Назначение системы питания двигателя

Предназначен:

для выполнения операций измельчения, смешивания, плавления и при необходимости, охлаждения сырной массы.

Техническая характеристика

Таблица 1. Техническая характеристика

Наименование показателей	Показатели
Производительность техническая (без охлаждения сырной массы), кг/ч, не менее	1200л
Потребление электроэнергии за один час работы агрегата. кВт.ч, не более
Установленная мощность, кВт не более
Количество сырной массы.загруженной в камеру, кг. не более
Расход пара, кг/час не более
Расход водопроводной воды м /ч, не более
Расход сжатого воздуха, м /ч, не более	0,2
Занимаемая площадь, м, не более	12,3
Масса, кг, не более
Давление, потребляемого воздуха	0,6± 0,05(6± 0,5)
Потребляемый пар- перегретый (на входе станции подготовки пара)	0,6+0,03(6+0,3)
Давление, мПа (кгс/см)
Температура, С
Продолжительность цикла, мин., не более
Температура расплавленной массы, °С
Количество ножей, шт	0,8
Габаритные размеры, мм не более длина ширина высота
Электрошкафа, мм. не более длина ширина высота
Показатели надежности:

 

 

 

Назначение системы питания двигателя

 

1. Назначение и характеристика.

 

1. Назначение и характеристика.

Системой питания называется совокупность приборов и уст­ройств, обеспечивающих подачу топлива и воздуха к цилиндрам

двигателя и отвод от цилиндров отработавших газов. Система пи­тания служит для приготовления горючей смеси, необходимой для работы двигателя.

Горючей называется смесь топлива и воздуха в определенных пропорциях.

Двигатели автомобилей работают на рабочей смеси.

Рабочей называется смесь топлива, воздуха и отработавших га­зов, образующаяся в цилиндрах при работе двигателя.

В зависимости от места и способа приготовления горючей сме­си двигатели автомобилей могут иметь различные системы пита­ния (рис. 2.37).

Система питания с приготовлением горючей смеси в специ­альном приборе — карбюраторе применяется в бензиновых двига­телях, которые называются карбюраторными. Для приготовления горючей смеси в карбюраторе используется пульверизационный способ. При этом способе капельки бензина, попадая из распыли­теля в движущийся со скоростью 50... 150 м1с поток воздуха в смесительной камере карбюратора, размельчаются, испаряются и, смешиваясь с воздухом, образуют горючую смесь. Полученная горючая смесь поступает в цилиндры двигателя.

Система питания с приготовлением горючей смеси во впуск­ном трубопроводе также применяется в бензиновых двигателях. Для приготовления горючей смеси в быстро движущийся поток воздуха во впускном трубопроводе под давлением из форсунок впрыскивастся мелкораспыленное топливо. Топливо перемешива­ется с воздухом, и образованная горючая смесь поступает в ци­линдры двигателя.

Система питания с приготовлением горючей смеси непосред­ственно в цилиндрах двигателя применяется как в дизелях, так и в бензиновых двигателях. Приготовление горючей смеси происхо­дит внутри цилиндров двигателя путем впрыска из форсунок под давлением мелкораспыленного топлива в сжимаемый в цилинд­рах воздух.

 

 

Рис. 2.37. Типы систем питания, классифицированные по различным признакам

 

При этом, если в дизелях происходит самовоспламене­ние образованной рабочей смеси от сжатия, то в бензиновых дви­гателях рабочая смесь в цилиндрах воспламеняется принудительно от свечей зажигания. Система питания с впрыском топлива обеспечивает лучшее наполнение цилиндров двигателя горючей смесью и более качественную их очистку от отработавших газов. При этом впрыск топлива позволяет повысить степень сжатия и максимальную мощность бензиновых двигателей, уменьшить рас­ход топлива и снизить токсичность отработавших газов. Однако системы питания с впрыском топлива сложнее по конструкции и обслуживанию в эксплуатации.

Топливо для двигателей. Для бензиновых двигателей автомоби­лей топливом является бензин различных марок: А-80, АИ-93, АИ-95, АИ-98, где буква А означает — автомобильный; И — ме­тод определения октанового числа бензина (исследовательский); цифры 80, 93, 95, 98 — октановое число, характеризующее стой­кость бензина против детонации. Чем выше октановое число, тем выше может быть степень сжатия двигателя.

Детонация — процесс сгорания рабочей смеси с взрывом ее отдельных объемов в цилиндрах двигателя со скоростью распро­странения пламени до 3000 м1с, в то время как при нормальном сгорании рабочей смеси скорость распространения пламени со­ставляет 30...40 м1с. Сгорание при детонации приобретает взрыв­ной характер. Ударная волна распространяется в цилиндрах двига­теля со сверхзвуковой скоростью. Резко повышается давление га­зов и ухудшаются показатели двигателя по мощности и эконо­мичности. Появляются звонкие стуки в двигателе, черный дым из глушителя, и происходит перегрев двигателя. При этом быстро изнашиваются детали кривошипно-шатунного механизма и обго­рают головки клапанов.

Для повышения антидетонационных свойств в бензины добав­ляют антидетонатор ТЭС — тетраэтилсвинец. Такие бензины на­зываются этилированными, они имеют отличительные обозначе­ние и окраску: АИ-93-этил (оранжево-красного цвета) и АИ-98-этил (синего цвета). Этилированные бензины очень ядовиты и при обращении с ними необходимо соблюдать осторожность — не при­менять для мытья рук и деталей, не засасывать ртом при перели­вании и т. п.

Использование этилированных бензинов при эксплуатации ав­томобилей в крупных городах запрещено.