Європейського простору вищої освіти

Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 614

Антистатическая

Многолетним опытом эксплуатации отечественного и зарубежного воздушного транспорта доказано, что при перекачке топлив или при заправке самолетов возможно накопление статического электричества. Из-за непредсказуемости процесса в любой момент существует опасность взрыва. Для борьбы с этим опасным явлением в топлива добавляют антистатические присадки. Они увеличивают электропроводность топлива до 50 пСм/м, что обеспечивает безопасность заправки самолетов и перекачки топлива. За рубежом используют присадки ASA-3 (Shell) и Стадис-450 (Dupount). В России получила распространение присадка Сигбол (ТУ 38.101741-78), допущенная к добавлению в топлива ТС-1, Т-2, РТ и Т-6 в количестве до 0,0005 %.

Противоводокристаллизационная

При заправке топливом с температурой -5…+17 °C за 5 часов полета температура в баке снижается до -35 °C. Рекорд падения температуры — -42 °C (ТУ-154) и -45 °C (баки, питающие крайние двигатели ИЛ-62М). При этих температурах из топлива выпадают кристаллы льда, забивающие топливные фильтры, что может привести к прекращению подачи топлива и остановке двигателя. Уже при содержании воды 0,002 % (масс.) начинают забиваться самолетные фильтры с диаметром пор 12-16 мкм. Для предотвращения выпадения кристаллов льда из топлива при низких температурах в топливо вводят противоводокристаллизационные присадки непосредственно в месте заправки самолета. В качестве таких присадок широко используют этилцеллозольв (жидкость И) по ГОСТ 8313-88, тетрагидрофуран (ТГФ)по ГОСТ 17477-86 и их 50%-е смеси с метанолом (присадки И-М, ТГФ-М). Присадки могут добавляться практически в любое топливо.

Антиокислительная

Вводятся в гидроочищенные топлива (РТ, Т-6, Т-8В) для компенсации сниженной в результате гидроочистки химической стабильности. В России применяют присадку Агидол-1 (2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол) по ТУ 38.5901237-90 в концентрации 0,003-0,004 %. В таких концентрациях он почти полностью предотвращает окисление топлив, в том числе при повышенных температурах (до 150 °C).

Противоизносная

Предназначена для восстановления противоизносных свойств топлив, потерянных в результате гидроочистки. Вводится в те же топлива, что и антиокислительная присадка. В России применяют присадку Сигбол и композицию присадок Сигбол и ПМАМ-2 (полиметакрилатного типа — ТУ 601407-69). Для топлив РТ часто используется присадка «К» (ГОСТ 13302-77), которая по эффективности соответствует присадке Сигбол, а также, ввиду дефицита присадки «К» — присадка Хайтек-580 фирмы «Этил».

Все виды топлива для реактивных и турбореактивных двигателей можно грубо разделить на три основных типа:
• Керосиновое: состоит преимущественно из углеводородов с числом атомов углерода в диапазоне от C9 до C16. Jet A, Jet A1, JP 8, Jet A50.
• “Смешанное“: керосины смешаны с лигроинами с низкой температурой воспламенения, чтобы
получить низкокипящее топливо, содержащее углеводороды с числом атомов углерода в диапазоне от C4 до C16. Jet B, JP 4.
• Высокотемпературное керосиновое: смесь керосинов, имеющих минимальную температуру
вспышки 60°C.
В основном используется керосиновое авиационное топливо. Гражданские самолеты заправляют топливом марки Jet A1 (Jet A в США/Канаде) и Jet A50, а военные самолеты – JP8. Для военных самолетов также используется “смешанное” топливо (JP4), но его применение составляет менее 1 % всего расхода керосина. JP 5 используется для самолетов военно2морской авиации.

Отличие между повсеместно применяемым в России авиакеросином ТС-1 и его европейским аналогом Jet A-1 состоит в основном в технологии производства. Jet A-1 проходит гидроочистку, в его составе имеются антистатическая и стабилизирующая присадки, он менее экологически вреден, температура вспышки на 10 градусов выше. Он считается в Европе более безопасным при транспортировке и заправке самолетов. Но здесь надо отметить, что в мировой летной практике не зафиксировано ни одной аварии, связанной с техническими характеристиками керосина марки ТС-1. Более того, преимуществом российского авиатоплива является то, что он может использоваться при гораздо более низких температурах.

Анулома Вилома — королева Пранаямы.

Самая легкая и самая результативная техника отключения ума — это пранаяма «Анулома-вилома». Однако существуют и сотни других подобных упражнений, останавливающих ум и дыхание.

Людям с развитой силой воли советую предпринять более быстрый метод остановки ума во время медитации, это остановка дыхания. Ведь ум и дыхание, как иголка с ниткой. Этот метод требует силы воли, зато он действует безотказно. Дело в том, что когда мы дышим, то неосознанно впитываем жизненную энергию. Частота и глубина дыхания человека влияют на работу его ума. Кто часто и поверхностно дышит, у того ум беспокойный, нервный, ум неспособный к концентрации и медитации. Дыхание связано с сознанием, как крылья с птицей, как хвост с собакой, как иголка с ниткой. Если мы остановим свой ум в глубоком состоянии сознания, то автоматически остановится и дыхание. Если мы остановим дыхание — то автоматически остановится и ум.
Описание упражнения:

1. Исходное положение — любая удобная устойчивая сидячая поза. Спина прямая. Ладони свободно свисают (приоритет поза Лотоса, полулотоса).

2. Для начала необходимо расслабиться и  войти в состояние любви или радости. Можно сделать внутреннюю улыбку. Для снятия напряжения и сброса ненужной ментальной активности.

3. Правой рукой делаем Йони мудру: средний и указательный палец на основании большого пальца. Безымянный палец и мизинец вместе, большой палец отставлен.

4. Зажимаем одну из ноздрей. Для примера начнем с левой. Правая ноздря зажимается большим пальцем. Делаем вдох левой ноздрей. Задерживаем дыхание и зажимаем левую ноздрю безымянным пальцем и мизинец.

5. После окончания задержки дыхания  выдыхаем через правую ноздрю, открывая ее большим пальцем. После выдоха сразу вдыхаем в эту же (правую) ноздрю и закрываем ее большим пальцем. Задержка дыхания.

6. По окончании задержки делаем выдох левой ноздрей, открывая ее безымянным пальцем и мизинец (Это составляет один дыхательный цикл).

7. После выдоха сразу вдыхаем в эту же (левую) ноздрю и закрываем ее безымянным пальцем и мизинец. Задержка дыхания (это уже пошел второй дыхательный цикл). Дальше вы повторяете все то же самое. Выполняя один дыхательный цикл за другим.

Ноздри зажимаем, не меняя руки. Вторая рука лежит на колени (если вы находитесь в позе лотоса или полулотоса).

Подберите свой ритм дыхания. К примеру: Вдох 4 сек, задержка 16 сек и выдох 8 сек (4-16-8). И постепенно увеличивайте это время по схеме 1-4-2. Если вдох 1 сек, то задержка в 4 раза дольше вдоха, а выдох в 2 раза дольше того же вдоха. Не перенапрягайтесь. Не волнуйтесь если задержка и/или выдох не совпадают. Все придет постепенно. Не торопитесь.

Работа с энергией.

В этой практике мы работаем с центральным Духовным каналом, пронизывающим тело. Открываем и развиваем его. Этот канал является эволюцией человека. На вдохе энергия поднимается вверх от базовой чакры (в промежности) по центрольной оси пронизывающей все тело к макушке. 

Фиксируя и задерживая внимание на проходящих чакрах. На задержке дыхания жизненная энергия находится на макушке головы, на выдохе - опускается вниз до базовой чакры, фиксируя и задерживая внимание на проходящих чакрах. Можно вращать энергетический шар вверх-вниз. Размер и цвет какой вам идет.

Для благополучного перехода на Праническое питание доведите дыхание до минимального уровня в 12-48-24 получасового дыхания за один подход.

НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ, ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ ДЫХАТЕЛЬНЫЕ ПРАКТИКИ СТАЛИ ИМЕНОВАТЬ — ПРАНАЯМОЙ. ДЫХАТЕЛЬНАЯ ПРАКТИКА СТАНЕТ ПРАНОЯМОЙ ЛИШЬ ТОГДА, КОГДА СОЕДИНЯТЬСЯ ТРИ РИТМА ВОЕДИНО:

1. Дыхание.

2. Энергия (Чувственное управление, а не визуализация).

3. Сознание.

Потеря хоть одного из трёх компонентов — это дыхательная гимнастика. Это не идеально, но тоже хорошо.

С уважением, м. Часть Тебя…