Ударно-поглощающий аппарат
Предназначен для компенсации динамических воздействий на кузов вагона.
Состоит из хомута в котором размещен цилиндр с хвостовиком. В цилиндр помещены резинометаллические вкладыши, которые находятся в сжатом состоянии. Вкладыши поджаты стержнем через втулки и упорные гайки.
При передачи тягового усилия нагрузка передается следующим образом:
- хомут поглощающего аппарата - опорная шайба - задняя направляющая - вкладыши - передняя втулка - упорная гайка - цилиндр - хвостовик - валик - гнездо автосцепки
При передачи ударного усилия нагрузка передается следующим образом:
- хомут поглощающего аппарата - центрирующая гайка - передняя втулка - вкладыши - задняя направляющая - опорная шайба - цилиндр - хвостовик - валик - гнездо автосцепки
Механическое, пневматическое и электрическое оборудование не должно иметь повреждений. Произвести осмотр составных частей и деталей автосцепок. Проверить состояние корпусов головок, состояние крепление деталей пневмопривода ЭКК, деталей подвески автосцепок, балансиров, скользунов. Проверить на слух отсутствие утечек сжатого воздуха по клапанам, кранам и трубопроводам автосцепок. Осмотреть подвеску автосцепки, убедится в наличии шплинтов, контровочных проволок и правильности их установки. Убедиться в отсутствии трещин в балансире и скользуне. Проверить состояние и крепление концевых кранов (корпуса, крышки, фиксаторы, шланги, подходящие к ним трубопроводы) и рукавов автосцепок, обратить внимание на отсутствие трещин и потертостей на поверхности рукавов и их касания с деталями автосцепки, отсутствие утечек воздуха по пробкам кранов и в соединениях с трубопроводами. Обратить внимание на зазор между головками автосцепок. Зазор должен быть не более 5 мм. Проверить крепление головки автосцепки с поглощающим аппаратом. Произвести осмотр соединителей ЭКК.
|
