Объем и последовательность внешнего осмотра дизель-поезда

2.4.1 При подготовке дизель-поезда к выезду на линию выполнить следующее:

а) проверить затяжку болтов крышек букс, их контровку и болтов, крепящих буксовые поводки, а также наличие и затяжку на каждой буксе двух нижних и боковой пробок в отверстиях для запрессовки смазки в полость подшипников и ее удаления;

б) осмотреть состояние резиновых шайб буксовых поводков центрального подвешивания;

в) проверить состояние пружин, подвесок и поддонов центрального подвешивания. Указанные элементы не должны иметь трещин. Особое внимание обратить на контровку болтов стопорных планок, фиксирующих валики подвесок. У пружин центрального подвешивания не допускается резкое различие расстояний между витками одной пружины. Предохранительные устройства центрального подвешивания должны быть в исправном состоянии;

г) проверить затяжку болтов редукторов колесных пар моторных вагонов, наличие указателей уровня смазки, сливных пробок и заглушек на штуцерах узлов малых шестерен и стопорных подшипников редукторов;

д) проверить состояние узлов подвесок редукторов и положение упругих муфт. На тележках моторных вагонов положение муфт считается правильным, если под тарой вагонов фланцы муфт со стороны электродвигателей находятся на (3±1,5) мм выше, чем фланцы муфт со стороны редукторов;

е) осмотреть гидравлические гасители центрального подвешивания, состояние узлов их крепления. Обратить внимание на срок последнего ремонта:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать в поезд вагоны с истекшими сроками ревизии гидравлических гасителей или в случае истечения этого срока в пути следования;

ж) осмотреть фрикционные буксовые гасители, замерить размер между нажимной крышкой и чашкой, который должен быть (38±0,5) мм (линейка);

и) проверить состояние траверс, валиков, рычагов и тяг рычажно-тормозной передачи. Не допускать касания и трения деталей рычажной передачи о рамы тележек, буксы, предохранительные скобы и колесные пары. Проверить толщину тор- мозных колодок и положение рабочей поверхности колодок относительно поверхности колёс. Для равномерного износа колодок рабочая поверхность должна быть параллельна поверхности колес. При необходимости провести регулировку положения башмака с помощью оттягивающих устройств. Тормозные колодки толщиной 10 мм и менее, а также имеющие трещины в средней части, заменить;

к) проверить крепление корпуса пневмо-механического регулятора к кронштейну рамы тележки и наличие защитных чехлов на резьбовой части тяг регулятора. Пробными торможениями убедиться в работоспособности рычажно-тормозной передачи и проверить выход штока тормозных цилиндров при установленных композиционных колодках, который должен быть: 18…28 мм;

л) осмотреть автосцепное устройство и упругие переходные площадки на каждом вагоне. Убедиться в правильности положения расцепных рычагов автосцепок и маятниковых подвесок;

м) проверить крепление тормозного и электрического оборудования под вагонами, наличие предохранительных скоб, контргаек, шплинтов и т.д., а также исправность поручней и подножек вагонов;

н) провести осмотр пневматического оборудования;

о) проверить состояние колёсных пар согласно требованиям Инструкции ЦТ/329;

п) проверить уровень топлива, масла и охлаждающей жидкости в соответствии с технической документацией на дизель-электрическую установку и настоящего Руководства;

р) проверить отсутствие неисправностей в дизель-электрической установке на панели индикации в шкафу №8 и на пульте управления в кабине машиниста;

с) проверить крепление дизель-электрической установки к раме вагона, а также крепление капота и дефлектора;

т) установить сезонные крышки капота в соответствии с рисунком 9. Для этого необходимо:

- расфиксировать крышку с помощью ключа вагонного, повернув стержень 9 в положение «ОТКРЫТО»;

- расшплинтовать, вынуть оси 7 из петель 6 и снять крышку с капота;

- взять из ЗИП соответствующую времени года крышку и закрепить её на петлях 6 с помощью осей 7, зафиксировать шплинтом 8;

- проверить, чтобы крышка свободно, без заеданий и перекосов открывалась и закрывалась, и фиксировалась в открытом положении с помощью прутка 5;

- зафиксировать крышку в закрытом положении с помощью ключа вагонного, установив стержень 9 в положение «ЗАКРЫТО»;

- заменить остальные крышки в такой же последовательности;

у) в зависимости от сезона установить или снять воздухозаборные устройства охлаждения генератора ДГУ в соответствии с рисунком 10.

2.4.2 Пройти вдоль состава и проверить:

а) плотность прилегания крышек ящиков с электроаппаратурой и смотровых люков тяговых двигателей и преобразователей;

б) рабочее положение главных разъединителей;

в) надежность крепления межвагонных соединений;

г) отсутствие течи топлива, масла и охлаждающей жидкости в дизель-электрической установке, а также убедиться, что краны КШР2…КШР5, КШР7, КШР8 (рисунок 11) топливной системы открыты;

2.4.3 Открыть под моторным вагоном крышки и слить скопившую влагу из коробов вентиляции тяговых двигателей.

2.4.4 Подняться на крышу и проверить крепление и состояние крышевого оборудования.

ВНИМАНИЕ! После осмотра крышевого оборудования запереть лестницу для подъема на крышу с помощью ключа реверсивного ИУ.62.02.001.

2.4.5 Перед выездом на линию просмотреть Журнал технического состояния дизель-поезда и проверить устранение отмеченных недостатков в работе узлов и агрегатов дизель-поезда.