Билет №91. Горнокапитальные, подготовительные и нарезные выработки. Привести примеры. Для чего они служат? 2. Элементы армировки ствола, армировка ствола. 3. Правила безопасности при перевозке лесоматериалов в горизонтальных выработках.
Вопрос 1: Горная выработка- искусственная полость, сделанная в недрах земли или на поверхности. В зависимости от назначения, Различают горные выработки разведочные и эксплуатационные. Первые используются для поисков и разведки месторождений полезных ископаемых, вторые- для разработки месторождений, то есть для извлечения полезных ископаемых из недр. Эксплуатационные выработки, в свою очередь, в зависимости от назначения разделяются на вскрывающие (горнокапитальные), подготавливающие и очистные. Вскрывающие выработки служат для вскрытия шахтного поля. (штольня, стволы). Подготовительные выработки служат для подготовки шахтного поля к разработке. (квершлаги, транспортные и вентиляционные штреки) Очистные выработки- выработки в которых непосредственно ведется добыча полезных ископаемых.(орты, восстающие, бремсбергу). Вопрос 2: Армировка шахтных стволов- это конструкции, возводимые в стволе шахты для обеспечения движения подъемных сосудов (шахтных клетей, скипов, бадей), установки полков и лестниц для передвижения людей, прокладки инженерных коммуникаций. Армировка шахтных стволов может быть временной и постоянной. Материал для армировки стволов- металл, дерево, реже железобетонн. Армировки шахтных стволов состоит из расстрелов (горизонтальные несущие балки, закрепляемые в стенки ствола) и направляющих проводников, кронштейнов и др. Расстрелы изготовляют, как правило, из металла прямоугольного профиля или двутавровых и швеллерных балок, направляющие проводники- из металла прямоугольного профиля, железнодорожных рельсов, стальных канатов, дерева. Вопрос 3: Вагонетки,платформы и площадки, должны быть оборудованы автосцепками или иметь с обоих сторон буфера, выступающие на длину не менее 150 мм. В головной и хвоставом частях идущего с грузом поезда должны быть световые сигналы: на локомотиве- фары, а на последней вагонетке- светильник с красным светом. Локомотив во время движения должен находиться в голове состава. Локомотив может находиться в хвосте состава только при выполнении маневровых операций. При доставке составами должны применяться сцепки и прицепные устройства, не допускающие самопроизволеного расцепления вагонеток и площадок. Контактные электровозы должны иметь устройства для уменьшения искрообразования на токоприемнике. Запрещается откатка несцепленных составов, при цепка непосредственно к локомотиву груженных платформ, а также вагонеток, загруженных лесными материалами, вступающими за верхний габарит кузова. При доставке длинномерного лесоматерила в составах необходимо применять жесткие сцепки и специально предназначенные для этих целей вагонетки или платформы.
|
