Устройство и принцип работы прибора
Работа прибора основана на прямом измерении суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств датчиком угла с отсечкой начала и конца отсчета по сигналам датчика начала поворота управляемого колеса в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001.
В состав прибора входят два неразрывных в функционировании блока, а также изделия, обеспечивающие их работу: а) Основной блок (ОБ) (рисунок 1).
Р ис 1. Внешний вид основного блока прибора
Рис. 2 Датчик начала поворота рулевого колеса
б) Датчик начала поворота управляемого колеса (ДМТ) (рисунок 2). в) Тяга, для обеспечения измерений при наклонах оси рулевой колонки менее 30 град. от вертикальной оси, состоящая из присоски 1 (рисунок 3), которая через шнур 3 связана с пружиной 2. На конце шнура установлен крюк 4. На шнуре установлена планка с отверстиями, которая позволяет регулировать длину тяги за счет ее перемещения по длине шнура.
Рис. 3 Схема установки ОБ при наклоне оси рулевой колонки менее 30 град. от вертикальной оси
г) Удлинители, для удлинения упоров 1 и 2 рис.2, когда выступающая ось колеса не позволяет установить упоры на диск колеса. д) Зарядное устройство, для зарядки аккумулятора от сети 220 В. Зарядное устройство подключается к гнезду 6 рис.2. е) Электросоединитель, для соединения шнура питания прибора через розетку с аккумулятором автомобиля или клеммами другого источника питания 12 или 26 В посредством зажимов "минус"(чёрный) и "плюс"(красный) (при отсутствии в комплектации прибора аккумулятора и при отсутствии в автомобиле прикуривателя);
|
