Электрические цепи реверсоров.

 

1. При постановке реверсивной рукоятки в гнездо, реверсивка не вставляется.

Причина: обесточены катушки электромагнитных защёлок 3403(3413) из-за потери на них эл. цепи.

Выход:

1) Убедиться, что ПС в «0» положении – горит лампа на ПУ «ПС-0».

2) Проверить АЗВ 315, если оно включено и исправно, то тоже горит лампа на ПУ «ПС-0».

3) Убедиться в наличии нормального зарядного давления в ТМ.

4) После проверки - перемычка с пр. 823 на пр. 327 кл. рейки кабина №1. Или можно открыть крышку на ПУ и вручную отвести защёлку, после чего вставить реверсивную рукоятку.

2. При постановке реверсивной рукоятки в положение «Вперёд» или «Назад» реверсора не переходят в нужное положение.

Выход:

1) При управлении из кабины №1 «Вперёд» - перемычка с пр. 357 на пр. 325 кл. рейки кабина №1.

2) При управлении из кабины №1 «Назад» - перемычка с пр. 822 на пр. 326 кл. рейки кабина №1.

3) При управлении из кабины №2 «Вперёд» - перемычка с пр. 822 на пр. 326 кл. рейки кабина №2.

4) При управлении из кабины №2 «Назад» - перемычка с пр. 357 на пр. 325 кл. рейки кабина №1

5) Если неисправно АЗВ 315 – перемычка с пр. 661 на пр. 357 кл. рейки кабина №1 и включить АЗВ 603, которое будет защищать эл.цепи.

3. В случае неисправности электропневматических вентилей реверсора при изменении направления движения электровоза – реверсора разворачивать в нужное положение вручную. При этом необходимо соблюдать технику личной безопасности.

4. При переводе реверсивной рукоятки в положение «Вперёд» или «Назад» реверсора разворачиваются, а ЛК не включаются и ПС при этом не идёт в набор

Причина:Отсутствие контакта в блокировках реверсора А.В. или С.Д.

Выход: перемычка с пр. 661 на пр. 330 кл. рейки кабина №1 и включить АЗВ 603.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых электровозах последнего выпуска, т.е. с №263 при наличии воздуха в ТМ менее 3,5 Атм электромагнитные защёлки обесточиваются и реверсивка не вставляется, а если она была в гнезде – не вынимается. Это возможно, когда в нарушение монтажной схемы провод, идущий к блокировкам переключателя «Е-Т» V-X подключен не к пр. 357 у блокировок реле 329, А к пр. 348 или пр. 349, т.е. после блокировки реле 326. А при наличии воздуха в ТМ менее 3.5Атм реле 326 обесточивается, т.к. срабатывает реле давления 377, и размыкает свою НО блокировку между проводами 357 и 349. Вследствие этого электромагнитные защёлки обесточены.

 

 

Эл. цепи линейных контакторов 028 – 030.

1. При постановке реверсивной рукоятки в положение «Вперёд» или «Назад» ЛК не включаются, что определяется по слуху и отсутствие тяги при наборе позиций.

Причина:Отсутствует контакт в НО блокировках: реле 326 между пр. 357 и пр. 349. реле 328 между пр. 349 и пр. 348. реле 329 между пр. 357 и пр. 343. Или нет контакта в блокировках АВ-СД реверсоров, при этом отсутствует набор позиций, что часто бывает при изменении направления движения.

Выход:Перемычка с пр. 357 на пр. 343 кл. рейки кабина №1. А если не идёт ПС – перемычка с пр. 357 на пр. 330 или с пр. 822 на пр. 330 кл. рейки кабина №1.

2. Если не включается один ЛК, то включить его вручную нажатием на грибок и заклинить его в этом положении деревянным клином. Не включение ЛК у 1 и 6 ТЭД определяем по отсутствию показаний амперметров передней и задней тележек и загоранием сигнальной лампы «Песок» на ПУ. Не включение какого-либо другого ЛК или обрыва эл. цепи ТЭД определяется по загоранию сигнальной лампы «Песок» на ПУ.

3. В случае выхода из строя ЛК – отключить соответствующий ТЭД. При этом необходимо отключить АЗВ 462 или 273 для отключения шкафа ПБС 270 во избежание самопроизвольной подачи песка под КП.

4. В случае неисправности реле времени 328 - зашунтировать его НО блокировку – перемычка с пр. 349 на пр. 348 на панели реле 328. Или перемычка с пр. 357 на пр. 343 кл. рейки кабина №1.

5. При неисправности пром. реле 329 – зашунтировать его НО блокировки 3-4 и 5-6 – перемычка с пр. 357 на пр. 343 кл. рейки кабина №1.

6. Не включаются ЛК одной тележки из-за потери импульса – следовать на одной тележке. На стоянке при наличии времени восстановить минус – перемычка с любого минусового провода катушки вентиля на корпус. Чтобы не ошибиться, перемычку ставить на провод, который идёт то катушки к сопротивлению, а не к диоду.

ПРИМЕЧАНИЕ: При любом вышеописанном случае нужно выключить из работы реостатный тормоз – перекрыть кран №1001/3, который находится у сетки двери непроходного коридора кабина №1.