КОЛЕСА И ШИНЫ9.1. Шины должны быть промаркированы. Допускается использование шин, предназначенных для скоростных автоспортивных соревнований на закрытых трассах с твёрдым покрытием, в т.ч. типа «слик». 9.2. Местные повреждения шин (пробои, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора и боковины, расслоение каркаса, растрескивания от старения резины не допускаются. 9.3. Разрешается нарезание рисунка протектора на шинах типа “слик” и прочих, при условии сохранении стандартных индикаторов износа и без следов повреждения корда. Глубина износа заводских индикаторов должна быть не менее 1,5 мм. 9.4. Запрещается применение шин с металлическими шипами. 9.5. Максимально допустимые для шин скорость и нагрузка не должны быть меньше показателей технических характеристик автомобиля. 9.6. Наличие трещин, разломов и деформаций на дисках колёс не допускается. 9.7. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес не допускаются. 9.8. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес, а также ослабление их затяжки не допускаются. 9.9. Комплектные колёса одной оси должны быть одинаковыми, а в полноприводных автомобилях – все комплектные колёса должны одинаковыми. 9.10. Дорожный просвет. Ни одна деталь автомобиля (кроме эластичных брызговиков), не должна касаться поверхности дорожного полотна, даже если спущены обе шины с одной стороны автомобиля. Это испытание должно проводиться на горизонтальной плоской поверхности с автомобилем, полностью готовым к соревнованию и с водителем на борту. 9.11.Декоративные колпаки колес должны быть удалены. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 10.1. Все агрегаты, узлы и детали рабочей тормозной системы должны быть технически исправны. 10.2. Запрещается изменять стандартное распределение тормозных контуров. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 11.1. Разрешается замена рулевого колеса на сертифицированное. 11.2. Запрещается установка нестандартных или неомологированных деталей рулевого механизма. СИДЕНЬЯ И РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 13.1. На автомобиле должен быть установлен ремень безопасности водителя, соответствующий данному классу автомобиля. Запрещено изменять и переносить точки крепления ремня безопасности. В случае установки специальных сидений под многоточечные ремни, эти сидения должны быть установлены с соответствующими ремнями безопасности. 13.2. Автомобиль должен быть оборудован предусмотренным конструкцией сиденьем водителя, которое должно быть надежно закреплено, иметь надежно зафиксированную спинку. Сиденье водителя должно быть оборудовано подголовником. Допускается демонтаж любых сидений, кроме водительского.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ ОМОЛОГАЦИЯ 1.1. Серийные мотоциклы. Рулевое управление 2.1. Ничто не должно препятствовать повороту руля из крайних положений. 2.2. Окончания рулей, а также рычагов управления должны быть закруглены или иметь заглушки с овальным окончанием. 3 Рычаги управления/подножки/шасси 3.1. Подножки, рычаги тормоза, переключения передач не должны иметь острых окончаний, должны иметь округлые окончания или иметь заглушки с овальным окончанием. 3.2. Рычаги управления должны свободно двигаться во всем своем рабочем диапазоне. 3.3. Запрещены выступающие из-под обтекателя острые металлические части. Тормозная система 4.1. Запрещено использование тормозных колодок с толщиной фрикционного состава менее 1,5 мм. КОЛЕСА 5.1. Рекомендовано использование колесных покрышек с позиционируемым применением их производителем как Sport/Super Sport/HyperSport. 5.2 Разрешено использование колесных шин типа “слик” во всех классах. 5.3 Покрышки, имеющие недопустимый износ и/или повреждения в любом месте профиля покрышки, к гонкам не допускаются. Минимальная остаточная глубина протектора шин не менее 1,5 мм. в месте наибольшего износа. 5.4. Давление в покрышках должно быть выше 14.7 psi (1 атмосфера) Задняя вилка (Рычаг подвески) 6.5.Задняю вилку р
|
