Вводная часть

1. представиться, проверить количество курсантов;

1. довести цели и задачи изучения данного предмета, общий порядок его изучения.

1.1.2Назначение и условия эксплуатации авиационных приборов:

Современный ЛА является сложной машиной, оснащенной большим количеством различных механизмов и приборов, от надежной и правильной работы, которых зависит нормальное течение полета и в конечном счете выполнение поставленной задачи и прибытия в заданный пункт.

Приборы помогают экипажу управлять самолетом, непрерывно контролировать работу АД и наблюдать за навигационным режимом полета.

Авиационные приборы (АП) обеспечивают на борту измерение большого числа параметров, характеризующих режим полета самолета. В ходе полета эти параметры непрерывно изменяются. Информация о параметрах режима полета используется для управления полетом, для контроля режимов работы двигателя.

АП эксплуатируются в широком диапазоне изменения температуры окружающей среды, при воздействии влаги, пыли, вибрации, ударов, сопровождающих взлет и посадку и т.п.

Корпусы приборов изготавливают герметичными или влаго и пыленепроницаемыми; детали и узлы подвижных систем тщательно уравновешивают; предусматривают прочность осей и подшипников подвижных систем с учетом перегрузок, возникающих при вибрациях, ударах и т.п. Многие АП снабжены специальными температурными компенсаторами.

Классификация авиационных приборов:

Приборы ЛА можно классифицировать по различным признакам – по способу воспроизведения показаний, по назначению и принципу действия.

По способу воспроизведения показаний приборы разделяют на следующие виды:

1. приборы с непосредственным отсчетом показаний, выдающие информацию в виде механического перемещения отсчетного устройства. В зависимости от типа отсчетного устройства выдаваемая информация может быть непрерывной или дискретной (ступенчатой). Примером непрерывной информации является отсчет по стрелочному указателю, а примером дискретной – отсчет по цифровому счетчику.

2. регистрирующие приборы, выдающие информацию в виде механического перемещения регистрирующего устройства. Информация также может быть непрерывной (например: при использовании движущейся ленты и записывающего пера) или дискретной (например, при наличии кодового печатающего механизма).

3. датчики сигналов, выдающие информацию в виде электрического или другого сигнала, который также может быть непрерывным или дискретным.

Несмотря на внешние различия, приборы ЛА выполняют общие функции, выдавая в том или другом виде информацию о контролируемом физическом процессе.

По назначению приборы можно разделить на три группы:

1. Пилотажно-навигационные приборы. В эту группу входят все приборы, необходимые для управления самолетом и решения навигационных задач. (рис.1):

- высоту полета Н – показывает высотомер;

- скорость полета V – измеряет указатель скорости;

- вертикальную скорость V_Н измеряет вариометр;

- углы тангажа u и крена g определяют с помощью авиагоризонта (гировертикали);

- курс самолета y определяют с помощью компаса;

- угловые скорости w _X, w _Y, w_Z измеряют датчики угловых скоростей;

- линейные ускорения a_X, a_Y, a _Z измеряют акселерометры;

- географическую широту j и долготу l определяют с помощью штурмана или навигационного индикатора.

К группе пилотажно-навигационных приборов относится также указатель числа М, указатель скольжения, приборы используемые при посадке самолета и др.

Наряду с отдельными измерительными приборами на ЛА используется пилотажно-навигационные системы.

2. Приборы контроля работы двигателя. Это группа состоит из приборов, необходимых для управления АД. Комплект приборов контроля работы двигателя зависит от типа двигателей, установленных на самолете. К ним относятся манометры масла и топлива, термометры масла, мановакуумметры, тахометры, топливомеры, расходомеры, указатели тяги.

3. Приборы контроля отдельных агрегатов и вспомогательные приборы. В эту группу приборов входят:

- высотные приборы;

- приборы пневматической и гидравлической систем;

- аэрофотооборудование;

- испытательные приборы.

По принципу действия приборы можно разделить на механические, электромеханические, оптические и т.д. Механические приборы, в которых используется свойства анероидно-мембранных коробок принято называть анероидно-мембранными, а использующих свойства гироскопа, принято называть гироскопическими.

 

рис.1 Параметры, измеряемые пилотажно-навигационными приборами.

Н — высота полета; различают истинную, относительную и абсолютную высоту;

V — скорость полета; различают индикаторную, истинную воздушную и путевую ско­рости; V_Н — вертикальная скорость; υ— угол тангажа — угол между осью Ох само­лета и плоскостью горизонта; γ — угол крена — угол между осью Оу и плоскостью хОζ;ψ — курс — угол между проекцией оси Ох на горизонтальную плоскость и направле­нием меридиана; различают магнитный и истинный (географический) курс; ω _Х, ω_У и ω _Z, — угловые скорости поворота самолета относительно осей х, у и z; a_x, а_у и a_z — линейные ускорения самолета вдоль осей х, у и z; φ— географическая широта места; λ— географическая долгота места; О — центр тяжести самолета; Ох — продольная ось самолета; Oz — поперечная ось самолета; Оу —нормальная ось, перпендикуляр­ная плоскости xOz; Оζ;— земная вертикаль.