Требования к автосцепному оборудованию

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть:

у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов - не более 1080 мм;

у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми - не менее 980 мм;
Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не
более:

в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/ч, - 70 мм;

в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121-140 км/ч, - 50 мм;

между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда -100 мм; Автосцепка пассажирских вагонов должна иметь ограничители вертикальных перемещений.

43. Кто является ответственным за правильность сцепления автосцепок? Особенности сцепления локомотива и первого вагона в зимний период времени.

Ответственным за техническое, состояние автосцепных устройств и правильное

сцепление вагонов в составе поезда, является осмотрщик вагонов,

выполняющий техническое обслуживание состава поезда перед отправлением.

При прицепке вагонов, к поезду на железнодорожных станциях, где нет

осмотрщиков_____ вагонов, а также при маневровой работеответственным за

правильное сцепление вагонов является работник, непосредственно руководящий
действиями всех лип, участвующих в маневрах, без указания которого машинист
локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящий
маневры, не имеет права приводить локомотив, специальный самоходный
подвижной состав в движение (далее - руководитель маневров).

За правильное сцепление локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива, соответственно с первым вагоном поезда или другим специальным подвижным составом ответственным является машинист локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива. Отцепка поездного локомотива от состава и прицепка к составу (в том числе разъединение, соединение и подвешивание тормозных рукавов, открытие и закрытие концевых кранов) должны производиться работниками локомотивной бригады.

Отцепка поездного локомотива от пассажирского состава, оборудованного электрическим отоплением, производится работником локомотивной бригады, а при обслуживании локомотива одним машинистом

осмотрщиком вагонов только после разъединения поездным

электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединителей.
Разъединение электрических цепей отопления производится при опущенном
токоприемнике.

Выполнение операций по прицепке поездного локомотива к железнодорожному составу и отцепке его от железнодорожного состава грузового и пассажирского поезда при обслуживании локомотива одним машинистом возлагается на осмотрщика вагонов, а на железнодорожных станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах на начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда.

44. С какими неисправностями не допускается включать в поезда
пассажирские вагоны?

Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности электропневматического тормоза, системы отопления, электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, а также пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива. Пассажирские вагоны на тележках ЦМВ могут следовать в поездах со скоростью не более 120 км/ч.

45. Кто является ответственным за качество выполненного
технического обслуживания и ремонта и безопасность движения
железнодорожного подвижного состава?

Ответственными являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно осуществляющие его техническое обслуживание и ремонт, а также уполномоченные работники владельца железнодорожного подвижного состава.

46. Что является гарантийным участком для пассажирского поезда?
Гарантийным участком для пассажирских поездов является маршрут

следования от пункта формирования поезда до пункта оборота и обратно до конечного пункта расформирования (назначения) поезда. Пункты технического обслуживания в пути следования поездов пассажирских определяются владельцем инфраструктуры.