п - норма простоя вагонов под обработкой по

прибытии (согласно технологического графика обработки поез­да, поступившего в переработку (см. рисунок 2.11))

С = 0,6 - 0,4 = 0,2 ч.

3.2. Среднее время на расформирование-формирование принять
согласно расчетов (п. 2.8).

3.3. Средний простой под накоплением определяется по форму­
ле:

побщ _ пм * _ пак ^днак

(2.37)

где 5°а_К^щ ~ сумма ваг.-ч простоя по каждому назначению; В"_як - сумма ваг.-ч простоя под накоплением мест-

ных вагонов. 90

Пример расчета показан в табл. 2.15.

(2.38)

где

п_р п₂,...г»_п - количество отдельных групп вагонов;

1:,, 1₂,...1_п- соответственно простой этих групп мест­ных вагонов от момента поступления на пути С до окончания накопления.

Пример. Если определили ваг.-ч простоя под накоплением местных вагонов /Л. = 260,5 и общие ваг.-ч простоя под накоплением в°_а"' = 11023, тогда согласно формуле (2.37): 11023-260,5

= 3,1 ч.

Средний простой под накоплением может быть определен при­ближенно по формуле:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица	2.15. Расчет простоя вагонов под накоплением
Номер пути сортировочного парка	Остаток вагонов на 0.00 ч	Количество вагонов	Про­стой, ч	Простой, вагоно-часов
прибывших	участвующих в накоплении
		-		1,33	19,95
-			1,5	37,5
		-	-	-
			0,3	4,5
Итого			-	-
		-		0,9
			2,9
			-	-
Итого			-	-
Всего	-		-	-

где К - число назначений плана формирования;

с - параметр накопления (суточные ваг.-ч накопле­ния), примерное значение определяется по формуле:

с = •

(2.40)

1 —

ЛЧ-10

3.4. Среднее время окончания формирования определяется по формуле:

'оф=-

сб

 

^пеР)

(2.41)

где С/_о, {/_д, (7_сб - соответственно количество вагонов, фор­мируемых в одногруппные, двухгруппные и сборные назначе­ния, ваг.;

Г_оф, ГД, 7ф - нормативное время на окончание фор­мирования поезда соответственно одногруппного, двухгруппно-го, сборного, ч;

Т_пер - среднее время на перестановку сформирован­ного состава в парк отправления, ч. 3.5. Средний простой по отправлению

ь

_ "отпр

°^т

(2.42)

где В_огпр - сумма ваг.-ч простоя по отправлению, опреде­ляется по табл. 2.16.

3.6. Средняя продолжительность межоперационных простоев в парке отправления:

(2.43)

т°^ж ~г —/^н

'по 'по 'по '

где ^'_о - норма простоя под обработкой в парке отправ­ления в соответствии с рисунком 2.14. 92

Таблица 2.16. Простой вагонов по отправлению

 

 

 

 

 

 

 

Номер сформиро­ванного поезда	Время	Состав поезда, ваг.	Простой вагоно-часов
выставки состава в парк О	отправление со станции	нахождения в парке О
ч	мин	ч	мин	ч
					0,8		46,4
					0,9		52,2
			...
					0,8		46,4
Итого:							3956,7

На основании рассчитанных элементов простоя по форму­ле (2.34) определяется общий простой транзитного вагона с пе­реработкой и для наглядности составляется график расчлененно­го простоя в соответствии с рисунком 2.21.

4. Средневзвешенный простой транзитных вагонов:

**Р /утр,»тр гттр

/ — *б/п ^и б/п ^ 'с/п ^и с/п

тех»• т тр ■ г т тр

^ б/п "** ^ с/п

(2.44)

5. Средний простой местного вагона определяется по формуле:

I = { + ( + г^п°д + I + I + ₍™р + (+ %

м пп рас *ож под вка *ож пер пка

'ож уб нак оф по'

(2.45)

С' 'под' '„„а' С' ^ '■». 'ож ' ¹у6 ~ ^СР^еЛ-^{Нее В}Р^бМЯ

соответственно ожидания подачи, подачи вагонов, продолжи­тельность выгрузки, ожидание перестановки, перестановки по­рожних вагонов из-под выгрузки под погрузку, продолжитель­ность погрузки, ожидание уборки и уборки с грузовых фронтов в сортировочный парк, ч.

Элементы простоя определяются делением суммы произведе­ний вагоно-часов простоя отдельных групп вагонов на общее число местных вагонов:

 

 

 

 

 

 

Операции	Продолжи­тельность, ч	Время(ч)
	2 3 4 5 6 7
1. Под обработкой по прибытии	0,4	Т_
2. Ожидание расформирования	0,2	Е
3. Расформирование	0,4
4. Накопление	3,1
5. Ожидание формирования	0,2
6. Формирование	0,5					ц
7. Под обработкой по отправлению	0,8
8. Ожидание отправления	0,3
Общий простой:	5,9

Рис. 2.21. График расчлененного простоя транзитного вагона с

переработкой

~ среднее время на подачу местного вагона, ч

под

под

(2.46)

~" ^сР^еД^нее время простоя под выгрузкой, ч

'выгр

 

(2.47)

(_тр - среднее время на перестановку порожних вагонов из-под выгрузки под погрузку, ч

'пер

'пер

(2.48)

/_пог - среднее время простоя под погрузкой, ч

(2.49)

?_у6 - среднее время на уборку вагонов с фронтов погрузки-иыгрузки с учетом сборки и сортировки по назначениям плана формирования, ч

I/.

Уб

(2.50)

Средняя продолжительность межоперационных простоев, ч, в ожидании подачи г"°^д, в ожидании перестановки порожних ваго­нов из-под выгрузки под погрузку {^пер, в ожидании уборки 1^

под -под ож *ож

 

(2.51)

 

«пер _ ож

пер пер

(2.52)

 

Г' = ож

уб _ Ь И_ож 1_ОЖ

(2.53)

На основании рассчитанных элементов простоя по формуле (2.45) определяется общий простой и вычерчивается график рас­члененного простоя местного вагона.

Примерный график простоя местного вагона приведен на ри­сунке 2.22.

6. Коэффициент сдвоенных операций:

сдв

(2.54)

где и_я, и_п - соответственно количество выгруженных и погруженных станцией вагонов за сутки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операции	Продол­житель­ность, ч	Время, ч
123456789 10 11 12
1. Под обработкой по прибытии	0,4	■
2. Ожидание расфор­мирования	0,2
3. Расформирование	0,4
4. Ожидание подачи	0,5
5. Подача	0,6
6. Выгрузка	2,0			1.	тшш
7. Ожидание переста­новки	0,2
8. Перестановка	0,4					\
9. Погрузка	2,3						тшт
10. Ожидание уборки	0,3
11. Уборка	0,4								ц
12. Накопление	2,1									■■■
13. Ожидание формирования	0,2
14. Формирование	0,5
15. Под обработкой по отправлению	0,8											и
16. Ожидание отправ­ления	0,3
Общий простой	11,6
в том числе до подачи	2,1	■я
под грузовыми опера­циями	4.9
до отправления	4,6

Рис. 2.22. График расчлененного простоя местного вагона

7. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:

сдв

8. Норма рабочего парка вагонов - количество вагонов, которое должно находиться на станции для выполнения всех показателей работы и плановых заданий (погрузка, выгрузка, простой вагонов и т.д.). Определяется суммированием среднего наличия вагонов каждой категории по формуле:

"раб -

(2.56)

Рабочий парк по состоянию на конец любого часа суток можно установить подсчетом вагонов по плану-графику на всех путях и грузовых фронтах станции.

9. Коэффициент использования маневровых локомотивов по отдельным районам (горочных и локомотивов парков форми­рования) и по станции в целом определяется по формуле:

К* ^1Ш

^исп (1440-1г_1ЮСТ)

М

(2.57)

где М( - суммарные локомотиво-минуты работы локомо­тива за сутки (определяется графическим суммированием);

X (_П0С1 - время смены бригад и отвлечение локомоти­ва на выполнение постоянных операций (экипировка и т.д.);

М - количество маневровых локомотивов, работа которых отражена на графике.

10. Производительность маневровых локомотивов, ваг/локомо-тиво-сут.:

-, (2.58)

М где К_{п ив} = 2 - коэффициент приведения местных вагонов.

4 (.,„ 18 97

11. Средний оборот локомотивов (для станций оборотного депо рассчитывается по табл. 2.17).

Средний простой локомотива определяется по формуле, ч:

(2.59)

где X М( - общее время нахождения локомотивов на станции оборота, лок.-ч;

М - число поездных локомотивов.