Отличительные особенности в устройстве тележек КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ-1

1.На тележках КВЗ-5 нет;

2.Суммарный воздушный зазор с двух сторон тележки КВЗ-5 между продольными скользунами надрессорной балки и рамы кузова составляет 2-6 мм, на КВЗ-ЦНИИ-1 = «0»;

3.Суммарный зазор между вертикальными скользунами с одной стороны тележки КВЗ-5 составляет 5-8 мм, на тележках КВЗ-ЦНИИ-1 5-30 мм;

4.Зазор между пятником и подпятником надрессорной балки на КВЗ-ЦНИИ-1 составляет 9 мм, на КВЗ-5= «0»

1- Пятник рамы кузова;

2- Подпятник надрессорной балки тележки;

3- Скользуны рамы кузова;

4- Продольные Скользуны надрессорной балки;

5- Шкворень.

 

 

Отличие тележек КВЗ-ЦНИИ-1 и КВЗ-ЦНИИ-2

1.Тележка КВЗ-ЦНИИ-1 для вагонов массой до 60т, КВЗ-ЦНИИ-2 – для вагонов 60-72т (вагоны-рестораны, почтово-багажные);

2.С одной стороны тележки КВЗ-ЦНИИ-1 – гидрогаситель, КВЗ-ЦНИИ-2 – 2 гидрогасителя;

3.На КВЗ-ЦНИИ-1 прогиб рессорного комплекта 190 мм, на КВЗ-ЦНИИ-2 – 154 мм.

Буксовый узел

Букса предназначена:

1.Обеспечить вращение оси колесной пары;

2.Передает нагрузку от кузова вагона, рамы тележки на шейку оси колесной пары;

3.Соединяет шейку оси колесной пары с рамой тележки;

4.Ограничивает поперечное перемещение колесной пары относительно рельс.

 

Устройство буксы

1.Корпус буксы;

2.Лабиринтное кольцо;

3.Задний роликовый подшипник;

4.Передний роликовый подшипник (наружное кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор, цилиндрические ролики 14-15 шт.);

5.Упорное кольцо;

6. или Корончатая гайка со стопорной планкой и болтами М12 со шплинтовочной проволокой;

7. или Тарельчатая шайба со стопорной пластиной и болтами М20;

8.Смазка ЛЗ-ЦНИИ 1 кг;

9.Крепительная крышка (с болтами М20);

10.Смотровая крышка (с болтами М12).