Особливості транспорту, які варто враховувати при оцінці інвестиційних проектів

 

Загальні вимоги, які варто враховувати при оцінці науково-технічних і І проектних рішень на транспорті, є:

1) облік особливостей транспорту як галузі економіки країни;

2) облік так званого позатранспортного або позагалузевого ефекту.
Особливості транспорту полягають у наступному:

- необхідності розгляду єдиної транспортної системи в цілому й окремих видів транспорту у взаємодії, ефективного комплексного використання різних видів транспорту як елементів єдиної транспортної системи країни;

- визначальному впливі транспорту на рішення ряду великих проблем економічного, соціального, оборонного й іншого характеру;

- тісній взаємодії транспорту з усіма галузями економіки країни, взаємо­зв'язку процесів виробництва, збереження і переміщення вантажів;

- неможливості збереження і нагромадження транспортної продукції і не­віддільності процесу її виробництва від споживання;

- важливе значення просторового фактора і галузевої структури транспортної системи, наявності у ній великої кількості елементів, що володіють обмеженою територіальною взаємозамінністю виробництва транспортної продукції;

- змінному в часі характері завантаження транспортних об'єктів, що ма­ють звичайно тенденцію до зростання по роках і значній сезонній, місячній і добовій нерівномірності;

- неможливості точного й однозначного передбачення майбутніх умов і обсягів роботи транспорту, багатьох техніко-економічних характеристик його функціонування і розвитку;

значних розмірах і великій складності транспортної системи, наявності
багатьох можливих шляхів розвитку її елементів і здійснення необхідних пе­ревезень;

- можливості використання в одному напрямку різних видів транспорту з різним рівнем собівартості і капіталоємності транспортної продукції; впливі конкретних заходів на інші види транспорту, транспортну систему в цілому, _а також на інші галузі народного господарства;

- дискретному характері нарощування потужності транспортних об'єктів, поетапному розвитку постійних пристроїв транспорту, необхідності резервів про­пускної і провізної спроможності з наступним поступовим їхнім освоєнням;

- високій питомій вазі заробітної плати й амортизації у собівартості транспортної продукції, значному розходженні між величинами середніх і гра­ничних витрат на перевезення;

- обслуговуванні транспортом різних споживачів за характером перевезе­них вантажів, відомчої приналежності й інших факторів, що забезпечує стій­кість, універсальність інвестиційних процесів, зменшення ризику вкладень у розвиток транспорту;

- реалізації транспортом основної частини зовнішніх економічних зв'язків і експорту транспортних послуг, унаслідок чого важливого значення набувають питання валютної ефективності.

Розрахунки ефективності капітальних вкладень розробляються на всіх рі­внях ієрархії транспорту, на всіх стадіях і режимах перспективного розвитку Існуючих і створення нових транспортних об'єктів з метою економічного об­грунтування і вибору найбільш ефективних напрямків капітальних вкладень за видами транспорту, зокрема варіантів їхнього технічного оснащення, пропор­цій розвитку рухомого складу і постійних пристроїв транспорту, їхніх конс­труктивних типів і параметрів, встановлення черговості і термінів будівництва і запровадження в дію окремих елементів транспортної мережі й інших об'єктів транспорту.