Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Поправки к полевым замерам параметров зондирования.





При использовании датчиков порового давления в измеренные значения лобовых и боковых сопротивлений вносятся следующие поправки, смысл которых иллюстрируется рисунками ___и___(см. ниже):

 

qt = qc*Kq1 + u2* Kq2х (1-а), (1) где

qt - откорректированное значение лобового сопротивления,

qс - измеренное лобовое сопротивление по конусу диаметром 35,6мм (в случае применения зонда других размеров применяется коэффициент приведения Kq1, g который обычно автоматически закладывается в программу обработки и записи наблюдаемых первичных замеров) (см. Е. И. Окунцов, С. П. Фёдоров, 1988; с. с. 14-16).

u2 - поровое давление, замеренное выше конуса,

 

(u2 = u0 + Δu), где

 

u0 - природное поровое давление in-situ; Δu - приращение порового давления, определённое опытами по диссипации порового давления после прекращения вдавливания зонда);

а - коэффициент, учитывающий геометрию и площадь конуса.

Для конусов с расположением камеры порового давления непосредственно за конусом а = 0,78; Kq2= 1,0.

Из приведённой формулы 1 видно, что в ходе статического зондирования стандартным зондом без замера порового давления мы обычно получаем заниженные значения лобовых сопротивлений.

Иная картина наблюдается для параметра боковых сопротивлений:

(2), где

ft – откорректированное значение боковых сопротивлений,

fs - измеренное значение боковых сопротивлений,

kf1 — коэффициент приведения по диаметру зонда (применяется при диаметре зонда, отличном от 35,6мм) (см. Е. И.' Окунцов, С. П. Фёдоров, 1988; с. с. 17-18).

 

b - коэффициент, учитывающий геометрию и площадь муфты трения (обычно значения коэффициентов а и b приводятся изготовителем в паспорте зонда).

Е. И. Окунцов и С. П. Фёдоров рекомендуют корректировать замеренные значения местного бокового трения fs по формуле ft= fs* Кf1* Кf2, где

Кf1 — коэффициент приведения к базовым размерам зонда, рассмотренный выше;

Kf2 - коэффициент, зависящий от выбранного способа интерпретации данных зондирования и типа самого зонда. Для зондов зарубежного производства, отечественных зондов, так называемого II типа, указанные авторы рекомендуют принимать Kf2 = 1. Однако наиболее обоснованной выглядит корректировка по вышеприведённой формуле (2) с использованием паспортных данных для коэффициентов а и b.

 

Рис. 5.2.1







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 479. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Меры безопасности при обращении с оружием и боеприпасами 64. Получение (сдача) оружия и боеприпасов для проведения стрельб осуществляется в установленном порядке[1]. 65. Безопасность при проведении стрельб обеспечивается...

Весы настольные циферблатные Весы настольные циферблатные РН-10Ц13 (рис.3.1) выпускаются с наибольшими пределами взвешивания 2...

Хронометражно-табличная методика определения суточного расхода энергии студента Цель: познакомиться с хронометражно-табличным методом опреде­ления суточного расхода энергии...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия