Расчет показателей тягово-скоростных свойств автобуса

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒

Дорогу принять горизонтальной с типом покрытия, характеризуемого коэффициентом сопротивления качению f01 = f0 =0.026

4.1 Эффективная мощность и крутящий момент на коленчатом валу двигателя определяются:

N_e1=

N_e₂ =

N_e₃=

N_e₄=

N_e₅=

График зависимости мощности и крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала на рисунке 1.

Рис.1

4.2 Скорость автобуса на всех передачах рассчитывается:

где, r_k= 0.5d+∆ * - радиус колеса;

d и B – размеры шин, мм;

∆ = Н/В; =0.75

= 0, 8…0, 9 – коэфф., учитывающий смятие колеса под нагрузкой;

r_k =

= - передаточное число трансмиссии автобуса;

i- номер включенной передачи;

мм/с = 1.71 м/с

мм/с = 59.5 м/с

Результаты вычислений скорости представлены в таблице 1.

Таблица 1

Номер передачи	n_xоб/мин

I передача м/с, V ₁	0.70	1.52	2.34	3.16	3.74
IIпередача м/с V ₂	1.23	2.66	4.1	5.54	6.56
IIIпередача м/с V ₃	2.1	4.56	7.01	9.47	11.23
IV передача м/с V ₄	3.54	7.68	11.83	15.97	18.93
Vпередача м/с V ₅	4.82	10.44	16.08	21.7	25.72

4.3 Рассчитаем тяговую силу на каждой передаче по формуле:

где, - КПД трансмиссии автобуса; = 0, 82…0, 88.

r_k = 0, 346 м

M_e₁ = 207 Н*м;

M_e₂ = 265Н*м;

M_e₃ = 282 Н*м;

M_e₄ = 279 Н*м;

M_e₅ = 262.6 Н*м

Результаты вычислений P_тпредставлены в таблице 2.

Таблица 2

P_т, Н	n_xоб/мин

I передача
II передача
III передача
IV передача
V передача

4.4 Тяговую мощность на ведущих колесах рассчитаем по формуле:

Результаты вычислений N _тпредставлены в таблице 3.

Таблица 3

N _т, кВт	n_xоб/мин

I передача	11.05	30.73	50.34	67.27	74.93
II передача	11.14	30.66	50.29	67.23	74.93
III передача	11.05	30.73	50.28	66.37	75.01
IV передача	11.05	30.70	50.33	67.21	75.00
V передача	11.07	30.71	50.34	67.22	74.97

4.5 Сила сопротивления воздуха на каждой передаче:

где, к_в – коэффициент обтекаемости авто; к_в = 0, 7

F – площадь лобового сопротивления автобуса

F = м²

Н_а= 1.7 м

В_а= 2.87 м

F =

Р_в_i = 0.7*4.88*0.7² =1.67 Н

Результаты вычислений силы P_в_i представлены в таблице 4.

Таблица 4

P_в_i, Н	n_xоб/мин

Iпередача	1, 67	7.89	18.7	34.1	47.7
II передача	5.16	24.17	57.42	104.8
III передача	15.06	71.03	172.2	306.3	430.8
IV передача	42.8	201.48	478.06	871.2	1224.1
V передача	79.36	372.32	883.2	1608.5	2259.7

График силового баланса автобуса на рисунке 2.

Рис. 2

4.6 Динамический фактор на каждой передаче:

где, G_a- сила тяжести автобуса, Н; G_a = M_a*g

M_a– масса автобуса, кг; М_а = М_с+80Z_п γ n

γ n- коэфф. использования пассажировместимости; 0.026

М_с – собственная масса автобуса, М_с=4860 кг

Z_п – номинальная пассажировместимость, Z_п = 38 чел.

g – 9, 81 м/с²

G_a = (4860+80*38*0.026) * 9, 81= 48.451к Н=48451H

D_i = 15794 – 1.67 / 48451= 15794

Результаты вычислений силы D_i представлены в таблице 5.

Для одиночного автобуса с водителем:

Таблица 5

D_i	n_xоб/мин

I передача	0.32	0.417	0.443	0.438	0.412
II передача	0.18	0.237	0.251	0.248	0.232
III передача	0.1	0.137	0.144	0.140	0.128
IV передача	0.06	0.078	0.077	0.068	0.056
V передача	0.045	0.053	0.046	0.030	0.013

Для полностью загруженного автобуса:

G_a = (4860+80*38*1) * 9, 81= 77499 Н

D_i	n_xоб/мин

I передача	0.203	0.260	0.277	0.274	0.257
II передача	0.116	0.148	0.157	0.155	0.145
III передача	0.067	0.086	0.090	0.087	0.080
IV передача	0.039	0.048	0.048	0.043	0.035
V передача	0.028	0.033	0.029	0.019	0.008

Динамическая характеристика автобуса на рисунке 3.

Рис.3

4.7 Коэффициент сопротивления качению на каждой передаче:

где f₀ = 0.026– табличное значение коэфф. сопротивления качению;

А = 7*10^-4

F_i = 0.026 *(1+0.0007*13.56²) = 0.018

Результаты вычислений силы F_i представлены в таблице 6.

Таблица 6

	n_xоб/мин

I передача	0, 026	0, 02604	0, 02609	0, 0261	0, 0262
II передача	0, 02602	0, 0261	0, 0263	0, 0265	0, 0267
III передача	0, 02608	0, 0263	0, 0268	0, 0276	0, 0282
IV передача	0, 0262	0, 0270	0, 0285	0, 0306	0, 0325
V передача	0, 0264	0, 0279	0, 0307	0, 0345	0, 0380

4.8 Ускорение автобуса на каждой передаче:

м/с²

где - коэфф. учета вращающихся масс;

= 1, 04+0, 04*u²_kni – для одиночного автобуса при его номинал. нагрузке;

=1+0, 04 , где М_ан - масса автобуса при номинал. нагрузке;

- передаточное число коробки передач при включенной i передаче;

g – 9, 81 м/с²

- 5.057

–2.883

– 1.686

– 1.000

– 0.763

Результаты вычислений силы j_i представлены в таблицах 7.1 и 7.2

Для загруженного автобуса при его номинальной нагрузке (γ n =1):

Таблица 7.1

j_i	n_xоб/мин

Iпередача	0.84	1.11	1.19	1.18	1.09
II передача	0.64	0.87	0.93	0.92	0.84
III передача	0.34	0.5	0.53	0.5	0.44
IV передача	0.11	0.19	0.17	0.06	0.02
V передача	0.01	0.04	-0.01	0.14	-0.27

Для одиночного с водителем автобуса (γ n = 0.2):

Таблица 7.2

j_i	n_xоб/мин

I передача	1.07	1.37	1.54	1.53	1.43
II передача	0.96	1.31	1.4	1.38	1.28
III передача	0.58	0.87	0.93	0.89	0.79
IV передача	0.29	0.44	0.42	0.32	0.2
V передача	0.16	0.22	0.13	-0.04	-0.22

4.9 Зададимся пятью значениями скорости автобуса:

V_min= 0.70м/с

V₂ =2.66 м/с

V₃ = 7.01 м/с

V₄ = 15.97 м/с

V_max = 25.72 м/с

и при этих значениях рассчитаем:

4.9.1 Сила сопротивления качению:

Для порожнего с водителем: G_a = (4860+80*38*0.026) * 9, 81= 48451 Н

P_f₁= 48451 * 0, 026 = 1259.7 Н

P_f₂ = 48451* 0, 0261 = 1264.5 Н

P_f₃= 48451 * 0, 0268 = 1298.4 Н

P_f₄= 48451 *0, 0306 = 1482.6 Н

P_f₅= 48451* 0, 0380= 1841.1Н

Для полностью загруженного: G_a = (4860 +80*38*1) * 9, 81= 77499 Н

P_f₁= 77499 * 0, 026= 2014.9 Н

P_f₂ = 77499* 0, 0261 = 2022.7Н

P_f₃= 77499 * 0, 0268 =2076.9Н

P_f₄= 77499*0, 0306 = 2371.4Н

P_f₅= 77499* 0, 0380 = 2944.9Н

4.9.2 Суммарная сила сопротивления движению автобуса:

Для порожнего с водителем:

P_С1 = 1, 67+ 1259.7 = 1261.37 Н

P_С2 = 24.17 + 1264.5 =1288.67 Н

P_С3 = 172.2+ 1298.4 =1470.6 Н

P_С4 = 187.2 + 1482.6 =1669.8 Н

P_С5 = 2259.7 + 1841.1 =4100.8 Н

Для полностью загруженного автобуса:

P_С1 = 1, 67+ 2014.9= 2016.57H

P_С2 = 24.17 + 2022.7 = 2046.87Н

P_С3 = 172.2 + 2076.9= 2249.1Н

P_С4 = 871.2 + 2371.4 = 3242.6 Н

P_С5 = 2259.7 + 2944.9 = 5204.6 Н

4.9.3 Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению:

Для порожнего автобуса с водителем:

N_f₁ = (1259.7*0.7)/1000 = 0.88 кВт

N_f₂ = (1264.5*2.66)/1000 = 3.36 кВт

N_f₃ = (1298.4 *7.01)/1000 = 9.1 кВт

N_f₄ = (1482.6 *15.97)/1000 = 23.67 кВт

N_f₅ = (1841.1*25.72)/1000 = 47.35 кВт

Для полностью загруженного автобуса:

N_f₁ = (2014.9*0.7)/1000 = 1.41 кВт

N_f₂ = (2022.7*2.66)/1000 = 5.38кВт

N_f₃ = (2076.9*7.01)/1000 = 14.55 кВт

N_f₄ = (2371.4 *15.97)/1000 = 37.87 кВт

N_f₅ = (2944.9*25.72)/1000 = 75.74 кВт

4.9.4 Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха:

N_B₁ = (1, 67 * 0.7) /1000 = 0, 0011кВт

N_B₂ = (24.17 * 2.66) /1000 = 0, 064кВт

N_B₃ = (172.2* 7.01) /1000 = 1.2кВт

N_B₄ = (871.2 * 15.97) /1000 = 13.91 кВт

N_B₅ = (2259.7 * 25.72) /1000 = 58.11кВт

4.9.5 Суммарная мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления движению:

Для порожнего с водителем:

N_С1 = 0, 88 + 0, 0011 = 0.8811 кВт

N_С2 = 3.36 +0.064 = 3.424кВт

N_С3 = 9.1 + 1.2 = 10.3 кВт

N_С4 = 23.67 + 13.91 = 37.58 кВт

N_С5 = 47.35 + 58.11 = 105.46 кВт

Для полностью загруженного автобуса:

N_С1 = 1.41 + 0, 0011 = 1.4111кВт

N_С2 = 5.38 +0.064 = 5.444кВт

N_С3 = 14.55 + 1.2 =15.75 кВт

N_С4 = 37.87+ 13.91 = 51.78 кВт

N_С5 = 75.74 + 58.11 = 133.85 кВт

График мощностного баланса на рисунке 4.

Рис.4

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒

Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 657. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...

Метод архитекторов Этот метод является наиболее часто используемым и может применяться в трех модификациях: способ с двумя точками схода, способ с одной точкой схода, способ вертикальной плоскости и опущенного плана...

Примеры задач для самостоятельного решения. 1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P 1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P...

Дизартрии у детей Выделение клинических форм дизартрии у детей является в большой степени условным, так как у них крайне редко бывают локальные поражения мозга, с которыми связаны четко определенные синдромы двигательных нарушений...

Броматометрия и бромометрия Броматометрический метод основан на окислении восстановителей броматом калия в кислой среде...

Метод Фольгарда (роданометрия или тиоцианатометрия) Метод Фольгарда основан на применении в качестве осадителя титрованного раствора, содержащего роданид-ионы SCN...

Потенциометрия. Потенциометрическое определение рН растворов Потенциометрия - это электрохимический метод исследования и анализа веществ, основанный на зависимости равновесного электродного потенциала Е от активности (концентрации) определяемого вещества в исследуемом растворе...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия