Применение подшипников с газовой смазкой в шпиндельных узлах (ШУ) в первую очередь обусловлено минимальными потерями на трение, что определено малой вязкостью газов. Это позволяет достичь высокой частоты вращения и показателя Dn=5 . 106 мм . мин-1. Опоры имеют потенциально высокую долговечность и не загрязняют окружающую среду.
Конструкции. Конструкцию подшипника выбирают исходя из функционального назначения ШУ и совокупности следящих функциональных и конструкционных признаков опор: по типу движения (вращательные, линейные, подвесы), по форме поверхности (цилиндры, плоскости, конусы, комбинированные), по функциональному назначению (радиальные, осевые, уплотнения), по принципу действия (газостатические, газодинамические, гибридные), по характеру поверхности втулки (жесткие, податливые), по типу элемента, создающего давление в зазоре (для жестких втулок газостатических подшипников: дроссели, простые и кольцевые диафрагмы, пористые вставки, щели и др.; для жестких втулок газодинамических подшипников: карманы Релея, одно и многоклиновые башмаки, спиральные канавки; для податливых втулок: лепестковые, ленточные, сегментные, керамические). Первые три признака формируют тип и геометрию проектируемого подшипника, три последние — конструкцию подшипника и метод расчета его параметров, не подлежащих унификации. Поэтому при проектировании ШУ с опорами на газовой смазке в каждом конкретном случае необходим расчет.
Чаще других в ШУ применяют газостатические подшипники, которые при наличии системы принудительной подачи сжатого воздуха называются аэростатическими. Конструкции наиболее часто используемых в ШУ аэростатических подшипников показаны на рис.35.
