Пуск в работу входного газового компрессораПуск и эксплуатация входных газовых компрессоров осуществляется в строгом соответствии с инструкцией ко эксплуатации завода-изготовителя. В начале только один компрессорный блох должен быть пущен в работу, остальные два остаются заблокированными. Перед тем, как открыть блокирующий клапан диаметром 8" на входной трубной обвязке компрессора, блокирующий клапан диаметром 4" на нагнетательной линии компрессора должен быть закрыт, а клапан диаметром 2" на байпасе должен быть полностью открыт. Это обеспечит заполнение поступающим газом обоих трубных обвязок - входной и нагнетательной перед пуском компрессора в работу. После этого блокирующий клапан диаметром 8" на входной линии может быть полностью открыт. При этом необходимо еще раз проверить систему на утечки и если обнаружены какие-либо утечки, то необходимо их устранить перед тем как пускать компрессор. Компрессор запускается с панели управления, установленной на каждом компрессорном скиде. Панель управления связана с РLС в операторной для подтверждения состояния различных отключающих датчиков на компрессоре. Активирование любого из этих датчиков на панели управления компрессора будет отражаться освещением индикаторов. Для включения компрессора, оператор должен подтвердить получение сигнальной информации путем нажатия кнопки "подтверждение" и "восстановление" на панели управления. После этого, освещение всех индикаторов погаснет, т.е., они отключены, иначе компрессор не сможет быть включен. Кнопка включения компрессора в момент нажатия на неё выполняет одновременно несколько функций. Эта кнопка открывает SOV-1117, что дает возможность "пусковому воздуху*' поступить на стартер и начать проворачивать коленчатый вал. В то же время, нажатие этой кнопки открывает КО-SDV-1116, который позволяет топливному газу поступать в двигатель. При этом система зажигания дает возможность свечам зажигания в нужное время произвести искру и воспламенить топливный газ. Все это приводит к тому, что компрессор начинает работать и набирать свою мощность. Перед тем, как нажать кнопку "старт" оператор должен убедиться в том, что топливный газ поступает и дошел до КО-SDV-1116, а ручной блокирующий клапан, расположенный после КО-SDV-1116. открыт. Необходимо также убедиться, что емкости "пускового воздуха" С-1117 А/В полностью заполнены воздухом для КИП и входной клапан воздуха размером 1.5" на линии подачи, расположенный перед этими емкостями, закрыт. Все остальные ручные клапана на линии "пускового воздуха" должны быть открыты. Основной контрольный регулятор на панели управления компрессора должен быть установлен в "ручное положение", а ручной регулятор должен быть повернут на положение "низкое выходное давление". Это даст возможность компрессору работать на низких оборотах в начальный период. Теперь кнопка "старт" может быть нажата и задержана в таком положении несколько секунд до тех пор, пока компрессор не начнет работать самостоятельно. Это можно будет определить, практически, по звуку. Затем необходимо дать возможность двигателю проработать 20-30 минут для постепенного прогрева, прежде. чем дать ему полную нагрузку. Вентилятор воздушного охлаждения также должен начать работать для охлаждения гликолевого охладителя в рубашке двигателя и охлаждения выходящих газов. Компрессор должен постепенно нагружаться за счет открытия блокирующего клапана диаметром 4" на нагнетательной линии и постепенного закрытия клапана диаметром 2" на байпасе. Это будет заставлять газ проходить через фильтр сепаратор С-1004 в аминовую систему. Фильтр - сепаратор С-1004 должен быть включен в работу закрытием клапана диаметром 4" на байпасе и открытием клапанов размером 4" на входе и выходе из него. Выходное давление компрессора может быть постепенно повышено за счет увеличения давления на выходе ручного регулятора РС-1009.
|
