Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Требования к тележкам пассажирских вагонов




Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

− трещины в балках, сварных швах рамы;

− трещины в деталях рессорного и люлечного подвешивания;

− трещины предохранительных скоб и неисправности их крепления;

− трещины поддонов центрального рессорного подвешивания тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, ТВЗ-ЦНИИ-М;

− трещины в пятниках, подпятниках, скользунах, продольных поводках и неисправность их крепления;

− суммарный зазор в горизонтальных скользунах с обеих сторон тележки (кроме тележек КВЗ-ЦНИИ, где нет зазоров в горизонтальных скользунах) не менее 2 мм и не более 6 мм;

− суммарный зазор в вертикальных скользунах с одной стороны тележки: у тележек ЦМВ не более 16 мм, у тележек КВЗ-5 не более 8 мм, у тележек КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М не более 30 мм (при этом зазор между вертикальными скользунами поперечной балки рамы тележки и надрессорной балкой должен быть не менее 5 мм);

− превышение кромки чугунного вкладыша над кромкой коробки скользуна надрессорной балки тележек КВЗ-ЦНИИ не менее 11 мм;

− зазор между упорной кромкой подпятника и пятником в тележках КВЗ-ЦНИИ не менее 9 мм;

− зазор между втулкой шпинтона и затянутой корончатой гайкой не допускается;

− ослабление крепления фрикционных амортизаторов шпинтона не допустимо;

− отсутствие или неправильная установка тарельчатой пружины между втулкой и корончатой гайкой шпинтона не допустимо;

− отсутствие корончатой гайки шпинтона или её шплинта не допускается;

− зазор между надрессорной балкой и рамой тележки (или планкой на раме) тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦИИИ не менее 20 мм и не более 100 мм;

− зазор между рамой тележки КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М и верхом буксы не менее 56 мм, у тележек ЦМВ не менее 43 мм;

− отсутствие зазора между опорной шайбой предохранительного болта и сферой в поддоне тележек КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М не допустимо;

− зазор между опорной балкой и подвеской надрессорной балки тележек ЦМВ должен быть не более 20 м;

− ослабление крепления или разрушение резиновых пакетов поводков недопустимо;

− зазор между корпусом гасителя колебаний и кронштейном надрессорной балки не менее 7 мм;

− зазор между накладкой продольной балки рамы и опорным листом надрессорного бруса у тележек ТВЗ-ЦНИИ-М не менее 25 мм. Разность двух зазоров, относящихся к одной продольной балке, не более 6 м;

− зазор в тележках КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М между верхней накладкой (скользуном) на продольной балке скользуном на надрессорном брусе менее 35 мм (суммарный зазор должен быть 90+5 мм).

Примечание: все зазоры следует проверять под тарой вагона, перед постановкой его в поезд, на прямолинейном участке пути.

− выпуклость резины в креплении поводка по отношению к металлической армировке пакета не более 6 мм;

− зазор между корпусом генератора типа 2ГВ и основными, а также дополнительными предохранительными скобами не менее 5 мм и не более 8 мм;

− ослабленное резьбовое соединение или отсутствие болтов, шплинтов крепления подвески не допустимо;

− трещины в лапах крепления генераторов;

− сдвиг редуктора на оси колесной пары не допустим;

− изношенные или треснувшие тарели, просевшие, изношенные или разорванные вкладыши амортизатора подвески генератора не допустимы

Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых тележки имеют неисправные гасители колебаний:

– трещины, обрывы или погнутость кронштейнов крепления гасителей, отсоединение штока от верхней крепительной головки гасителя;

– трещины, смятие и изломы корпуса или защитного кожуха гасителя;

– отсоединение защитного кожуха от верхней головки;

– заклинивание гасителя.

При браковке гасителя колебаний на промежуточной станции снимают неисправный гаситель, а вместе с ним снимают исправный гаситель на противоположной стороне тележки, работающей в паре неисправным. Иначе произойдёт «галапирование» - раскачка вагона до критических амплитуд и опрокидывание.

В пунктах формирования и оборота также не допускается постановка в поезд вагона с тележками, у которых имеются неисправности гасителей колебаний:

– просроченные или заканчивающиеся в пути сроки ревизии гасителей колебаний;

– утечки масла из гасителей колебаний в виде капель или сильного замасливания корпуса;

– отсутствие или сильный износ резиновых и металлических втулок в головках гасителей колебаний;

– протертость корпуса гасителя колебаний более 2 мм;

– перекос головки гасителя колебаний свыше 5 мм.

Запрещается постановка вагонов в поезда, следование в них с просевшими пружинами, вызывающими перекос кузова или удары рамы о ходовые части, а также вагонов, у которых рессоры и рессорное подвешивание имеют хотя бы одну из следующих неисправностей:

– излом или трещина хомута или листа рессоры;

– отсутствие хотя бы одной пружины;

– излом или трещина наконечника эллиптической рессоры;

– сдвиг или перекос эллиптической рессоры, листа эллиптической рессоры, планок и пружин рессорного комплекта;

– излом, трещина, отсутствие хотя бы одной пружины;

– смыкание витков пружин;

– трещина или излом подвески, серьги; тяги, поддона, люлечной (опорной) балки, подрессорной балки, валиков.






Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 239. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.005 сек.) русская версия | украинская версия