Конструкция и эксплуатационные характеристики судовых электрических систем постоянного и переменного тока и оборудования1. Электрическое оборудование, применяемое на судах, может быть открытого, защищенного, брызгонепроницаемого, водозащищенного, герметического и взрывозащищенного исполнения. 2. В судовых установках допускается применение постоянного и переменного однофазного и трехфазного тока частотой 50 гц. Для специальных судовых устриойств (электрорадионавигационные приборы, радиоустановки и др.) допускаются другие системы тока частотой 50 гц и повышенной частоты. Номинальные величины напряжений на зажимах источников тока для питания общесудовых нужд не должны превышать: - Для постоянного тока 230 в. - Для переменного однофазного тока 230 в. - Для переменного трехфазного тока 400 в 3. Электрические машины по роду тока делятся на машины постоянного тока—с параллельным (шунтовые) или независимым возбуждением, с последовательным возбуждением (сериесные), со смешанным возбуждением (компаудные) и др. и переменного тока—однофазные и трехфазные (синхронные и асинхронные) и др. Номинальный режим работы машины характеризуют следующие параметры: напряжение, мощность, ток, скорость вращения, частота, коэффициент мощности, ток возбуждения и другие параметры. 4. Основные требования, предъявляемые к брашпильным и шпилевым элетроприводам: получасовая работа электродвигателя при номинальной мощности; возможность стоянки электродвигателя под током в течение 0,5—1 мин; регулировка скорости подъема якоря и безопасность его спуска; возможность пуска при полной нагрузке. На судах морского флота наибольшее распостранение получили контакторные (или таймтакторные) схемы управления брашпильными и шпилевыми электроприводами при мощностях двигателя 20—70 квт и схемы электропривода генератор—двигатель при мощности двигателя более 50 квт 5. Основные требования, предъявляемые к генераторам судовых электрических станций: - Напряжение генератора смешанного возбуждения при резком изменении нагрузки от холостого хода к полной и при сбросе нагрузки от полной до нуля при установившейся скорости вращения после изменения нагрузки не должно измениться более, чем на 2,5% номинального значения и восстанавливаться не более чем за 1,5 сек. - При автоматическом регулировании номинальное напряжение генераторов постоянного и переменного тока должно поддерживаться постоянным при всех нагрузках (от холостого хода до номинального) с точностью до 2,5%. 6. В судовых установках при постоянном токе применяется двухпроводная система распределения электроэнергии, при переменном однофазном—двухпроводная, а при переменном трехфазном—трехпроводная. Однопроводная система с использованием корпуса судна в качестве токоведущего устройства, а также четырехпроводная в установках трехфазного тока не разрешается. Для цепей электростартерного пуска и зажигания ДВС допускается применение однопроводной системы. При магистральной системе распределения электрической энергии распределительные щиты получают питание от главного распределительного щита при помощи магистралей через врезанные в них магистральные коробки; при фидерной—распределительные щиты и отдельные потребители получают питание непосредственно от главного распределительного щит по своим самостоятельным фидерам; при смешанной—одна часть щитов и приемников получает питание по фидерной системе, а другая—по магистральной.
|
