СУЩНОСТЬ ПОКАЗАТЕЛЯ СЕБЕСТОИМОСТИ И СФЕРА ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ В ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ.

Себестоимость представл. собой выраженные в ден. форме затраты на произв-во и реализ-ю прод-ции, выполнение работ, услуг. Себ-ть яв-ся не только важнейшей эконом-ой категорией, но и кач. пок-лем, т.к. хар-ет уровень использ-я всех рес-ов, нах-ся в распоряжении предпр-я.Величина с/с-ти можно определяться двояко: а) как общая сумма текущих издержек на весь объем производства; б) как удельное их значение в расчете на единицу продукции: S= Эобщ / В; руб/ед, где S- с/с-ть единицы продукции (услуг); Эобщ- сумма текущих издержек на производство и реализацию продукции, руб. В-объем выпуска продукции (работ или услуг). При определение с/с-ти необходимо все затраты включать в с/с-ть того периода, к кот-му они относятся, независимо от времени их оплаты. Выпуск продукции тоже должен учитываться строго по периодам. При этом объем производственной продукции можно оценивать разными (натуральными или стоимостными) показателями. Себ-ть выполняет ряд ф-ций:1)яв-ся базой для формир-я оптовой цены на прод-ю, опред-е прибыли и рентаб-ти;2)осущ-ет учет и конторль всех затрат на выпуск и реализ-ю прод-ии;3)себ-ть- экономич.обоснование для принятия любых управленч-х решений;4)служит для опред-я оптим-х размеров пред-я;5) служит основой для эк-го обоснов-я вложения реальных инвестиций на реконструкцию, технич. перевооруж-е;6)с лужит для формирования прибыли как итогового финансового результата деят-ти предприятий, и прибыли, учитываемой при налогооблажении. Важнейшей задачей любого предприятия явл-ся снижение издержек на пр-во и себестоимости единицы продукции, т.к. это одно из условий повышения прибыльности, рентаб-ти и конкур-способности. Статьи затрат, вкл.в себ-ть: 1. Матер.расходы на осн. и вспомогат. материалы, полуфабрикаты; 2. Амортизация; 3. Затраты на опл.труда; 5. Прочие(реклама).

9. КЛАССИФИКАЦИЯ РАСХОДОВ,ЗАТРАТ, ИЗДЕРЖЕК. Важное значение при определении показателя себестоимости, а также выявлению возможных способов и путей экономии затрат играют группировки теущих издержек пр-тия. I.По эк-кому содерж-ю статей затрат. Исп-ся для контроля за рациональным использованием ресурсов. 1.Произв-ные:а). Основные, б) Накладные, к-рые не связаны с произ-вом (оплата труда уборщиц, кладовщиков, управленцев). 2.Трансакцион-ные(коммерч-е и договорные) II.По м-ду отнесения изд-к на отд-е виды прод-ции (Исп-ся для опред-я себест-ти и цены по каждому виду прод-ции):1.Прямые изд-ки (можно рассчитать по конкретному виду прод-ции). 2.Распределя-емые изд-ки (необходимо распределить по всем видам прод-ции). III.По зависимости от V-ов произ-ва (Исп-ся для планирования пок-лей ст-ти, для выявления зон прибыльности и убыточности, для расчета критич-го V-ма произ-ва):1.Изд-ки, зависящие от V-ов произ-ва (перемен изд-ки). 2.Изд-ки, не завис-щие от V-ов произ-ва (условно-пост изд-ки). IV.По эк-ким эл-там (Исп-ся для установления межпроизв-ых связей и стоимостной оценки ресурсов пред-я). Зависит от отрасли хозяйствования, от вида производимой прод-ции. При такой группировке выдел-ся каждая статья затрат. (матер-затраты; оплата труда; отчисления на соц.нужды; ам-я; прочие). V.По калькуляционным статьям затрат (Исп-ся для организации внутрипроизв-го управления и режима экономии):1. Кальк-я на базе переменных изд-к (опред-ся все изд-ки: постоянные,переменные);2. кальк-я на базе переменных изд-к;3. Обратная кальк-я. При ней предпр-е, ориентир-сь на цену прод-ции на рынке, подбирает допустимую для себя технологию, при кот-й общие изд-ки в расчете на ед-цу прод-ции будет меньше, чем цена. VI.По м-ду расчета на ед-цу прод-ции. Ра-зличают: 1)средние-отражают ста-тику и обезличенную величину 2)предельные приростные-отражают динамику и необходимы для оптимизации экономики. Используют для целей ценообразования и др. VII.По м-ду учета и особенности возникновения изд-к. Исп-ся д/обоснования лучшего вида транспорта д/перевозки, д/выбора опт-го варианта инвестицион проекта, д/оценки эфф-ти НИОКР. 1.Внешние изд-ки (бухг изд-ки)–к-рые прошли по бухг док-там. 2.Внутренние изд-ки–неявные изд-ки, изд-ки упощ-х вомож-тей Необходимы для оценки эффективности при принятии решений. VIII По возм-ти возд-ия и управления:1.историч-ие,неуправляемые (безвозвратные) – обусл-ые ранее принятыми решениями;2. управляемые (предстоящие)-зависят от будущих решений. IX. Теснота связи с конкретно рассм-мым решением:1.релевантные(тесно связан) 2.нерелевантные - не имеют отношения к рассматриваемым вопросам. Группировки по калькуляционным статьям затрат необходимы для того, чтобы создать эффективную систему управления отдельными подразделениями предпр-я на основе принципов внутрипроизвод-го хоз. расчета.

10. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИЗДЕРЖКИ И ИЗДЕРЖКИ ОТВЕРГНУТЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ (OPPORTUNITY COST), ИХ ЗНАЧЕНИЕ В ЭКОНОМИКЕ ПРЕДПРИЯТИЯ. Изд-ки неисп возм-тей– изд-ки, к-рые несет предпр-е вследствие того, что, направляя собствен капитал или другие ресурсы на производ-ные потреб-ти, они заведомо лишают себя возмож-ти получить на этот капитал среднюю нормальную прибыль при альтернативном его исп-ии. Нужно обязательно иметь в виду эти изд-ки как нормальную плату за имеющийся капитал, суммируя их с учетными расчетными изд-ми. Учет скрытых изд-к неисп-х возмож-тей влияет и на вел-ну прибыли. Обязательным при принятии фин-х и др реш-й явл-ся ориентация не на бухг документально подтверждаемые внешние изд-ки, а на полные эк-кие изд-ки, включающие кроме бухг-х, также и внутренние вмененные альтернативные изд-ки неиспользованных возмож-тей. Наиб типовым и распр-м случаем изд-к неисп возм-й в расчетах явл оценка и учет эк ущерба от отвлечения (омертвления, иммобилизации, замораживания) ср-в, проявляющегося как по отношению к самим ден ср-вам и их затратам (инвестициям), так и к мат ресурсам в виде запасов ТМЦ, конкрет-х производ-х запасов и тд. Величина этих изд-к мб представлена: Инв=Е*О,руб, Е–принятая норма дисконта; О–вел-на отвлекаемых ср-в по их рын-й оце-нке. В условиях рын. Экономики именно полные э. Издержки, а не учетная бух. Себестоимость используется предпринимателями при ценообразовании и для выбора лучшего варианта решения. Полные эк-кие изд-и = Бухг.изд-ки + изд-ки неиспол-х возм-й.Полные эк.изд-ки прим-ся для обоснования эк.решений. Идентификация внутр.неявных изд-к.Альтернативная ценность собств.рес-в,кот-е пред-е исп-ет:1.трудовые-по альтер.цене труд.рес-ов соотв-ей квалиф-ии,профессии;2.материальные-по альт.цене наиб.выгодного исп-я;3.денежные(фин)-цена польз-я,норма дисконта(коп/1руб в теч.года). Маржинальные (предельные) издержки – дополнительные изд-ки, возникающие для пр-ва доп-й ед. прод-ции. Матем-ий смысл таких изд-к – производная. Учет скрытых изд неисп возможностей влияет на величину прибыли. Бухг прибыль=выручка-внешние издержки. эконом пр=выручка-внешние и внутр.изд. Также влияет на выбор лучшего варианта инженерного решения, вместо средней нормы прибыли учитывается Е- нормативные коэф-нт сравнительной эффективности кап вложений.

ПОКАЗАТЕЛИ СЕБЕСТОИМОСТИ УСЛУГ ПО ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПЛАНИРОВАНИИ, ОТЧЕТНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ И В АНАЛИТИЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ.

По основной эксплуатац-й деят-ти РТ обобщающие показ-ли себест-ти для оценки качества работы планируются и учитываются в коп. текущих изд-к на 1 руб. доходов в целом по п/п-ию и по основным видам работ (перевозки, ПРР и вспомог-м поизвод-м). Показатели себестоимости по отдельным ви-дам продукции в расчете на натуральные единицы измерения для ценообкаразования и аналитических целей в официальной отчетности п/п-ий не предусматриваются. Они определяются по мере необходимости на основе материалов оперативного уче-та с помощью специальных аналитических расчетов.Если с/с для оценки хоз.деят-ти(для отчетности),то прим-ся: S=∑расх-в/∑дох-в*100,коп/1руб.дохода. «+»-наглядность. Выделяются следующие требования и особенности к определению показателя себестоимости в зависимости от сферы его применения: 1сфера: оценка качества работы п/п-ия и его подразделений по фактич-им издержкам как удельные текущие затраты в коп. на один руб. доходов от реализации. 2. Ценообразование Д=Ц*W,где W-объем прод-ии. 3. Оценка эффектив-ти инвест-х проектов. 4.Налогообложение прибыли – используется абсолют.величина прибыли. Себ-ть помогает вести налог. учет.особенно касается командир.и маркет.расходов, использ-е служеб. тр-та.5.при выборе оптим-го вида тр-та. Показатели себест.для аналитич.целей м.опр.след.методами:1)по провозной способ-ти судна за навигацию;2)по показателю валов.производ-ти;3)по данным о продолжит-ти ходового и стояноч-го времени за рейс и круг. рейс;4)по отд.опциям тран-го процесса(м-д элементных ставок).Первые 3 м-да позволяют рассм-ть только сред.величину себ-ти,поэтому при слож.расчетах исп-ют м-д элементных ставок,кот-й учитывает направление грузопотоков и др.фак-ры, влияющие на себест-ть.

РАСХОДЫ НА СОДЕРЖАНИЕ РЕЧНЫХ СУДОВ

Текущ расходы на содерж-е трансп судов вкл непосредственно прямые производ-ные затраты по этим судам, а также распределяемые расходы общего назначения по упр-ю и обслуживанию трнсп-го произ-ва. Прямые расходы по судам вкл:1)оплата труда пл/состава; 2)отчисл-я на соц нужды; 3)вспо-могат-е мат-лы и износ МЦиБИП; 4)топливо; 5)амортизацию; 6)ремонт; 7)прочие расходы. 1. На оплату труда при расчете исп.след данные: штатные нормативы, должностные оклады, период времени, рацион питания, премирование, отчисления на соц нужды. 2. Расходы на Амортизацию, ремонт и др: а–норма Ам; bр, bн–нормативы на ремонт судна, на износ МЦиБИП; Кс–баланс ст-ть судна; kинв – kоэф. учит-й износ ценного инвентаря на судне. 3. Расходы на топливо и масло: –суточн расходы на топливо и масло; tх, tст–время хода и стоянок за период навигации. 4. Прочие прямые, а также распределяемые расходы: и – принимаются в доле от предыдущих затрат. Распред-мые расходы связаны с упр-ем и обслуж-ем произ-ва, повышение квалф-ии, услугам банков, командировки,содержание вычислит.техники.

13. МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕЧНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ПРОЕКТНЫХ И АНАЛИТИЧЕСКИХ РАСЧЕТАХ. 1. По провозной сп-ти: åЭi–общие расходы на содерж-е судна; Ас–провозн сп-ть судна за навиг-ю; 2. По валовой производ-ти: , –удельн текущие расходы по содерж-ю судна за 1 тоннаже(сило-)-сутки. 3. По данным за круг рейс: , Sх, Sст–судо-суточн расходы на ходу и на стоянке; tх, tст–время хода и время стоянки за кр рейс; Qэ–эксп-ная загрузка. 4. По отдельным операциям трансп процесса: a–ставка себст-ти по стояноч-м опер-ям трансп пр-сса; b– ставка себст-ти по движенческим опер-ям; l –расстояние пер-ки груза. , d–доходная ставка. Первые 3 м-да позволяют расс-ть только ср вел-ну себ-ти, поэтому при сложн.рассчетах исп-ют м-д элементных ставок, к-рый учитывает напрвление грузопотоков и др фак-ры, влияющие на себест-ть.

14. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА СЕБЕСТОИМОСТЬ РЕЧНЫХ ПЕРЕВОЗОК И ПУТИ ИХ СНИЖЕНИЯ. Величина с/с-ти речных перевозок зависит от многих причин и условий, складывающихся внутри транспортного п/п-я и вне его под влиянием ряда обстоятельств. Внешние: 1. Размеры и направление пер-ки; хар-ки грузооборота: род груза, партионность груза, тара. 2. Путевые усл-я судоход-ва (габариты су-дового хода). 3. Рыночн конъюктура цен на средства и размеры труда.. 4. Методика, нормативы и калькуляция, установленная правительством. 5. Интенсивность об-работки судов в пунктах погрузки-выгрузки грузов. Внутренние: 1. Выбор опт-ных типов судов. 2. Установление рацион-й стр-ры флота, соответствующей конкретным условиям перевозок. 3. Рацион-я расстановка судов по линиям работы 4. Улучшение использования флота по нагрузке, скорости движения. 5. Уровень трудовой и производственной дисциплины работников, повыш-е квалиф-ции, маральн и матер стимулир-е. 6. Повышение научно-технич-го уровня производства, внедрение новой техники и технологий. 7. Орг-ция учета и эк-мия ресурсов. Важной задачей транспортных п/п-тий является обоснованный подбор типов транспортных судов и оптимизация структуры флота. Пути снижения себ-ти:1.рационал.расстановка судов по линиям,2.увел-е интенсив-ти обраб-ки судов в портах,сокращ-е стоянок;3.улучш-е использ-я судов по нагрузке,по времени, скорости;4.стимулир-е и мотивировирование экипажей,их заинтересованность.