Организация труда портовых рабочих

А) Принципы и формы организации труда портовых рабочих

Организация труда предусматривает взаимоувязанное решение следующих аспектов функционирования живого труда: производственно-экономического; психофизиологического; социологического. Бригадный характер. Обусловлена необходимостью для перемещения груза по какому-либо варианту производить ряд последовательных технологических операций, а каждая из последующих операций технологических операций зависит от завершения каждой из предыдущих. Комплексный характер - Определяется необходимостью наличия в бригаде рабочих разных специальностей, т. к. во взаимосвязанных технологических операциях процесса перегрузки применяются различные ПТМ и др. Переменный характер труда - В связи с частыми изменениями рода груза, технологических схем его перегрузки рабочие не имеют постоянного места работы, меняется также потребность в их профессии, поэтому каждый из портовых рабочих владеет несколькими специальностями. Формы организации: комплексные бригады; укрупненные КБ. Различают разделение труда отраслевое, внутриотраслевое, внутрипроизводственное, между отдельными, более мелкими, структурными подразделениями производства, между отдельными сменами, внутри бригады. Благодаря кооперации труда обеспечиваются непрерывность производственного процесса в целом и выпуск готовой продукции, создаются возможности сокращения времени производственного цикла при помощи одновременного выполнения отдельных работ. Формы кооперации труда различны и зависят от взаимного влияния технологических, функциональных, организационных связей. В общем виде формы внутрипроизводственного разделения труда варьируют от узкой до широкой специализации, а формы кооперации труда – от оперативных, временных объединений для выполнения разового задания до постоянных структурных подразделений.

Б) Комплексные бригады докеров-механизаторов

Состоят из докеров-механизаторов, которые своим количественным и квалификационным составом способны перегрузить любой груз по любой ТС одной ТЛ. Количество и состав зависят от специализации терминала. Комплексная бригада является основополагающей формой объединения докеров-механизаторов, с помощью которой можно эффективно реализовать разносторонние возможности портового рабочего широкого профиля. Основным условием эффективного функционирования комплексной бригады является максимальное соответствие ее организационной структуры специфике производства и методам хозяйствования. Организационная структура комплексной бригады характеризуется ее численным и квалификационным составом. Комплексная бригада представляет собой первичный производственный коллектив моноструктурного типа, т.е. без подразделения на составляющие структурные части (группы, звенья), руководимый не освобожденным от основной работы бригадиром, обычно выполняющим в трудовом процессе функции сигнальщика. Средняя списочная численность комплексной бригады составляла 15-18 человек, в том числе 1-2 портовых рабочих I и II класса квалификации, 4-5 – III класса и 10-11 – IV класса и без квалификации (стажеры).

В) Системы нормирования и оплаты труда на погрузочно-разгрузочных работах в портах

Для нормирования труда рабочих, занятых на перегрузочных работах, применяются единые комплексные нормы выработки и времени и местные комплексные нормы выработки и времени, утвержденные начальником порта по согласованию с портовым комитетом профсоюза рабочих морского и речного флота. Местные нормы разрабатываются для работ и условий, не предусмотренных едиными нормами, а также они являются более напряженными по сравнению с едиными, основанными на достижениях порта по перегрузке конкретного груза. Сборник единых комплексных норм выработки и времени представляет систему норм, в которой влияние основных факторов на производительность и трудоемкость технологического процесса перегрузки груза отражено путем их классификации и детализации технологических схем. В обоих случаях преследуется цель сужения диапазона изменения количественных показателей с тем, чтобы отклонение среднего значения от истинного удовлетворяло достаточно высокому параметру надежности. Разработанная на этой основе классификация основных факторов для нормирования труда портовых рабочих предусматривает подразделение всех сухогрузов на категории и в пределах каждой категории на классы; отдельных грузовых помещений судов на классы; перегрузочных кранов на группы. Нормовариантом называется определенное, неповторяющееся сочетание количественных и качественных факторов, для которых устанавливается норма труда. Сфера применения той или иной нормы (нормоварианта) конкретизируется и ограничивается соответствующей нормалью. При перегрузке контейнеров и укрупненных грузовых мест единообразной единицей измерения комплексной нормы выработки и других нормативных показателей является количество циклов (или штук) за смену. Оплата труда рабочих осуществляется в соответствии с действующими тарифными ставками, комплексными нормами выработки и времени и положения об оплате труда и премирования. В зависимости от выполняемой работы оплата труда производится по сдельно-премиальной, повременно-премиальной и повременной системам. Основной формой оплаты труда является сдельно-премиальная.

Доплаты за работу в сверхурочное время, за часы ночной работы, оплата за время простоя не по вине рабочих, выплата суточных при командировках и подъемных производится в соответствии с действующим законодательством исходя из часовых тарифных ставок. Рабочим комплексных бригад, имеющим I, II и III класс квалификации, ежемесячно производится доплата исходя из часовой тарифной ставки.

Бригадирам и звеньевым комплексных бригад портовых рабочих, не освобожденным от основной работы, производится доплата за руководство и организацию труда в бригаде, звене в размерах, предусмотренных в положении об оплате труда.