Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Практическое занятие №4




Тема:Проверка и регулировка высоты и объема камеры сгорания судового дизеля.

 

Цель: приобретение практических навыков регулировки камеры сгорания (высоты и ее объемы).

 

Материальное обеспечение: свинцовые кубики (4 шт), микрометр (штангенциркуль), рожковые ключи (крепления цил. крышки, форсунки), приспособления для пробуксовывания двигателя, масло, мензурка (с делениями).

Вводный контроль:

1. Определение камеры сжатия и ее влияние на работу дизеля.

2. Определение степени сжатия.

3. Определение ВМТ.

 

Краткая теория

В соответствии с Правилами технической эксплуатации судовых дизелей высота камеры сжатия должна проверяться после замены поршня, цилиндровой крышки, шатуна, кривошиного (мотылевого) подшипника.

Высоту камеры сжатия можно определить с помощью свинцовых кубиков высотой на 2-3 мм больше предполагаемой высоты камеры сжатия. Кубики устанавливают на днище поршня (по оси вала) до монтажа цилиндровой крышки. Проворачивая вал двигателя, переводят поршень через ВМТ. Затем кубики вынимают и измеряют их высоту и делят пополам. Полученное значение сравнивают с высотой камеры сжатия (по формуляру).

Объем камеры сжатия. В некоторых случаях в инструкциях по эксплуатациидвигателей указывают не высоту, а объем камеры сжатия.

Снимают цилиндровую крышку, устанавливают поршень в ВМТ, замазывают зазор между поршнем и втулкой техническим вазелином, устанавливают крышку на место. Через форсуночное отверстие в камеру сжатия заливают масло, причем объем приготовленного для этого масла должен быть точно измерен. Когда уровень масла поднимается до нижней кромки форсуночного отверстия, заливку прекращают и замеряют оставшийся объем масла. Разность начального и оставшегося объемов дает величину объема камеры сжатия.

Высоту камеры сжатия регулируют изменением толщины прокладки под пяткой шатуна, а в случае неотъемной Мотылевой головки – под крышкой цилиндра.

Износ подшипников (головного, мотылевого и рамового) приводит к постепенному увеличению объема камеры сжатия, т.е. уменьшению степени сжатия и давления конца сжатия. От этого могут измениться параметры рабочего цикла и пусковые качества дизеля. При замене деталей кривошипно-шатунного механизма объем камеры сжатия также может измениться и в результате оказаться не соответствующим паспортным данным. Поэтому после замены указанных деталей или крышек цилиндров, перезаливки подшипников, а также при подозрениях на то, что объем камеры сжатия изменился из-за износов подшипников, проверяют действительный объем камеры сжатия.

Обычно вместо объема измеряют высоту камеры сжатия. Для этого заготавливают два кубика свинца, высота которых должна быть на 2-3 мм больше, чем ожидаемая высота камеры. Затем снимают крышку цилиндра и ставят кубики на край верхнего торца поршня по оси дизеля с носовой и кормовой сторон цилиндра. Поставив крышку на место и закрепив ее двумя – тремя шпильками, проворачивают вал так, чтобы поршень перешел через ВМТ. После этого крышку снимают, вынимают кубики, измеряют их высоту микрометром и сравнивают ее с указанной в формуляре дизеля.

В отдельных случаях в инструкциях по эксплуатации двигателей указывают не высоту камеры сжатия, а ее объем. Для непосредственного измерения объема камеры сжатия ставят поршень в ВМТ и снимают форсунку, через отверстие в цилиндр заливают масло, причем объем приготовленного для этого масла должен быть точно измерен. Когда уровень масла поднимается до нижней кромки гнезда для форсунки, заливку прекращают. Разность первоначального и оставшегося объемов дает величину объема камеры сжатия. Высоту камеры сжатия регулируют изменением толщины прокладки под пяткой шатуна, а в случае неотъемной Мотылевой головки – под крышкой цилиндра.

 

Содержание отчета:

1. Заключение о проделанной работе.

 

Заключительный контроль:

1. Влияние камеры сжатия на эксплуатационные показатели двигателя.

2. Чем удобен замер высоты камеры сжатия?

3. Способы регулирования камеры сжатия.

4. При каких ремонтных работах необходимо производить замер камеры сжатия?

 

Литература:

1. Методические указания к выполнению лабораторных работ по специальности «СЭУ и их эксплуатация», 1985.

2. Возницкий И.В., Чернявская Н.Г. «Судовые двигатели внутреннего сгорания», 1979.

 

 







Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 3060. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2021 год . (0.001 сек.) русская версия | украинская версия