Разборка машин

Разборочные работы существенно влияют на продолжительность, трудоемкость и стоимость ремонта. Их технология, техническая подготовка и оснащенность влияют на сохранность деталей машин. Разборка машин на узлы и узлов на детали необходима для того, чтобы очистить их от грязи и продуктов износа, установить степень пригодности деталей к работе, отремонтировать или заменить.

Результатами небрежной разборки являются появление трещин, обломов, вмятин, забоин; порча резьбы и другие дефекты, увеличивающие объем и стоимость ремонтных работ. Поэтому ее выполнению должно предшествовать соответствующее технологическое и техническое оснащение.

После наружной мойки машины разбирают на сборочные единицы, а затем на детали в определенной последовательности в соответствии с заранее разработанным технологическим процессом разборки. В технологических картах на разборочные работы указывают содержание, последовательность и способ выполнения разборочных операций, применяемые инструменты и приспособления, а также нормы времени и разряд работы. Разборка строительно-дорожных машин начинается с отсоединения и снятия навесного рабочего оборудования, кабины и кузова, ограждений, канатов и кожухов, топливных баков и радиаторов, электрооборудования и топливной аппаратуры. Разборку агрегатов и узлов начинают со снятия деталей, которые могут быть легко повреждены при разборке (масляные трубки, тяги, рычаги, приборы, электрооборудование, стеклянные и пластмассовые детали).

Сборочные единицы, снятые с машины, направляют на специальные разборочные посты, металлические детали разобранных узлов передают в моечное отделение. Электрооборудование, контрольные приборы, сиденья и т. п. отправляют непосредственно на дефектацию. На крупных ремонтных заводах сборочные единицы перед разборкой подвергают очистке. Для этого служат различные моечные машины, основанные на принципе погружения сборочных единиц в раствор синтетических моечных средств.

Сборочные единицы разбирают на стационарных постах или передвижных стендах, а мелкие на слесарных верстаках. При разборке применяют различное нестандартное оборудование (стенды, эстакады, съемники, подставки) и механизированный инструмент, что обеспечивает удобство и безопасность выполнения работ, повышение производительности и качество разборки.

Важные условия сохранения деталей разбираемых узлов – исправность инструментов и приспособлений и правильная укладка деталей при транспортировании и хранении.

Несмотря на многообразие машин и сборочных единиц, выполняемые при разборке работы состоят из четырех основных повторяющихся типовых операций: развинчивания резьбовых соединений; разъемки шпоночных и шлицевых соединений; распрессовки деталей, соединенных неподвижными посадками; срезки сварных и заклепочных швов.

Для уменьшения трудоемкости разборки резьбовых соединений применяют гайковерты ручные электрические и пневматические, при этом принимают меры по предотвращению их поломки и порчи резьбы (смачивают керосином).

Неподвижные разборные соединения, выполненные с натягом, (шпоночные, шлицевые, конусные, гладкие прессовые) подлежат разборке в обязательном порядке. Для этого используют универсальные и переносные съемники – винтовые на усилие до 100 кН, гидравлические – до 150 кН. Горячие прессовые посадки разбирают путем быстрого подогрева объемлющей детали. Эффективны индукционные съемники, основанные на принципе нагрева охватывающей детали вихревыми токами до t = 120…140 ºС, после чего они легко снимаются (внутренние кольца конических подшипников, мелкие шестерни).

Возможна разборка шлицевых и шпоночных соединений, выполненных без натяга, легким постукиванием в торец выколотками из алюминия, красной меди и дерева.

Для сохранения поверхностей распрессовку иногда выполняют нагнетанием масла под давлением 200 МПа в зону сопряжения деталей.

Детали большой массы выпрессовывают при помощи прессов, которые могут быть классифицированы по следующим признакам:

– назначению – универсальные и специальные;

– роду привода – ручные, пневматические, гидравлические, пневмогидравлические;

– конструкции – вертикальные и горизонтальные;

– способу установки – стационарные и переносные.

Для разборки отдельных узлов применяют специальные стенды (стенд для снятия ступиц колес крана на пневмоколесном ходу и других строительно-дорожных машин, стенд для выпрессовки полуосей тракторов Т-100М, Т-130 и др.).

Неподвижные неразъемные соединения (сварные или заклепочные) разбирают только в случае деформации соединенных деталей или повреждения швов на значительной длине. В этих случаях разъединяют сварные и заклепочные швы срубкой. Сварной шов срубают зубилом или срезают пламенем ацетиленокислородной горелки.

Для подъема крупных узлов при разборке используют стреловые краны на автомобильном ходу, монтажные мачты (при разборке ПТМ). Для подъема и опускания тележек и других узлов ремонтируемых мостовых кранов используют монтажные балки. В современных цехах иногда места ремонта кранов оборудуются настенными консольными передвижными кранами, передвижными тельферами или специальными подъемными устройствами.