Система координат
*Цены указаны в рублях.
Физиотерапевтические процедуры (1 процедура)
КОЛЛЕДЖ АВТОНОМНОЙ НЕКОМЕРЧЕСКОЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ»
DRAFT DOCUMENT ПРИМЕР ЧЕРНОВИКА
К КУРСОВОЙ РАБОТЕ по дисциплине
«ТЕОРИЯ И УСТРОЙСТВО СУДНА И ДВИЖИТЕЛЯ»
«ПОСАДКА И ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА В РЕЙСЕ» Выполнил студент ________________________ группа ___________
Проверил преподаватель С.О.Лукашов _______________________________ «_____» _____________20__ г.
Севастополь 2014
Черновик – пример практического выполнения курсовой работы по дисциплине «Теория и устройство судна и движителя» Севастополь: Севастопольская Морская Академия, 2014 г.
Содержание 1.1 Общие данные по судну...………..…………………………………………… 4 1.2 Схема общего расположения………..………………………………………….. 5 1.3 Требования к остойчивости…………..……………………………………….... 6 1.4 Требования к посадке и остойчивости повреждённого судна …..….……… 7 1.5 Система координат…………..…………....…………………………………..…. 8 1.6 Условные обозначения ……..……………………..……………………………. 9 1.7 Ограничения и указания по эксплуатации …………………………………… 10 1.8 Задание ………………………………………………………………………….. 12 2.1 Расчёт посадки и остойчивости судна. Схема цистерн………………………. 13 2.2 Расчёт запасов …………………………………………………………………... 14 2.3 Расчёт балласта …………………………………………………………………. 15 2.4 Расчёт водоизмещения ………….……………………………………………… 16 2.5 Поправки на свободные уровни………………………………………………... 17 2.6 Расчёт посадки ………………………………………………………….…. …... 18 2.7 Расчёт диаграммы статической остойчивости ….…………………………….. 19 2.8 Диаграмма статической остойчивости..……………………………………..… 20 2.9 Характеристики посадки и остойчивости……………………………………... 21 3 Заключение по расчёту ………………………………………………………… 22 4 Список использованных источников и нормативных документов…………… 23
1.1 Общие данные по судну Название ULIKA Год и место постройки 1987, г. Русе, Болгария Флаг, порт приписки Россия, Новороссийск Номер ИМО 8728218 Тип судна наливное Назначение химовоз типа 2 Класс Район плавания ограниченный I Длина 73,20 м Ширина 14,00 м Высота борта 6,50 м Осадка по летнюю грузовую марку 5,345 м Водоизмещение при осадке d = 5,345 м 4390 т Дедвейт при осадке d = 5,345 м 3079 т Скорость хода 10,5 узлов Характеристики судна порожнем: Водоизмещение D = 1310,9 т Аппликата ЦТ Zg = 4,86 м Абсцисса ЦТ Xg = -4,77 м Кренование судна проведено в п. Керчь 28.08.07. Протокол кренованияи № 00610.360060.300. Сведения об укладке твердого балласта: балласт на судне не укладывался.
1.2 Схема общего расположения
1.3 Требования к остойчивости
Остойчивость судна во всех эксплуатационных случаях нагрузки должна удовлетворяет требованиям Правил, предъявляемым к нефтеналивным судам неограниченного района плавания: - исправленная начальная метацентрическая высота должна быть не менее 0,15 м; - без обледенения диаграмма статической остойчивости должна иметь максимальное плечо lmax не менее 0,25 м при угле крена Qm не менее 300; - без обледенения диаграмма статической остойчивости должна иметь протяженность (угол заката) Qv не менее 600; - при обледенении диаграмма статической остойчивости должна иметь протяженность (угол заката) Qv не менее 550; - критерий погоды K должен быть не менее 1,0; - статический угол крена Q0 от действия постоянного ветра не должен превышать 160, либо угла, равного 0,8 угла входа в воду кромки открытой палубы, в зависимости от того, какой из них меньше; - площадь под положительной частью диаграммы статической остойчивости должна быть не менее чем 0,055 м.рад до угла крена 300 и не менее чем 0,09 м.рад до угла крена 400. Площадь между углом 300 и 400 должна быть не менее 0,03 м.рад.
1.4 Требования к посадке и остойчивости повреждённого судна
Посадка и остойчивость поврежденного судна должна удовлетворять следующим требованиям Правил: - начальная метацентрическая высота судна в конечной стадии затопления для ненакрененного положения должна быть до принятия мер по ее увеличению не менее 0,05 м. - угол крена при несимметричном затоплении не должен превышать: o 250 до принятия мер по спрямлению; o 170 после принятия мер по спрямлению. - в конечной стадии затопления и после спрямления протяженность участка диаграммы статической остойчивости с положительными плечами должна быть не менее 200. - значение максимального плеча диаграммы диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,1 м в пределах до угла крена, равного статическому плюс 200. - площадь диаграммы статической остойчивости в указанных пределах должна быть не менее 0,0175 м.рад. - аварийная ватерлиния должна проходить, по крайней мере, на 0,3 м ниже отверстий, через которые возможно дальнейшее распространение воды по судну. - в промежуточных стадиях затопления максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,05 м, а протяженность положительного участка - не менее 70.
Система координат
В Информации принята система координат Oxyz (см. рис. 2.2.1), начало которой находится в точке пересечения диаметральной плоскости (ДП) с основной плоскостью (ОП) и плоскостью мидельшпангоута. Осью Оx является продольная основная линия (ОЛ) пересечения ДП и ОП (положительное направление – в нос). Осью Oy является линия пересечения ОП и мидельшпангоута (положительное направление – на правый борт судна). Осью Oz является линия пересечения ДП и мидельшпангоута (положительное направление – вверх).
|