Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Материал изложен на примере двигателя Rotax (скутер Aprilia Leonardo).

 

Анализ данных выполняет функции

 

Ваш Варианты ответа
  соединения частей в целое
  разделения целого на части
  выявления закономерностей и зависимостей данных
  статистического метода обработки данных
  синтеза данных

 

Регулировка зазора клапанов

Опубликовано: 30.11.1999 02:00

Автор: Aprilia

Материал изложен на примере двигателя Rotax (скутер Aprilia Leonardo).

«Цок-цок-цок!» — сказал двигатель. А значит, пора проверять и регулировать зазоры клапанов. Конечно, это относится только к четырехтактным моторам. К сожалению, в этот раз я не брал с собой фотоаппарат, так что все придется объяснять схематично.

Для начала, хотите ли вы этого или нет, вам придется снять весь пластик и разобрать весь зад над двигателем. Конечно, вы можете пойти по простому пути и выкатить двигатель, если так удобнее. :)

Снимаем крышки 11 и 12.

Снимаем пластик 10.

Отсоединяем аккумулятор, отвинчиваем воздушный ресивер слева от седушки, и электронику справа, отвинчивая 11, снимаем седушку в сборе с багажником.

Получаем доступ к клапанной головке двигателя. Тщательно все моем и очищаем от пыли и грязи.

Отсоединяем вентиляцию с патрубка 16.

Отвинчиваем 4 болта 18 и снимаем крышку 15, стараясь не повредить прокладку 17. Сливать масло не обязательно, хотя по графику ТО данная операция должна проводиться каждые 6000 км, т.е. на каждую смену масла.

Теперь нам доступен механизм привода клапанов. Нас интересуют коромысла 4 и 5, с регулировочными винтами 6 на них, и контргайками 7.

Рисунок ниже я взял с польского сайта, но потерял его координаты. Рисунок объясняет принцип привода клапана и наличие теплового зазора, который необходимо регулировать. Зазор необходим механизму, чтобы при нагревании расширение деталей не приводило к нежелательному перемещению клапанов, следовательно, клапаны регулируются на холодном двигателе.

Далее вам потребуется щуп для регулировки (приобретается в любом автомагазине). Калибровочные размеры щупа для зазоров впускного коллектора 0.05–0.09 мм, выпускного – 0.10–0.14 мм (внимание: перед настройкой желательно уточнить точные значения тепловых зазоров в инструкции к вашему скутеру! прим. редактора).

Ослабляем контргайку, отвинчиваем регулировочный винт, чтобы щуп прошел в щель между винтом и толкателем клапана, закручиваем винт обратно, чтобы он прижался к щупу плотно, но чтобы щуп можно было вытащить из зазора, не повредив. Удерживая винт в этом положении, затягиваем контргайку. Регулируем таким образом все четыре клапана.

Собираем все в обратном порядке.

Кира aka Aprilia,

 


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Сетевая технология определяет режимы (баллы 1 из 1) | Термины и определения. «Цок-цок-цок!» — сказал двигатель

Дата добавления: 2015-08-29; просмотров: 651. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.023 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7