ДВУХМИЛЛИОННЫЙ!

16 августа 1974 года.

 

Сегодня, ровно в 12 часов, с конвейера нашего завода

сошел обычный серийный автомобиль «Москвич-412»,

в который вложено особенно много труда и любви.

Соревнование на право участвовать в его выпуске

шло в цехах не один месяц, на груди многих автоза-

водцев можно увидеть сейчас алый памятный значок

с двумя датами—1967 и 1974. Первая напоминает о

выпуске миллионного «Москвича», а вторая—двух-

миллионного.

Да, сегодня мы выпустили двухмиллионный!

Я говорю «мы» в данном случае с особой гордостью,

потому что именно наш коллектив — старшего масте-

ра Евгения Горбачева—завоевал право работать в

этой почетной смене: мы собрали «юбилейный» авто-

мобиль и мы же открыли счет третьему миллиону

машин, собрав 2 000 001-й, 2 000 002-й и т. д.

Это событие отодвигает на задний план многое из

того, о чем я хотел рассказать, да откладывал: и то,

что наш завод снова (в 31-й раз!) завоевал первен-

ство во Всесоюзном социалистическом соревновании,

получив по итогам второго квартала Красное знамя

Министерства автомобильной промышленности и

ЦК профсоюзов, и то, что уже в первой декаде, в

марте, мы выпустили 400-тысячный с начала пяти-

летки автомобиль (наша же смена Е. Горбачева!) и

то, наконец, что я лично, продолжая активно тру-

диться на производстве, вновь занялся автомобиль-

ным спортом всерьез—участвовал (и небезуспешно!)

в ралли «Москвич», систематически тренируюсь...

Все это хорошо, но сейчас я весь во власти сего-

дняшнего факта. Особенно заставляют задуматься

сказанные сегодня, очень своевременно, по-моему,

слова выступавшего на митинге секретаря парткома

 

======================== 326 ========================

завода Анатолия Константиновича Жидкова. «Откры-

вая счет третьему миллиону, — сказал он, — мы дол-

жны не упускать из виду того, что в массе своей это

должны быть уже новые машины, более совершен-

ные, более отвечающие требованиям времени: ка-

чество и эффективность становятся для нас девизом

на ближайшее будущее».

Действительно, какими будут автомобили нашего

третьего миллиона? Я знаю, что в отделе главного

конструктора, в экспериментальном цехе давно уже

работают над новой моделью, которая придет на сме-

ну «Москвичу-412». Видел ее, эту модель, щупал

своими руками. Но какова она в деле, как скоро смо-

жет приобрести «эксплуатационную форму»? Будет

ли она лучше по существу или только внешне, как

это нередко случается при модернизации автомоби-

лей на Западе...

Ответы на все эти вопросы мы частично получим

уже очень скоро—на «Туре Европы», в котором я,

вероятно, буду участвовать. Решено, что в стандарт-

ных «Москвичах-412» ряд узлов трансмиссии, диско-

вые тормоза и кое-что другое будет от будущей мо-

дели 2140.

 

Запись