Электрические цепи ТЭД.

 

1. При следовании под нагрузкой амперметры тележек показывают разный тяговый ток до 500 А, чаще это бывает после применения ОП. При этом идёт песок и горит сигнальная лампа «Песок» на ПУ.

Причина: Остался во включенном положении один из контакторов ОП (пригорели силовые губки или постороннее питание на катушке контактора ОП)

Выход: С соблюдением ТБ открыть защитную стенку форкамеры у первой тележки со стороны проходного коридора, а у второй тележки со стороны непроходного коридора. Осмотреть контакторы ОП и если силовые губки пригорели, то расклинить их в выключенном положении. А если катушка контактора под напряжением – отсоединить «+» провод от катушки или перекрыть кран 1010/1 у первой тележки или 1010/4 у второй тележки. После этого ОП не применять.

2. При неисправности эл. цепи ТЭД – отключить соответствующий ТЭД с соблюдением ТБ. Чтобы не ошибиться в правильности отключения ТЭД, нужно помнить следующее: На ножах переключателя «Езда-Тормоз» нанесены цифры, которые находятся на левых ножах, если стоять к переключателю «Е - Т» лицом.

Цифры 01 и 04 – 1-й или 6-й ТЭД

Цифры 02 и 05 – 2-й или 5-й ТЭД

Цифры 03 и 06 – 3-й или 4-й ТЭД

Отключение ТЭД производится двумя ножами, третий остаётся во включенном положении, т.к. он необходим только при реостатном торможении.

3. Отключить АЗВ 462 или 273 и отключить реостатный тормоз – перекрыть кран 1001/3.

Переключатель «Езда – Тормоз».

 

После применения торможения и последующего набора позиций, т.е. при постановку штурвала в положение «+1» или «+» сигнальная лампа «ПС-0» гаснет, загорается сигнальная лампа «ПС-промежуток», но ПС в набор не идёт. Стрелка сельсина кратковременно перемещается к делению первой позиции и обратно возвращается в ноль.

При постановке штурвала в нулевое положение красная сигнальная лампа «ПС-прмежуток» гаснет, загорается зелёная сигнальная лампа «ПС-0». Иногда при этом отключается ГВ через реле 356. МВ продолжают работать при постановке кулачкового переключателя 414(415) на ПУ в выключенное положение.

Причина: Переключатель «Езда-Тормоз» находится в положении «Тормоз».

Выход:

1. Визуально убедиться в каком положении находится переключатель «Езда-Тормоз». Если ножи замкнуты в правые врубы – переключатель «Езда-Тормоз» находится в тормозном положении (если находиться лицом к переключателю).

2. Если переключатель «Езда-Тормоз» находится в тормозном положении, проверить реле 327 и если оно под напряжением, то расклинить реле в выключенном положении, легко оттянув якорь от сердечника на себя или отсоединить провод 370 на панели реле 327. После этого переключатель «Езда-Тормоз» должен перейти в положение «Тяга».

3. Если после этого, а возможно реле 327 и было обесточено, но переключатель «Езда-Тормоз» не переходит в режим «Тяга» - перемычка с пр. 357 на пр. 347 кл. рейки кабина №1

4. Если и после этого переключатель «Езда-Тормоз» не переходит в режим «Езда» - открыть стенки у обоих шкафов высокого напряжения с соблюдением ТБ и нажатием на грибок вентиля «Х» (нижний) перевести переключатель «Езда-Тормоз» в режим «Езда» и отсоединить пр. 346 от катушки «Т» (верхняя).

5. Если при нажатии на грибок вентиля переключатель «Езда-Тормоз» не переходит в режим «Тяга» - перевести его вручную, нажатием на левые ножи.

6. Выключается ГВ когда переключатель «Езда-Тормоз» переходит в положение «Тормоз» или «Езда» при торможении и отпуске.

Причина: От удара во время перехода переключателя «Езда-Тормоз» теряется контакт в защитных блокировках стенок шкафа в цепи реле 380.

Выход: Перемычка с пр. 822 на пр. 464 на кл. рейки кабина №1. Или выключить реостатный тормоз – перекрыть кран 1001/3

7. Звонковая работа переключателя «Езда-Тормоз», т.е. прекращается тяговый режим и электровоз переходит в реостатное торможение, потом прекращается реостатный режим и электровоз переходит в тяговый режим.

Причина: Неисправно реле давления 364.

Выход: Выключить реостатный тормоз – перекрыть кран 1001/3

8. Переключатель «Езда-Тормоз» переходит в положение «Тормоз» на малой скорости движения или даже на стоянке при применении пневматических тормозов.

Причина: Неисправность центробежного регулятора или реле давления 350.

Выход: В первом случае - выключить реостатный тормоз – перекрыть кран 1001/3. А во втором случае ещё дополнительно расклинить реле 327 в выключенном положении.

ПРИМЕЧАНИЕ: При приёмке электровоза проверяйте визуальным осмотром через стекло стенки шкафа высокого напряжения, состояние текстолитовых шарнирных соединений переключателю «Езда-Тормоз». Они разрушаются в месте болтового крепления и при этом во время перехода переключателя «Езда-Тормоз» из положения «Тормоз» в положение «Езда» какой-то вал с ножами не пойдёт.