Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Техническая характеристика самоходного вагона 5ВС-15М




Вместимость кузова, м3:

без дополнительных бортов...... …………………….. 8,6

с бортами..................................... …………………….. 11

Скорость движения без груза на горизонтальном

участке, км/ч..................................... …………………….. 9

Кабелеемкость барабана, м.............. …………………….. 200

Время разгрузки, с............................ …………………….. 83

Высота разгрузки регулируемая, мм……………………. 450—1465

Максимальный преодолеваемый уклон, градус………... 15

Скорость движения скребковой цепи конвейера, м/с….. 0,15; 0,3

Габариты, мм..................................... …………………….. 8200×2500×1630

Масса, т......................................... ………………………... 15,6

За рубежом самоходные вагоны с электрическим и дизельным приводом изготовляют фирмы «Зальцгиттер» (Германия) и «Джой» (США).

 

5.6. Эксплуатационный расчет самоходных машин

Эксплуатационный расчет погрузочно-транспортных и самоходных транспортных машин сводится к определению их технической и эксплуатационной производительностей, числа транспортных машин, обеспечивающих бесперебойное транспортирование руды из одного или нескольких забоев, а также: к тяговому расчету машин.

Исходными данными для расчета являются: техническая характеристика применяемой машины, сменный грузопоток, продолжительность смены, коэффициент неравномерности работы машины, длина транспортирования, продольный профиль трассы и вид покрытия транспортных выработок.

Эксплуатационная производительность (т/ч) погрузочно-транспортной машины

где V — вместимость грузонесущего органа (кузова или ковша), м3; tпогр, tдв, tраз — время соответственно загрузки грузонесущей емкости, движения машины от забоя до пункта разгрузки и обратно, разгрузки, с; kз — коэффициент заполнения ковша (k3 = 0,74÷0,8).

Время загрузки (с) для машин с грузонесущим ковшом (типа ПД)

tпогр = ξtц·kман

где ξ = 1,15÷1,2 — коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое на разборку негабарита в забое; tц = 50 с — время цикла черпания грузонесущим ковшом; kман = 1,2— коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое на маневры машины в забое.

Время загрузки (с) для машин с ковшом и грузонесущим кузовом (типа ПТ)

где tц¢ — длительность цикла погрузки, с; Vкуз — вместимость кузова, м3; kз.к — коэффициент загрузки кузова.

Время загрузки машины с грузонесущим ковшом (типа ПД) гораздо меньше времени загрузки машины с грузонесущим кузовом (типа ПТ).

Время движения машины (с)

где L — длина транспортирования, м; vгр, vnoр — скорость движения соответственно груженой и порожней машины, м/с; kс.х = 0,6 — коэффициент среднеходовой скорости движения.

Время разгрузки машины tраз = 15÷20 с.

Таким образом, часовая эксплуатационная производительность (т/ч) погрузочно-транспортной машины с грузонесущим ковшом

а для машины с ковшом и кузовом (т/ч) —

Сменная эксплуатационная производительность (т)

Qсм = Qэ Tcм kи (5.6)

где Tсм — длительность смены, ч; kи = 0,7÷0,8 — коэффициент внутрисменного использования машины, учитывающий подготовительно-заключительные операции, заправку машины, перегон к месту работы и другие операции, не связанные с основной работой по погрузке и транспортированию.

При одинаковой вместимости грузонесущей емкости и одинаковых горно-технических условиях производительность погрузочно-транспортной машины с грузонесущим ковшом больше, чем производительность машины с грузонесущим кузовом. При увеличении длины транспортирования производительность погрузочно-транспортной машины снижается (рис. 5.10).

Рис. 5.10. График зависимости сменной производительности погрузочно-транспортной машины от длины транспортирования при грузоподъемности грузонесущего ковша: 1 — 4 т; 2 — 7,3 т; 3— 12 т.

Эксплуатационная сменная производительность (т) одной транспортной машины (автосамосвала или самоходного вагона):

где kн — коэффициент неравномерности грузопотока (при отсутствии аккумулирующей емкости kн = l,5, при наличии — kн = 1,25, при транспортировании горной массы из проходческого забоя kн = 2); kи = 0,7÷0,8 — коэффициент использования машины.

Продолжительность (мин) одного рейса транспортной машины

При работе машины в комплексе с ковшовым погрузчиком или экскаватором время погрузки (мин)

а в комплексе с погрузочной машиной непрерывного действия —

где Qт — производительность погрузочной машины непрерывного действия, т/мин.

В рудных шахтах для погрузки горной массы в автосамосвалы применяют погрузочные машины с нагребающими лапами типа ПНБ-3Д2 и ПНБ-4Д.


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 868. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.021 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7