Головна сторінка Випадкова сторінка КАТЕГОРІЇ: АвтомобіліБіологіяБудівництвоВідпочинок і туризмГеографіяДім і садЕкологіяЕкономікаЕлектронікаІноземні мовиІнформатикаІншеІсторіяКультураЛітератураМатематикаМедицинаМеталлургіяМеханікаОсвітаОхорона праціПедагогікаПолітикаПравоПсихологіяРелігіяСоціологіяСпортФізикаФілософіяФінансиХімія |
Приклади використання хмарних технологійДата добавления: 2015-08-17; просмотров: 592
1. Для подвижных соединений рекомендуется рабочую длину ступицы 1 принимать не менее диаметра вала, т. е. 1р>=d (см. рис. 11.19). При коротких ступицах возможно защемление от перекоса при перемещении вдоль вала. 2. В длинных ступицах, когда lст>2,5d, необходима расточка отверстия для выхода стружки при протягивании (см. рис.11,22). Задача 41. Определить длину ступицы колеса из условия прочности на смятие неподвижного прямобочного зубчатого соединения z x d x D = 10 х 36 х 45 мм (рис. 11. 19, а). Материал колеса и вала — сталь 45 (σв = 589 н/мм2). Рабочие поверхности зубьев термически не обработаны. Передаваемый момент М=1600·103 н·мм. Условия эксплуатации средние. Ответ. 1ст>=35мм при [σ]см=80н/мм2. Контрольные вопросы 1. Почему зубчатое соединение допускает более короткую ступицу, чем шпоночное? 2. По каким признакам подразделяют зубчатые соединения? 3. В каких случаях следует применять центрирование прямобочного зубчатого соединения по наружному диаметру? 4. Какими достоинствами обладают соединения с эвольвентным профилем зубьев?
Оглавление Оглавление. 2 Введение. 2 1. Информационное обеспечение КОМПАС-АВТОПРОЕКТ. 5 Введение КОМПАС-АВТОПРОЕКТ - программный комплекс автоматизации технологической подготовки производства предназначен для решения широкого спектра задач технологической подготовки производства. Технологическая информация из программного комплекса передается в различные системы классов PDM\MRP\ERP для производственного планирования и управления. При создании на предприятии единого комплекса автоматизации конструкторско-технологической подготовки хранение технологической информации, созданной в КОМПАС-АВТОПРОЕКТ, выполняет система управления данными об изделии ЛОЦMAH:PLM (или другая PDM/PLM система). При автономном использовании программный комплекс состоит из двух подсистем: АВТОПРОЕКТ-Технология и АВТОПРОЕКТ-Спецификации. Подсистема АВТОПРОЕКТ-Технология обеспечивает: · Автоматизированное проектирование технологических процессов для различных видов производств (механической обработки, сборки, сварки, термообработки, штамповочного производства, литья, гальванических покрытий и т.д.) или «сквозных» техпроцессов, включающих операции разных производств; · Расчет режимов резания для механической обработки; · Расчет режимов сварки; · Расчет норм времени на выполнение операций (трудовое нормирование); · Формирование необходимого комплекта технологической документации; · Перевод технологического процесса на иностранный язык (см. описание переводчика технологий для КОМПАС-АВТОПРОЕКТ). Автоматизированное проектирование технологических процессов осуществляется в следующих режимах: · на основе техпроцесса-аналога с автоматическим выбором соответствующей технологии из архива по различным критериям, в том числе и по конструкторско-технологическому коду детали, что обеспечивает наиболее точный подбор; · использованием типового техпроцесса; · с использованием библиотеки типовых технологических операций и переходов; · автоматическая доработка типовой технологии на основе данных, переданных с параметризованного чертежа или эскиза КОМПАС; · автоматическая доработка типовой технологии на основе расчетных данных или таблицы типоразмеров изготавливаемых деталей. · в диалоговом режиме с использованием справочных баз данных – его мы и реализуем на первых порах. Технологу предоставлена возможность выбора оптимального сочетания режимов проектирования, взаимодополняющих друг друга. Техническое нормирование работ осуществляется по общемашиностроительным нормативам НИИ труда в двух режимах: 1. Нормирование по укрупненным типовым нормативам; 2. Нормирование технологических переходов. В автоматизированном режиме рассчитываются нормы вспомогательного времени на установку заготовки, на выполнение перехода, на контрольные измерения после обработки детали, подготовительно-заключительное и штучное время. При необходимости все расчетные зависимости и методики могут быть откорректированы пользователем или добавлены алгоритмы расчетов, уже применяющиеся на предприятии. Формирование комплекта технологической документации осуществляется в среде MS Excel и обеспечивается: · автоматическая вставка операционных эскизов, · сквозная нумерация технологических карт в составе комплекта. В базовую поставку входят бланки карт по ЕСТД (маршрутные и маршрутно-операционные карты, карты эскизов, контроля, карты технологического процесса, ведомости оснастки, комплектовочные карты). При необходимости пользователь с помощью мастера имеет возможность самостоятельного создания новых форм технологических документов, в том числе и по требованиям стандарта предприятия. АВТОПРОЕКТ-Технология позволяет расширять без участия разработчиков возможности подсистемы, настраивать автоматизированную разработку техпроцессов для новых видов производств. Подсистема АВТОПРОЕКТ-Спецификации обеспечивает: 1. Ввод и управление информацией о составе изделия; 2. Централизованное ведение архива конструкторско-технологической документации; 3. Поиск объектов состава изделия и относящейся к ним документации по различным критериям; 4. Разграничение прав доступа к технологическим документам; 5. Создание многовариантных расцеховочных маршрутов изготовления изделия; 6. Контроль входимости и применяемости в рамках всей выпускаемой номенклатуры изделий; 7. Материальное нормирование по настраиваемым алгоритмам; 8. Автоматическую замену данных в архиве технологических процессов при изменении нормативной документации с автоматическим формированием извещения об изменении; 9. Формирование сводных ведомостей (подетально-специфицированных и сводных норм расхода материалов, ведомостей трудоемкости изготовления изделия, загрузки оборудования, ведомости технологических маршрутов). Для работы с составом изделия предусмотрена возможность импорта конструкторской спецификации из КОМПАС-ЗD и из других источников. В подсистему встроен универсальный механизм формирования технологических ведомостей. Он основан на хранимых процедурах SQL-сервера, функциях ядра системы КОМПАС-АВТОПРОЕКТ и настраиваемых формах документов в формате MS Excel. Данный механизм обеспечивает формирование технологических ведомостей произвольной формы пользователем без участия разработчиков системы.
|