Конструкция сигнальных огней, их технические характеристики и установка на судах должны соответствовать Правилам Российского речного Регистра.

В частности на пассажирском судне типа «Москва» должно соблюдаться следующее:

1. Бортовые огни должны быть расположены на одной высоте и на линии, перпендикулярной диаметральной плоскости судна. Спектр освещения 112,5 градусов.

2. Топовый огонь должен быть расположен в диаметральной плоскостисудна выше бортовых огней не менее чем на 1 м. и, как правило, впереди их. Спектр освещения 225 градусов.

3. Светоимпульсные отмашки должны быть расположены над бортовыми огнями не менее чем на 0,5 м.

4. Желтый проблесковый огонь должен быть расположен в наиболее видном месте, обеспечивающем его видимость со всех сторон. При этом допускается установка желтого огня на одной вертикали с топовым огнем выше или ниже его. Спектр освещения 360 градусов.

5. Если судно несет три кормовых огня то они должны быть ввиде равнобедренного треугольника основанием вниз, при этом верхний огонь должен быть расположен в диаметральной плоскости судна, а два нижних – как можно ближе к бортам. Спектр освещения 135 градусов.

На стоянке:

Белый круговой огонь должен быть расположен на высоте не менее 2 м. от верхних сплошных палуб (настилов). Спектр освещения 360 градусов.

 

 

8. Судовая документация.

В соответствии со статьей 14 КВВТ на судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре РФ и осуществляющем судоходство по ВВП, должны находиться следующие документы:

- Свидетельство о праве собственности на судно. (можно копию).

- свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ.

-свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством;

- список членов экипажа судна (судовая роль),составляемый капитаном судна.

- судовой журнал (вахтенный журнал или единый вахтенный журнал), машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемом членами экипажа судна без совмещения должностей);

- судовое санитарное свидетельство

- единая книга осмотра судна

- свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором.

- лицензия судовой радиостанции

- свидетельство или сертификат о минимальном составе экипажа судна

- формуляр.

 

 

Заключение

Выполнив ПЭР нужно заострить внимание на том, что на судоводителя ложиться ответственность не только за жизни экипажа,но и за жизни пассажиров. Так же капитан обязан держать все под контролем, уметь сохранить порядок на судне и не допустить паники в чрезвычайных ситуациях. Судоводитель должен быть очень внимателен и не принимать необдуманных решений при маневрировании и в пути следования к пункту назначения. Не предпринимать рискованных маневров. Должен уметь определять безопасный курс для обеспечения безопасности судоходства и удерживать на нем судно с учетом воздействия внешних факторов и условий плавания.

 

Список литературы:

1) В.С. Удачин, В. Б. Соловьев, Учебник, М. «Судовождение и правила плавания на ВВП», 2004г, 382стр.

2) В.С. Удачин, В. Б. Соловьев, Учебник, М. «Судовождение на внутренних водных путях», 1990г, 287стр.

3) «Устав службы на судах министерства речного флота РСФСР», М., 2004г, 72стр.

4) «комментарии к правилам плавания по внутренним водным путям», Н., 2006г, 156стр.