ЛЕТНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
| Максимальное количество пассажиров на борту (из условий сохранения допустимой центровки)……………….
| 12 чел.
|
| Максимальная коммерческая загрузка………………………
| 1500 кг
|
| Максимальная взлетная масса
|
|
| - в пассажирском и грузовом вариантах:
|
|
| при температуре воздуха у земли до +15º C…………………
| 5500 кг
|
| при температуре воздуха у земли +15º C и выше……………
| 5250 кг
|
| - в сельскохозяйственном варианте………………………….
| 5250 кг
|
| - для самолетов, оборудованных аэросъемочной аппаратурой с внефюзеляжными устройствами…………….
| 5250 кг
|
| Максимальная посадочная масса самолета для указанных вариантов равна их максимальной взлетной массе.
|
|
| Допустимые центровки:
|
|
| - предельно передняя………………………….………………
| 17, 2 % САХ
|
| - предельно задняя……………………………………………
| 33% САХ
|
| Предельно допустимые составляющие скорости ветра:
|
|
| - встречная – для взлета и посадки…………………………
| 18 м/с
|
| - попутная – для тренировочных полетов и, как исключение, в производственных условиях, когда выполнить взлет или посадку против ветра невозможно…
| 3 м/с
|
| - боковая (под углом 90º)………………………… …………
| 6 м/с
|
| - предельно допустимая скорость ветра для руления………
| 18 м/с
|
| Предельная глубина неукатанного снежного покрова (свежевыпавший или лежалый сухой рыхлый снег) для взлета на колесном шасси……………………………………
| Не более 35 см
|
| Предельная глубина лежалого, уплотнившегося или слабо укатанного снежного покрова для взлета и посадки на колесном шасси………………………………………………
| Не более 25 см
|
| Максимально допустимая скорость по прибору:
|
|
| - в горизонтальном полете……………………………………
| 255 км/ч
|
| - на планировании (по условиям прочности)………………
| Не более 300 км/ч
|
| - при выпуске, уборке закрылков и полете с выпущенными закрылками:
|
|
| до 30º ………………………………………………………
| Не более 150 км/ч
|
| до 40º ………………………………………………………
| Не более 130 км/ч
|
| Предельно допустимый угол крена:
|
|
| - в пассажирском и грузовом вариантах, в зоне……………
| Не более 45º
|
| - в сельскохозяйственном варианте…………………………
| Не более 30º
|
| Максимальное отклонение шарика по указателям скольжения при выполнении маневра………………………
| Не более одного диаметра шарика
|
| Максимальное отклонение закрылков для взлета и посадки:
|
|
| - при встречной составляющей скорости ветра:
|
|
| до 10 м/с ……………………………………………………
| 30º
|
| от 10 до 18 м/с ……………………………………………
| 0º
|
| - при боковой составляющей скорости ветра под углом 90º к оси ВПП:
|
|
| до 5 м/с ……………………………………………………
| 30º
|
| до 6 м/с ……………………………………………………
| 0º
|
| - при попутной составляющей скорости ветра:
|
|
| до 3 м/с……………………………………………………
| 30º
|
Минимумы для самостоятельных полетов
| Первый самостоятельный полет……………………………
| 350 м / 5 км / 10 м/с
|
| Самостоятельные полеты:
|
|
| - по кругу……………………………………………………
| 350 м / 4 км / 12 м/с
|
| - в зоне………………………………………………………
| 600 м / 5 км / 12 м/с
|
| - по маршруту………………………………………………
| 600 м / 5 км / 12 м/с
|
ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Взлет
| δ з.=0°
| δ з.=20°
| δ з.=30°
|
|
|
|
|
|
|
|
| Номинальный режим
| Vотр., км/ч
|
|
|
|
|
|
| Lразб., м
|
|
|
|
| Lвзл., м
|
|
|
|
| Взлетный режим
| Vотр., км/ч
|
|
|
|
|
|
| Lразб., м
|
|
|
|
|
| Lвзл., м
|
|
|
|
|
| Посадка
| δ з.=0°
| δ з.=30°
| δ з.=40°
|
|
|
|
|
|
|
|
| Vпос., км/ч
|
|
|
|
|
|
|
| Lпроб., м
|
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | |
ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОСАДКИ
При выполнении посадки необходимо соблюдать следующие правила:
- во всех случаях при изменении положения самолета не отвлекать взгляда от земли;
- в момент касания колёсами земли не допускать движения штурвалом на себя и от себя;
- при взмывании не отдавать штурвал больше, чем это требуется;
- при потере скорости удерживать самолет от сваливания на крыло, энергично действуя педалями и штурвалом;
- при снижении самолета на выдерживании штурвал добирать на себя соразмерно приближению его к земле с таким расчетом, чтобы посадочное положение было создано на высоте 0, 2–0, 3 м.
