Дії військ в зонах руйнувань, затоплень та пожежПорядок дій військ в зонах руйнувань, повеней і пожеж в кожному окремому випадку буде визначатись умовами ситуації. Вихід з районів руйнувань, або їх подолання може здійснюватись відразу або після здійснення переходів в завалах, зонах воронок і пожеж. Проходячи райони руйнувань відразу війська повинні по можливості обходити найбільш небезпечні вогнища, тим самим забезпечуючи захист особового складу і бойової техніки. Подолання районів руйнувань і здійснення проходів в завалах і руїнах буде цілеспрямованим тоді, коли неможливо здійснити їх обхід. Проходи в лісових завалах здійснюють групи з інженерними машинами розгородження (ІМР) або шляхопрокладниками методом повної розчистки на ширину проїжджої смуги, при цьому для розділення дерев застосовується вибуховий засіб або розпилювання дерев мотовилами. Порядок здійснення проходів наступний: - перша група здійснює розвідку завалу і позначає межі проходу; - дуга група встановлює заряди для розділення дерев по межах проходу в місцях їх переплетення і підривають заряди; - третя група (інженерних машин) розчищає прохід від дерев, при цьому ІМР забезпечує прохід шириною 3, 5 м, а слідом за нею шляхопрокладники збільшують прохід до 6 м; - четверта група очищує проїжджу смугу від дрібних уламків і позначає границю проходу. Взвод, який має одну ІМР, дві БАТ-2, забезпечує темп здійснення проходу 30-40 м/год. Проходи в кам’яних, грунтово-скелястих завалах і завалах в населених пунктах при висоті завалу до 0, 5 м здійснюється механічним способом, методом повної розчистки на ширину проїжджої смуги; проходи в завалах більшої висоти здійснюються методом переходу по верху завалу. Здійснення проходів в населених пунктах залежить від характеру завалів. Завали бувають трьох видів: односторонні з неперервною смугою, що не завалюється, двосторонні з переривчатою смугою, що не завалюється і суцільні. В завалах з неперервною і переривчатою смугою, що не завалюється висотою до 0, 5 м здійснюються проходи для одностороннього руху до 4, 5 м з допомогою ІМР і БАТ-2(БТУ). ІМР рухаючись попереду, очищує від великих уламків і розчищає смугу 3, 5 м, а наступні за нею слідом справа і зліва БАТ2 (БТУ) поширюють прохід до 4, 5 м. відділення з ІМР і двома БАТ-2(БТУ) забезпечує здійснення проходу з темпом до 1 км/год, при висоті завалу вище 0, 5 м — перехід на верху завалу з темпом 25 км/год. Переходи в снігових завалах при висоті до 1, 5 м здійснюються методом повної розчистки. При великій висоті і малій густині снігу для здійснення проходів застосовується вибуховий спосіб з наступною розчисткою снігоочисними машинами. При великій густині снігу(більше 0, 5 г/см3) споруджуються переходи по верху завалу з посиленням проїжджої частини місцевими матеріалами або збірними дорожніми покриттями. При здійсненні проходу в сніговому завалі з допомогою інженерних машин порядок роботи може бути наступним: ІМР здійснює прохід 3.5 м, а наступні за нею шляхопрокладники розширюють його до 6 м. відділення з бульдозером і двома БАТ-2 забезпечує здійснення проходу при висоті завалу до 2 м з темпом 200–500 м/год, при висоті завалу до 5 м — з темпом 50–100 м/год. Для подолання районів руйнувань, які утворилися в результаті підриву противником ядерних мін (фугасів), в передові загони і авангард повинні включатись підрозділи інженерних військ із засобами для розвідки і подолання мінно-вибухових загороджень, прокладання і позначення шляхів руху. Наземна інженерна розвідка шляхів руху ведеться із швидкістю 15 км/год., повітряна – 100 км/год. Для виконання робіт по прокладанню колонного шляху в обхід трьох-чотирьох вогнищ ядерно-мінних загороджень інженерним підрозділам потрібно 3–4 год. Здійснення загороджуючи смуг для локалізації вогнищ низинних пожеж, які представляють небезпеку при русі по колонних шляхах, може бути забезпечено силами інженерно-шляхового або інженерно-саперного взводу з темпом 1–4 км/год. Подолання зон повеней спрямовано по напрямках, які співпадають з місцями можливого обладнання переправ.
|
