Чоппер (chopper, или даже, согласно новомодной афроамериканской орфографии, choppa), чоп (chop).

Ну, что такое чоппер, все, наверное, знают. Правильно, вертолет. Или мясорубка. А если в нашем контексте, то мотоцикл, кое-где «чопнутый» - разрезанный и вновь сваренный. Значения слов «боббер» и «чоппер» («стриженый» и «рубленый»), при всей их кажущейся похожести, тем и разнятся: если бобберы получали путем отрезания лишнего, то постройка чоппера подразумевала более серьезный подход. В автомобильном хот-роддинге, например, «чопить» означало не просто отрубать безвозвратно, а вырезать фрагменты стоек крыши, после чего прилаживать крышу на место. Вот почему принято считать, что чоппе-ры появились в начале 60-х, когда касто-майзеры стали кардинально менять геометрию серийной рамы.

Шведский стиль (Swedish style)

В начале 80-х законодательством Швеции были созданы беспрецедентные по своей лояльности условия для чопперостроения - по сути, были упразднены почти все ограничения. С тех пор так называемый «шведский стиль» сформировался как отдельное направление, одно из самых востребованных в наши дни, и далеко не только скандинавскими мастерами. Типичный «шведский чоппер» - это относительно низкий, в отличие от тех же американских хайнеков, и узкий аппарат с рамой типа хардтейл, радикально длинной вилкой, «заваленной» на большой угол, цепным приводом, прямоточными шотганами, сильно развитым си-сибаром, часто без переднего тормоза и переднего крыла. Девиз шведского стиля: «Простота, элегантность и функциональность». Подробнее о нем - в «Мото», № 9-2006.