Отключается АЗВ 813.

Признаки:

1) Выключается ГВ и опускается токоприемник.

2) Указатель положения ГВ встает в положение под углом 45^о к продольной оси электрово­за.

3) Сельсин остается на тех позициях, на которых следовали.Если АЗВ 813 отключилась ложно, то его нужно пе­реключить и после сброса позиций, если они были набраны, включить ГВ и поднять токоприемник. Если АЗВ 813 – перемычка с пр. 661 на пр. 822 кл. рейки кабина №1 и включить АЗВ 603.

4) Если же при попытке включить АЗВ 813 оно сразу же отключается, значит «Земля» в проводе 822.

Выход:

1) АЗВ 813 не включать.

2) Поставить главный переключатель 560 ПУМ—ШКОДА в одно из рабочих положений.

3) Выключить АЗВ 603.

4) Перемычка с пр. 661 на пр. 443 кл. рейки кабина №1 (ГВ).

5) Перемычка с пр. 661 на пр. 442 кл. рейки кабина №1. (Токопри­емник).

6) Включить АЗВ 603

7) Перемычка с пр. 823 на пр.549 кл. рейки кабина №1.(406 кон­тактор).

8) Перемычка с пр. 453 на пр. 450 кл. рейки кабина №1.(в цепи 375 реле).

Примечание: В этом случае нужно убедиться в нормальной работе ПС, т.к. 356 реле времени выведено из работы. Нормальное вращение вала ПС составляет 17+2 сек. от нулевого положения до 32 позиции и наоборот. В зимнее время разре­шается 38 секунд.

При наличии времени 356 реле времени можно включить в работу. Для этого нужно отсоединить пр. 822 с клеммы 3 панели реле 356 и поставить перемычку с клеммы 7 (пр. 452) на клемму 3 вместо отсоеди­ненного провода 822. При этом перемычку с пр. 453 на пр. 450 снять, а поставить ее с пр.а 450 на пр. 451.

 

Цепи защит блока 850.

Расположение реле в блоке защит 850.

 

860В реле контроля земли 1 тележка		конечное реле		861В реле контроля земли 2 тележка
701В отопление поезда	008В перегрузка трансформ.	009А нарушение изоляции трансформ.	851В контроль напряжения в КС
145В ток перегрузки ВУ1	146В ток перегрузки ВУ2	147В	148В	027В2 реле перегрузки 4ТЭД
026В2 реле перегрузки 5ТЭД	025В2 реле перегрузки 6ТЭД	027В1 реле перегрузки 3ТЭД	026В1 реле перегрузки 2ТЭД	025В1 реле перегрузки 1ТЭД
	пробой ВУ	028В2 029В2 реле перегрузки РТ	030В1 030В2 реле перегрузки РТ	028В1 029В1 питание блока
853С				851С

 

 

Неисправное реле 851.

При этом отключается ГВ с выпадением блинкера 851В в блоке защит 850. На пульте загорается сигнальная лампа «Блок защит». Если при нормаль­ном напряжении в контактном проводе (мы видим по сетевому вольтметру) происходит отключение ГВ при следовании на позициях или с первой пози­ции при наборе через блок 850, выпадает блинкер 851В, то причиной является неисправность эл. цепи реле 851А или других реле этого узла.

 

Выход:

1) Отсоединить провод 848 с клеммной рей­ки кабины № 2. Если на клемме два про­вода, снять оба с клеммы.

2) Перемычка с пр. 822 на пр. 549 кл. рейки кабина №1, для вклю­чения 406 контактора.

3) Перемычка с пр. 450 на пр. 451 кл. рейки кабина №1.

При дальнейшем следовании наблюдать по се­тевому киловольтметру за величиной напряжения в контактном проводе и в случае его понижения ниже 19 КВ сбросить позиции.

Реле 008А

Защита первичной обмотки силового трансформатора от токовых перегрузок.

Реле008Асрабатывает при резком увеличении тока (440а) на входе первичной обмотки трансформатора.

Пример: При резком увеличении напряжения в контактном проводе; включении ГВ при поднятом токоприемнике; глухого замыкания между собой вит­ков первичной обмотки; резком увеличении нагрузкина ТД; после проезда нейтральной вставки, когда высокое напряжение.

В этих случаях срабатывает реле 008А выпа­дает блинкер 008В, при этом отключается ГВ через блок 850. Загорается лампа на пульте «Блок за­шит». После восстановления блока 850 можно вто­рично включитьГВ, поднять токоприемник.

Если реле 008А продолжает срабатывать:

Выход:

1) Визуально тщательно осмотреть тяговый
трансформатор, убедиться, что нет дыма, явных по­вреждений и специфического запаха в машинном помещении и нет посторонних предметов на баке трансформатора. Если все в порядке, то реле 008А возможно сработало ложно.

2) После этого разрешается отсоеди­нить, пр. 850 и пр. 851 с клеммной рейки ДЗ на шкафу 201 и концы их соединить между собой.
Следовать, избегая больших нагрузок на тяговый трансформатор до пункта смены локомотивных бригад, тщательно наблюдая за трансформатором.