| СОГЛАСОВАНО
|
| СОГЛАСОВАНО
|
|
|
|
|
| Главный инженер
Центральной станции связи
|
| Директор НТЦ «Вагон-Тормоз»
|
| ______________ А.Н. Слюняев
“___“_________ 2011 г
|
| _______________ И.С. Ломакин
“___“__________ 2011 г
|
|
|
|
|
| Главный инженер Департамента безопасности движения
|
| Первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАС»
|
| ______________ А.Ю. Кошкин
“___“_________ 2011 г
|
| _______________ Е.Н. Розенберг
“___“__________ 2011 г
|
|
|
|
|
| Заместитель генерального директора ОАО «ВНИИЖТ»
|
| Технический директор
ОАО «ИРЗ»
|
| ______________ С.А. Сапожников
“___“_________ 2011 г
|
| _______________ А.Н. Семдянов
“___“__________ 2011 г
|
| НТЦ «Вагон –тормоз»
ф-л. ОАО «РЖД»
| ОРК
| ИЗВЕЩЕНИЕ
СУТП.009-2011
| ОБОЗНАЧЕНИЕ
ТУ 3184-038-16632558-2005
| |
| ДАТА ВЫПУСКА
29.09.2011
| СРОК ИЗМ.
01.12.2011
|
|
| Лист
| Листов
| |
|
|
| |
| ПРИЧИНА
| Требование заказчика
| Код 9
| |
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ
| Изменение в заделе учтено
| |
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ
| -
| |
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
| -
| |
| РАЗОСЛАТЬ
| Предприятиям, согласовавшим ИИ
| |
| ПРИЛОЖЕНИЕ
| 1 лист
| |
| ИЗМ.
| СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
| |
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Титульный лист – заменить.
| |
|
| Примечание:
Дополнить пунктом согласования «Первый заместитель начальника Департамента технической политики _ В.Е. Андреев».
Пункт согласования «Начальник Департамента локомотивного хозяйства _ С.А. Кобзев» заменить на «Главный инженер дирекции тяги филиала ОАО «РЖД» А.Н. Ходакевич».
Пункт согласования «Начальник Департамента вагонного хозяйства _А.И. Фурцев» заменить на «Главный инженер Департамента вагонного хозяйства _ А.Ф. Комиссаров».
Номер технических условий «ТУ 3184-038-16632558-2005» заменить на «ТУ 3184-032-48588818-2011».
Пункт согласования «Начальник Департамента связи и вычислительной техники _ П.Ю. Маневич» заменить на «Главный инженер Центральной станции связи _ А.Н. Слюняев».
Пункт согласования «Заместитель начальника Департамента безопасности движения и экологии _С.П. Мишин» заменить на «Главный инженер Департамента безопасности движения _ А.Ю. Кошкин».
Пункт согласования «Заместитель директора ВНИИЖТ _ C.C. Барабич» заменить на «Заместитель генерального директора ОАО «ВНИИЖТ» _ С.А. Сапожников».
Пункт согласования «Директор НТЦ «Вагон-Тормоз» _ В.Н. Муртазин» заменить на «Директор НТЦ «Вагон-Тормоз» _ И.С. Ломакин».
Исключить пункт согласования «Заместитель директора ЗАО НПП «Тормо» _ А.П. Редькин.».
| |
| СОСТАВИЛ
| Мусин
|
|
|
| |
| ПРОВЕРИЛ
| Ганус
|
|
| |
| Н.КОНТР.
| Смирнова
|
|
| |
| УТВЕРДИЛ
| Ломакин
|
|
| |
| Пр.заказчика
|
|
|
| |
| ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС
| | |
| ИЗВЕЩЕНИЕ СУТП.009-2011
|
| Лист 3
| |
| ИЗМ.
| СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
| |
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Лист 3 – заменить.
| |
|
| Примечание:
Раздел:
Система включает:
> комплект оборудования, предназначенного для установки на локомотиве:
o регулятор локомотивного торможения РЛТ ТУ 3184-032-48588818-2011;
o блок индикации и ввода данных БИВ ТУ 3184-032-48588818-2011;
o блок сопряжения с САУТ БСС ТУ 3184-032-48588818-2011;
o источник питания типа 50-ИП-ЛЭ/800-НН НКМР.436634.005 ТУ;
o радиомодем МОСТ-Л ЦВИЯ.464511.032 ТУ;
o дуплексный фильтр DPF-2/6-150L-2/4;
o антенна АЛ1/160 ТУ 65 7700 5-001-62837180-09;
o комплект соединительных кабелей;
> блок хвостового вагона БХВ ТУ 3184-032-48588818-2011 с радиомодемом МОСТ‑В ЦВИЯ.464511.032 ТУ.
заменить на:
Система включает:
> комплект оборудования, предназначенного для установки на локомотиве:
o регулятор локомотивного торможения РЛТ СУТП ТУ 3184-032-48588818-2011
o блок индикации и ввода данных БИВ СУТП ТУ 3184-032-48588818-2011;
o блок сопряжения с САУТ БСС СУТП ТУ 3184-032-48588818-2011;
o источник питания типа 50-ИП-ЛЭ/800-НН НКМР.436634.005 ТУ по необходимости или другим заменяющим;
o радиостанция МОСТ-Л ЦВИЯ.464511.032 ТУ или другим заменяющим;
o дуплексный фильтр DPF-2/6-150L-2/4 по необходимости или другие фильтрующие блоки;
o антенна АЛ1/160 ТУ 65 7700 5-001-62837180-09 или другая заменяющая;
o комплект соединительных кабелей;
> блок хвостового вагона БХВ ТУ 3184-032-48588818-2011.
Удалить пункт:
Радиомодемы системы работают в диапазоне частот от 151,7 до 156 МГц с выходной мощностью не более 10 Вт.
| |
| ИЗВЕЩЕНИЕ СУТП.009-2011
|
| Лист 4
| |
| ИЗМ.
| СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
| |
|
| Раздел:
Пример записи обозначения при заказе и в документации другой продукции:
Комплект локомотивного оборудования СУТП ТУ 3184-038-16632558-2005
Устройство БХВ СУТП ТУ 3184-037-16632558-2004
заменить на:
Пример записи обозначения при заказе и в документации другой продукции:
Комплект СУТП ТУ 3184-032-48588818-2011;
Комплект локомотивного оборудования СУТП
ТУ 3184-032-48588818-2011;
Комплект вагонного оборудования СУТП
ТУ 3184-032-48588818-2011;
Раздел «Принятые сокращения» дополнить пунктами:
ü КСВН – коэффициент стоячей волны по напряжению.
| |
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Лист 6 – заменить.
| |
|
| Примечание:
Ввести пункты:
«1.2.8 Система обеспечивает автоматический выбор лучшего канала из группы выделенных частот по следующим критериям:
· отсутствие на канале работающего радиооборудования систем управления поездами повышенного веса и длины.
· наименьшей амплитуде уровня шума.
1.2.9 Система обеспечивает автоматический переход на резервный канал поездной радиосвязи при пропадании связи по основному радиоканалу передачи.
Далее по тексту сдвигается нумерация пунктов до окончания подраздела 1.2.
| |
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Лист 6 – заменить.
| |
|
| Примечание:
Подраздел 1.3 заменить полностью. Лист 6:
1.3 Основные требования к радиооборудованию:
1.3.1 Передача информации в системе обеспечивается использованием радиостанций передачи данных (далее радиомодемы) в полосе частот от 151,725 до 156,000 МГц (при разносе частот между соседними радиоканалами 25 кГц).
1.3.2 Обмен информацией в туннелях и зонах неуверенного приема должен обеспечиваться в соответствии с техническими и организационными решениями, разрабатываемыми в проектах по организации движения поездов повышенного веса и длинны.
| |
| ИЗВЕЩЕНИЕ СУТП.009-2011
|
| Лист 5
|
| ИЗМ.
| СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
|
|
| | Примечание:
| Способ и технические решения по обеспечению передачи данных в зонах неуверенного радиоприема (в том числе, решения о применении ретрансляторов) должны быть определены по результатам обследования соответствующих участков.
| 1.3.3 В системе могут использоваться радиомодемы работающие как на фиксированной частоте, так и радиомодемы изменяющие рабочую частоту в зависимости от радиообстановки (далее адаптивные).
1.3.4 Радиооборудование обеспечивает одновременную работу двух и более систем в условиях эксплуатации, установленных для системы (см. п. 1.6.1 и 1.3.5.6).
1.3.5 Основные требования к радиомодемам:
1.3.5.1 Вероятность доставки пакета информации в помехоустойчивом режиме:
- при уровне входного сигнала минус 136 дБВ не менее 0,99;
- при уровне входного сигнала минус 134 дБВ не менее 0,9999.
1.3.5.2 Вероятность доставки пакета информации в помехоустойчивом режиме при уровне входного сигнала от 1 до 100 мкВ, при воздействии белого гауссовского шума и отношении сигнал/шум 5 дБ не менее 0,9999.
1.3.5.3 Вероятность доставки пакета информации в помехоустойчивом режиме при уровне входного сигнала от 1 до 100 мкВ, при воздействии белого гауссовского шума, отношении сигнал/шум 12 дБ и при наличии в канале замираний глубиной до 30 дБ с периодом повторения 20 мс и длительностью 5 мс, не менее 0,9999.
1.3.5.4 Наличие встроенной защиты от замираний сигнала и радиопомех в радиоканале.
1.3.5.5 Время доставки пакета из 8-и байт информации, не защищенного контрольной суммой, в помехоустойчивом режиме не более 120 мс.
|
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Лист 7 – заменить.
|
|
| Примечание:
Лист 7:
1.3.5.6 Радиооборудование обеспечивает исключение взаимного блокирования информации при попытке одновременного выхода в радиоканал радиосредств различных поездов:
· для радиомодемов, работающих на фиксированной частоте, установка рабочего радиоканала выполняется на основе автоматического выбора системой лучшего канала из группы выделенных радиочастот.
· для адаптивных радиомодемов - автоматическим выбором свободной радиочастоты (номера радиоканала) из группы выделенных частот.
| Примечание:
| Группа радиочастот должна иметь привязку к графику движения поездов и назначаться по указанию дежурного по станции при формировании поезда.
|
|
| ИЗВЕЩЕНИЕ СУТП.009-2011
|
| Лист 6
|
| ИЗМ.
| СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
|
|
| 1.3.5.7 Обеспечивается двухсторонний асинхронный обмен данными с ООД через последовательный интерфейс, при скорости передачи данных и команд управления до 9600 бит/с.
1.3.5.8 Максимальная выходная мощность передатчика радиомодема при работе в системе не более 10Вт.
1.3.6 Требования к функциональным характеристикам радиомодема
1.3.6.1 Радиомодем обеспечивает выполнение функций:
· работа в режиме прием (исходный режим);
· работа в режиме передача;
· работа в режиме программирование;
· переключение режимов работы;
· переключение на любой из запрограммированных каналов;
· включение и отключение помехоустойчивой передачи/приема данных;
· переключение уровня выходной мощности передатчика;
· самотестирование и выдачу результатов самотестирования по командам, поступающим от ООД.
1.3.6.2 Радиомодем обеспечивает световую индикацию режимов работы:
· прием;
· передача;
· помехоустойчивый прием;
· помехоустойчивая передача;
· обнаружение несущего колебания радиосигнала;
· состояние антенно-фидерного устройства;
· программирование;
· работа на незапрограммированном канале;
· превышение времени непрерывной передачи.
1.3.6.3 Время готовности радиомодема после включения питания должно быть не более 30 с.
1.3.6.4 Обрыв или короткое замыкание в антенно-фидерном устройстве не должны приводить к выходу из строя передатчика радиомодема.
1.3.8 Применяемые радиосредства должны соответствовать ГОСТ 12252‑86.
|
| ИЗВЕЩЕНИЕ СУТП.009-2011
|
| Лист 7
| |
| ИЗМ.
| СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
| |
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Лист 8 – заменить.
| |
|
| Примечание:
Пункт 1.4.4, текст: «Блок БХВ имеет в составе кислотную аккумуляторную батарею напряжением 12 В емкостью 12 Ач.»
заменить на «Блок БХВ имеет в составе аккумуляторную батарею напряжением 12 В емкостью не менее 12 Ач.» и далее по тексту.
Ввести пункт:
1.4.1 Дополнительно допускается выполнять комплексную проверку блока
БХВ при формировании поезда в составе системы УЗОТ-Радио. При этом контролируется: процесс измерения давления, процесс формирования ступеней торможения, уровень заряда АКБ, параметры радиомодема БХВ и наличие радиосвязи между БХВ системой УЗОТ-Радио.
Пункт: «1.5.2 РЛТ должен формировать зарядное давление в УР КМ в диапазоне от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/см²) с пределами абсолютной погрешности ±5 кПа (±0,05 кгс/см²).»
заменить на «1.5.2 РЛТ должен формировать зарядное давление в УР КМ в диапазоне от 450 до 580 кПа (от 4,5 до 5,8 кгс/см²) с пределами абсолютной погрешности ±5 кПа (±0,05 кгс/см²).»
Пункт 1.5.6, текст:«(от 0,2 до 0,1 кгс/см²)»
Заменить на: «(от 0,2 до 1 кгс/см²)»
| |
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Лист 9 – заменить
| |
|
| Примечание:
Ввести пункт:
«1.6.1 Максимальная удаленность БХВ от локомотива не должна превышать 1500 м (100 условных вагонов). При работе системы необходимо использование различных групп частот в каждом направлении при расстоянии между поездами, следующими в одном направлении, не менее 60 км.» и далее по тексту.
| |
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Лист 11 – заменить
| |
|
| Примечание:
В Таблице 1.4 обозначение «БХВ ТУ 3184-037-16632558-2004» заменить на «БХВ ТУ 3184-032-48588818-2011».
Удалить пункт примечаний №3.
| |
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Лист 12 – заменить
| |
|
| Примечание:
В Таблице 1.5 обозначение «БИВ ТУ 3184-037-16632558-2004» заменить на «БИВ ТУ 3184-032-48588818-2011».
В Таблице 1.5 обозначение «РЛТ ТУ 3184-037-16632558-2004» заменить на «РЛТ ТУ 3184-032-48588818-2011».
В Таблице 1.5 обозначение «БСС ТУ 3184-037-16632558-2004» заменить на «БСС ТУ 3184-032-48588818-2011».
В Таблице 1.5 обозначение «СУТП.01.250» заменить на «СУТП.01.200».
Удалить пункт примечаний №3.
| |
| ИЗВЕЩЕНИЕ СУТП.009-2011
|
| Лист 8
| |
| ИЗМ.
| СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
| |
|
| ТУ 3184-038-16632558-2005 Лист 22 – заменить.
| |
|
| Примечание:
Ввести пункт:
«3.12 Проверка возможности системы обеспечивать автоматический выбор лучшего канала из группы выделенных частот:
1) Подключить локомотивный полукомплект СУТП к стенду п.3.1.5;
2) Дополнительный радиомодем, имеющий внешнее управление, соединить высокочастотным кабелем с локомотивным радиомодемом через нагрузку с ослаблением 60 дБ.
3) Включить тестовый радиомодем в режиме непрерывной передачи на заданном канале из группы частот.
4) Включить локомотивный полукомплект.
5) Наблюдать результаты автоматического выбора канала на дисплее.
Система считается выдержавшей испытание, если выбранный канал отличается от канала установленного на дополнительном радиомодеме.
Ввести пункт:
«3.13 Проверка возможности системы переходить на резервный канал поездной радиосвязи:
1) подключить локомотивный полукомплект СУТП к стенду п.3.1.5;
2) подключить БХВ к стенду п.3.1.8;
3) установить радиосвязь между локомотивным полукомплектом и БХВ;
4) отключить питание БХВ;
5) установить ручку КМ во II положение и произвести зарядку УР и ТМ стенда до зарядного давления 5,0 кгс/см²;
6) выполнить первую ступень торможения V положением ручки КМ со снижением давления в УР на величину 55¸60 кПа (0,55¸0,6 кгс/см²);
7) проконтролировать на дисплее индикацию перехода на резервный радиоканал.
Система считается выдержавшей испытание, если на индикаторе присутствует надпись «Работа на резервном канале».
| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
С.М. Белоцерковского
