Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчет числа постов и линий





 

Число постов ТО – 2, ТО –1, Д – 2, Д – 1 (выполняются на универсальных постах) определяется по формулам [ 1 ]:

Число универсальных постов ТО-2 определяется по формуле, мин:

 

, [ 68 ]

где - коэффициент использования рабочего времени поста ТО-2,

равный 0,93.

Число универсальных постов ТО-2

 

Число универсальных постов ТО-1 определяется по формуле, мин:

, [ 69 ]

где - коэффициент использования рабочего времени поста ТО-1,

равный 1,000

Число универсальных постов ТО-2

 

Число универсальных постов Д-2 определяется по формуле, мин:

, [ 70 ]

где - коэффициент использования рабочего времени поста Д-2, равный 0,7

 

Число универсальных постов Д-2

Число универсальных постов Д-1 определяется по формуле, мин:

, [ 71 ]

где коэффициент использования рабочего времени поста Д-1,

равный 0,7

 

Число универсальных постов Д-1

 

Число поточных линий ЕО определяется по формуле [ 1 ]:

, [ 72 ]

 

Число постов текущего ремонта автомобилей определяется по формуле

[ 1 ]:

, (73)

где – годовой объем постовых работ текущего ремонта автомобиля –

23682 чел.ч;

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР - 1,2;

– число дней работы зоны ТР автомобилей - 305 дн.;

– продолжительность смены зоны ТР автомобилей – 7 ч;

– число смен работы зоны ТР автомобилей – 2

– среднее число рабочих на одном посту ТР автомобилей - 1,5 чел;

– коэффициент использования рабочего времени постов ТР – 0,95

Число постов текущего ремонта

Число постов сварочно-жестяницких работ определяется по формуле

, (74)

 

где – годовой объем постовых сварочно-жестяницких работ - 2871 чел.ч;

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты сва

рочно-жестяницких работ - 1

– число дней работы в году сварочно-жестяницких работ - 305 дн.;

– продолжительность смены постов сварочно-жестяницких работ – 7 ч;

– число смен постов сварочно-жестяницких работ – 1

– среднее число рабочих на одном посту сварочно-жестяницких работ - 1,5 чел;

– коэффициент использования рабочего времени сварочно-жестяницких работ – 1

Число постов сварочно-жестяницких работ

 

 

Число постов кузнечно-рессорных работ определяется по формуле

, (75)

где – годовой объем постовых кузнечно-рессорных работ - 2871

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты кузнечно-рессорных работ - 1

– число дней в году постов кузнечно-рессорных - 305 дн.;

– продолжительность смены кузнечно-рессорных работ – 7 ч;

– число смен работы кузнечно-рессорных работ -1

– среднее число рабочих на посту кузнечно-рессорных работ - 1,5 чел;

- коэффициент использования рабочего времени кузнечно-рессорн. работ -1

Число постов кузнечно-рессорных работ

Число постов малярных работ определяется по формуле

, (76)

где – годовой объем постовых малярных работ, 2871 чел.,ч;

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты малярных работ – 1;

– число дней работы в году малярных работ - 305 дн.;

– продолжительность смены малярных работ – 7 ч;

– число смен работы постов малярных работ – 1;

– среднее число рабочих на посту малярных работ - 1,5 чел;

– коэффициент использования рабочего времени постов малярных работ – 0,95

Число постов текущего ремонта

Таблица 19 – Число постов и линий

 

Зона Поточные линии   Универсальнае посты Всего постов  
Число линий Число посто на линии
1 ТО – 2        
2 ТО – 1        
3 ЕО        
4 Д – 2        
5 Д – 1        
6 ТР        
7 Сварочно-жестяницкие работы в цехе        
8 Кузнечно-рессорные работы в цехе        
9 Малярные работы в цехе        
Итого        






Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 716. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Классификация потерь населения в очагах поражения в военное время Ядерное, химическое и бактериологическое (биологическое) оружие является оружием массового поражения...

Факторы, влияющие на степень электролитической диссоциации Степень диссоциации зависит от природы электролита и растворителя, концентрации раствора, температуры, присутствия одноименного иона и других факторов...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия