БИЛЕТ № 1

ТЕМА: «Загальні положення»

 

Навчальні питання:

1. Виробнича структура підприємства.

2. Послідовність проектування авторемонтних підприємств.

3. Вихідні дані для технологічних розрахунків і розрахунки при проектуванні.

 

1. До складу ремонтного підприємства входять:

• основне виробництво;

• допоміжне виробництво;

• складське господарство;

• транспорт;

• лабораторії;

• заводоуправління.

Основне виробництво включає цехи і виробничі ділянки, безпосередньо зайняті виконанням технологічного процесу ремонту і випуском готової продукції.

Допоміжне виробництво включає інструментальне господарство і відділ головного механіка (ОГМ). У його функції входять обслуговування та ремонт обладнання, будівель, споруд та інженерних мереж, виготовлення, ремонт і заточка інструменту, виготовлення пристроїв та ін роботи.

Складське господарство включає склади ремонтного фонду, готової продукції, запасних частин, матеріалів, хімікатів, металу, лакофарбових, ПММ, стислих газів, брухту та ін. склади, залежно від спеціалізації підприємства.

Транспорт ремонтного підприємства поділяється на зовнішній і внутрішньозаводський. Для організації та здійснення зовнішніх перевезень у складі заводоуправління утворюється транспортний відділ. Внутрішньозаводський транспорт включає ділянку зберігання та ремонту, а також зарядки акумуляторів електротранспорту.

Лабораторії ремонтного підприємства: центральна, вимірювальна, надійності. Центральна лабораторія включає відділення: хімічна, Металографічне, фотографічне.

Заводоуправління включає посадових осіб та відділи, склад і функції яких залежать від спеціалізації і розмірів підприємства.

Основне і допоміжне виробництва можуть бути організовані за біс цехової і цехової структурам. Виробничі дільниці очолюють майстра. При біс цехової структурі майстри дільниць основного виробництва безпосередньо підпорядковані гол. інженер, допоміжного виробництва - гол. механіку. біс цехова структура рекомендується для ремонтних підприємств з кількістю робітників до 500 чол. За цехової структурі виробничі ділянки об'єднані в цехи, а майстри дільниць підпорядковані начальникам цехів. Як правило, в цеху має працювати не менше 125 чол.

Для ремонтних підприємств з цеховою структурою характерний наступний склад основного виробництва:

1. Розбірно-мийний цех включає ділянки:

• зовнішньої мийки та приймання;

• розбірно-мийний;

• дефектації деталей та вхідного контролю;

• централізованого приготування і очищення розчинів - на великих підприємствах.

2. Складальний цех включає ділянку комплектування деталей та ін ділянки в залежності від типу підприємства:а) на предприятиях по ремонту двигателей – участки:

• відновлення базових і основних деталей;

• складання двигунів;

• ремонту приладів живлення;

• випробування, доукомплектування та доведення двигунів;

• ремонту електрообладнання;

• забарвлення двигунів.

б) на підприємствах по ремонту інших агрегатів:

• відновлення базових і основних деталей агрегатів;

• складання агрегатів;

• ремонту приладів пневмо-і гідросистем;

• забарвлення агрегатів і вузлів.

в) на підприємствах з ремонту повнокомплектних автомобілів і автобусів - ділянки:

• ремонту рам;

• ремонту електрообладнання;

• складання автомобілів (автобусів);

• регулювання та випробування автомобілів (автобусів);

• шиномонтажний;

• акумуляторний.

При ремонті автобусів:

• ремонту приладів пневмо-і гідросистем.

Якщо підприємства з ремонту автобусів не отримують відремонтовані агрегати по кооперації, то до складу складального цеху включають ділянки:

• складання і ремонту двигунів;

• випробування і доукомплектування двигунів;

• ремонту приладів живлення;

• складання і ремонту агрегатів.

3. Цех ремонту кузовів (кабін і оперення) створюється на підприємствах з ремонту повнокомплектних автомобілів (автобусів) і включає ділянки:

• для шпалер;

• фарбувальний;

• деревообробний;

• ремонту і складання платформ (при невеликій програмі останні дві ділянки можуть бути об'єднані в один деревообробний);

• ремонту кабін і оперення (при ремонті вантажних автомобілів);

• ремонту кузовів;

• жестяницкие - заготівельний;

• арматурний;

• складання кузовів (при ремонті автобусів і легкових автомобілів).

4. Цех відновлення і виготовлення деталей має ділянки:

• слюсарно-механічний;

• зварювально-наплавочні;

• полімерний; • гальванічний;

• ковальський (ковальсько-ресорний); теплової (при невеликій програмі)

• мідницьким (мідницьким-радіаторний);

Допоміжне виробництво включає:

• інструментальне господарство;

• відділ головного механіка (ОГМ), з ділянками:

 

§ ремонтно-механічний;; при невеликій програмі, ремонтно -

§ електроремонтне;; механічній

§ ремонтно-будівельним..

 

2. Порядок проектування АРП.

Послідовність проектування і склад проекту підприємства регламентовані «Інструкцією про порядок розробки, погодження, затвердження та складу проектної документації на будівництво підприємств, будівель і споруд» СН і П 1-01-95, 1.06.95г.

Проектування об'єктів будівництва здійснюється юридичними і фізичними особами, які отримали право на відповідний вид діяльності і, як правило, на конкурсній основі.

Проектування ведеться на основі договору (контракту), укладеного між замовником і проектувальником на виконання проектних та інших робіт.

Розробка проектної документації незалежно від форм власності і джерел фінансування може здійснюватися тільки, за наявності рішення органу місцевого самоврядування (адміністрації) про попереднє закріплення земельної ділянки для будівництва об'єкта.

Розробка проектної документації на будівництво об'єктів здійснюється, як правило, на основі затверджених замовником обгрунтувань інвестицій у будівництво підприємств, будівель, споруд.

Склад і зміст завдання на проектування.

Завдання на проектування розробляє замовник проекту за участю проектувальника, після чого воно затверджується замовником проекту. У завданні на проектування вказується:

• найменування і місце розташування проектованого підприємства;

• підстава для проектування;

• вид будівництва (нове, реконструкція або розширення підприємства);

• стадійність проектування;

• вимоги щодо варіантної і конструкторській розробці проекту;

• особливі умови будівництва;

• основні техніко - економічні показники об'єкта, в т.ч. потужність, продуктивність, виробнича програма;

• вимоги до якості, конкурентоспроможності та екологічними параметрами продукції; • вимоги до технології, режиму роботи підприємства;

• вимоги до архітектурно - будівельним, об'ємно - планувальних та конструктивних рішень;

• необхідність виділення черг і пускових комплексів, перспектива розвитку підприємства; •

вимоги та умови розробки природоохоронних заходів та заходів;

• вимоги до режиму безпеки та гігієни праці;

• вимоги щодо асиміляції виробництва;

• вимоги до розробки інженерно - технічних заходів з попередження надзвичайних ситуацій;

• вимоги до виконання дослідно - конструкторських і науково –д ослідних робіт;

• склад демонстраційних матеріалів. Разом із завданням на проектування замовник видає проектній організації наступні передпроектні матеріали:

• обгрунтування інвестицій у будівництво даного об'єкта;

• рішення місцевого органу влади про попереднє погодження місця розміщення об'єкта;

• акт вибору земельної ділянки для будівництва;

• архітектурно - планувальне завдання;

• технічні умови на приєднання проектованого об'єкта до джерел постачання, інженерних мереж і комунікацій;

• відомості про проведені з громадськістю обговореннях рішень про будівництво об'єкта;

• вихідні дані по устаткуванню, в тому числі індивідуального виготовлення і т.п.

При реконструкції діючих підприємств до складу перед проектних матеріалів включає генеральний план, плани і розрізи будинків та споруд, дані про їх технічний стан, необхідні відомості про виробничу діяльність підприємства і його оснащеності обладнанням.

Стадії проектування. Підприємства проектують в одну або дві стадії. При проектуванні великих промислових комплексів, а також у разі застосування нової, неосвоєною технології виробництва, нового високопродуктивного технологічного обладнання та при особливо складних умовах будівництва виконують у дві стадії: спочатку розробляють проект, а потім - робочу документацію. Робоча документація містить графічні матеріали та кошторису, необхідні для будівництва підприємства, і розробляється після затвердження проекту замовником.

Якщо при проектуванні підприємства використовують типові і повторно приємним економічні рішення, то проектування ведуть в одну стадію, при якій розробляється робочий проект. При одностадійному проектуванні вся документація затверджується одночасно, тому необхідні узгодження прийнятих рішень виробляються в робочому порядку, і терміни розробки проекту значно коротше, ніж при проектуванні в дві стадії.

Стадійність проектування жорстко не регламентується і вказується в завданні на проектування.

Склад проекту. Проект на будівництво підприємств, будівель і споруд виробничого призначення складається з таких розділів:

• загальна пояснювальна записка;

• технологічні рішення;

організація та умови праці працівників;

• управління виробництвом і підприємством;

• архітектурно-будівельне рішення;

• інженерне обладнання, мережі та системи;

• організація будівництва;

• охорона навколишнього середовища;

• інженерно-технічні заходи цивільної оборони;

• заходи з попередження надзвичайних ситуацій;

• кошторисна документація;

• ефективність інвестицій.

Після затвердження проекту замовник звертається з клопотанням до відповідного органу влади про вилучення попередньо узгодженого земельної ділянки та надання її для будівництва об'єкта.

 

3. Способи розрахунку річних обсягів робіт ремонтних підприємств

Річний обсяг робіт - це сумарна трудомісткість (верстатомісткість) виконання річної виробничої програми. Річні обсяги робіт підприємства (Т_r) і виробничих ділянок визначаються за формулою:

m

i=1

Tr= ∑ Ti Ni,

 

 

де Ti – трудомісткість ремонту й-го виробу; Ni – річна виробнича програма ремонту i-х виробів.

Трудомісткості робіт з ремонту виробів визначаються за пронормувати технології (за даними технологічних маршрутних карт), а за їх відсутності - за укрупненими показниками.

Розподіл трудоемкостей робіт по виробничих ділянках при наявності маршрутних карт здійснюються шляхом підсумовування трудоемкостей всіх технологічних операцій, виконуваних на ділянці. За відсутності маршрутних карт трудомісткості робіт визначаються за нормативно-довідковими даними для готових виробів і розподіляються по виробничих ділянках з урахуванням пропорцій, встановлених досвідом проектування АРП.

Для авторемонтних підприємств розроблені значення питомих техніко-економічних показників для еталонних умов і коефіцієнти їх коригування, що враховують виробничі умови проектованого підприємства.

При розрахунку за укрупненими показниками трудомісткість ремонту та інші техніко-економічні показники визначаються за формулою:

Ti=tэК₁К₂К₃К₄К₅,

де tэ – трудомісткість для еталонних умов, люд.год К₁ …К₅ – коефіцієнти приведення, що враховують: річну виробничу програму АРП (К₁); типи, моделі та модифікації автомобілів і агрегатів (К₂); кількість ремонтованих на підприємстві моделей агрегатів (автомобілів) (К₃); співвідношення в програмі підприємства повнокомплектних автомобілів і комплектів агрегатів (тільки для підприємств, які ремонтують повнокомплектні автомобілі) (К₄); співвідношення між трудомісткістю капітального ремонту агрегатів, що входять в силовий агрегат і комплект інших агрегатів (К₅). Еталонними умовами є наступні.

Річна виробнича програма, тис. од.

Капітальний ремонт:

повнокомплектних вантажних і легкових

автомобілів………………………………………………………………3

силових агрегатів та інших основних агрегатів

вантажних, легкових автомобілів і автобусів.............................. 20
автобусів на базі готових комплектів агрегатів,
одержуваних по кооперації...................................................... 1
Тип і модель рухомого складу, агрегатів:
Автомобілі легкові........ середнього класу (ГАЗ-3110);
Автобуси........................ середнього класу (ЛАЗ-695Н);
Автомобілі вантажні......... середньої вантажопідйомності від 3 до 5 т (ГАЗ-3307)

Структура річної програми - капітальний ремонт агрегатів, автобусів однієї моделі, співвідношення кількості капітальних ремонтів автомобілів і комплектів товарних агрегатів 1:1.
Трудомісткість капітального ремонту, люд.-год, для еталонних умов становить:
Для повнокомплектних автомобілів:
вантажних.................................................................. 155
легкових.................................................................. 360
Силових агрегатів вантажних автомобілів і автобусів................... 32
Інших основних агрегатів вантажних автомобілів
і автобусів........................................................................... 16
Автобусів на базі готових комплектів агрегатів......................... 620
Комплектів агрегатів легкових автомобілів................................ 45
Коефіцієнти приведення К1 враховують річну виробничу програму, для АРП з капітального ремонту силових та інших основних агрегатів вантажних автомобілів і автобусів, комплектів агрегатів легкових автомобілів складають:
річна виробнича
програма, тис. шт........................... 10 20 30 40 60
К1............................................... 1,18 1,00 0,93 0,91 0,88
Для АРП з капітального ремонту повнокомплектних вантажних і легкових автомобілів їх значення наступні:
річна Виробничо
Програма, тис. шт......................................... 3 5 7 10
К1.......................................................... 1,0 0,88 0,8 0,79
Для АРП з капітального ремонту автобусів на базі готових комплектів агрегатів, одержуваних по кооперації, значення коефіцієнтів k1 наступні:
річна виробнича
програма, тис. шт....................................... 0,5 11,5 2
К1......................................................... 1,07 1,0 0,96 0,92

 

Значення коефіцієнтів приведення К2, що враховують типи і моделі рухомого складу і агрегатів, наведено в табл. 2.

Значення коефіцієнтів приведення К2, що враховують типи і моделі комплектів агрегатів легкових автомобілів, наступні:

Автомобіль малого класу (ВАЗ, АЗЛК)...................................... 0,9
середнього класу (ГАЗ- 3110 «Волга»)............................ 1,0
Значення коефіцієнтів К3, що враховують число ремонтованих на підприємстві моделей агрегатів (автомобілів), приймають рівними за наявності в програмі АРП:

Однією моделі агрегату, автомобіля............................................ 1,0
Двох і більше моделей............................................................ 1,05
Значення коефіцієнта К4, що враховує співвідношення в програмі підприємства повнокомплектних автомобілів і комплектів агрегатів (тільки для підприємств, які ремонтують повнокомплектні автомобілі), приймають наступними:

Співвідношення.......................................................................... К4
1:0..................................................................................... 1,03
1:1..................................................................................... 1,00
1:2..................................................................................... 0,97

Значення коефіціентів приведення К₂, які враховують тип рухомого складу, агрегатів

 

Клас рухомого складу	Модель - представник	підприємства з капітального ремонту
силових агрегатів вантажних автомобілів і автобусів	інших основних агрегатів вантажних автомобілів і	повнокомплектних вантажних автомобілів і автобусів на базі готових комплектів агрегатів
Вантажні автомобілі вантажопідйомністю: малої від1 до 3 т середньої від 3 до 5 т великий від 5 до 6 т великий від 6 до 8т особливо великої від 10 до 16 т	ГАЗ-52-04 ГАЗ-3307 ЗИЛ-431410 ЗИЛ-433100 МАЗ-5335 КамАЗ-5320 КрАЗ-250-010	0,9 1,0 1,15 2,0 1,7 2,1 2,1	1,0 1,0 1,3 1,35 2,0 3,5 3,3	0,9 1,0 1,15   1,7 1,9 2,0
Автобуси класу: особливо малого середнього більшого особливо великого	РАФ-2203-01 КАвЗ-3270 ПАЗ-3205 ЛАЗ-695Н ЛАЗ-42021 ЛиАЗ-677М ЛиАЗ-5256 Икарус-260 Икарус-280	0,9 1,0 1,0 1,15 2,1 1,7 2,5 2,4 2,4	0,6 1,0 1,0 1,25 1,35 1,3 1,35 1,3 1,55	0,4 0,6 0,8 1,0 1,1 1,2 1,3 1,37 1,9

 

Значення коефіцієнта К5, що встановлює співвідношення між трудомісткістю капітального ремонту агрегатів, що входять в силовий агрегат і комплект інших агрегатів, наведено в табл. 3.
Річні обсяги окремих jx видів робіт, виконуваних окремими виробничими ділянками, визначаються за формулою

 

де nij - частка j-го виду робіт у загальній трудомісткості ремонту i-го виробу,%. Значення величини nij наведено в табл. 4.

 

Значення коефіцієнтів приведення К5, що встановлюють
співвідношення між трудомісткістю капітального ремонту агрегатів,
входять до силовий агрегат і комплект інших агрегатів.

Найменування агрегатів	Вантажопідйомність вантажного автомобіля	Легкові автомобілі
мала	середня	велика
Колесная формула
4х2	4х2	4х4	4х2	6х4	6х6	4х2
Двигун перший комплектності Коробка передач роздавальна коробка передній міст (підвіска): неведучі провідний задній міст середній рульове управління	0,55   0,1   -   0,135 - 0,19   - 0,025	0,575   0,1   -   0,125 - 0,175   - 0,025	0,45   0,1   0,07   - 0,185 0,16   - 0,035	0,555   0,1   -   0,12 - 0,19   - 0,035	0,46   0,08   0,06   0,1 - 0,13   0,13 0,04	0,415   0,075   0,055   - 0,155 0,13   0,13 0,04	0,56   0,07   -   0,23 - 0,116   - 0,034

 

 

Режим роботи та річні фонди часу підприємства

Режим роботи підприємства визначається числом робочих днів у році, числом змін на добу і тривалістю робочого тижня і зміни. Всі складові режиму роботи, крім числа змін, встановлені трудовим законодавством. При п'ятиденному робочому тижні кількість робочих днів у році - 253, а тривалість робочої зміни - 8 год

Для ремонтних підприємств рекомендується двозмінна робота за винятком ділянок з безперервним характером технологічного процесу (гальванічного, термічного), де слід приймати тризмінний режим. На ділянках з невеликим числом працюючих допускається приймати однозмінний режим, якщо це не викличе додаткової потреби в обладнанні і площах Річним фондом часу робітника, обладнання, робочого місця називають число годин, які може відпрацювати робочий, одиниця обладнання, робоче місце протягом року. Розрізняють номінальний і дійсні (ефективні) річні фонди часу.

Номінальний річний фонд часу служить основою для визначення дійсних (ефективних) фондів часу і визначається без урахування втрат робочого часу. Номінальний річний фонд часу для виробництва з нормальними умовами праці становить 2020 ч.

Дійсний (ефективний) річний фонд часу робітника з нормальними умовами праці становить 1776 ч. Ефективні (розрахункові) річні фонди часу устаткування вказані в табл. 1.

 

Ефективний (розрахунковий) річний фонд часу обладнання

 

 

Обладнання	Число змін
Немеханізованого мийно - очисне, розбірно - складальне, ремонтне Металорізальне, деревообробне, заготівельне, трансформатори зварювальні Механізоване мийно - очисне, розбірно - складальне, ремонтне, контрольно - вимірювальне, фарбувальне, сушильне, гальванічне Напівавтоматичне розбірно - складальне, випробувальне з автоматичною реєстрацією результатів випробувань, термічне Зварювально - наплавочне (крім трансформаторів) Комплексно - механізовані лінії для фарбувальних, гальванічних, мийно- очисних, розбірних, складальних робіт і відновлення деталей

 

Розрахунок річних обсягів робіт виробничих ділянок, площ виробничих, складських
і допоміжних приміщень.

 

Для виконання цих проектних розрахунків становлять таблицю за формою табл. 5. Склад виробничих, складських і допоміжних підрозділів приймають залежно від типу підприємства згідно з рекомендаціями розд. 1.

Загальне число робітників на виробничих дільницях основного виробництва визначається шляхом ділення річного обсягу робіт ділянки на дійсний (ефективний) річний фонд часу робочого, який складає 1776 ч. Загальне число робочих інструментального господарства приймається рівним 25 %, а ОГМ - 17 % від числа виробничих робітників слюсарно -механічної ділянки основного виробництва. При двозмінній роботі підприємства кількість працюючих в першу зміну становить від 50 до 60 % загального числа робітників.

 

Розподіл трудомісткості по виробничим ділянкам АРП,%

Виробничі дільниці	Підприємства з ремонту
Двигунів	повнокомплектних автомобілів
дизельних	карбюраторних	грузових	легкових
Зовнішньої мийки і приймання розбірний мийний Дефектовання деталей та вхідного контролю комплектування деталей Відновлення базових і основних деталей двигунів складання двигунів Збірки і ремонту силових агрегатів Випробування та доукомплектування двигунів Ремонту приладів живлення ремонту електроустаткування Збірки і ремонту агрегатів ремонту рам складання автомобілів Регулювання і випробування автомобілів шиномонтувальний шпалерний фарбувальний Деревообробний ін -щий Ремонту кабін і оперення ремонту кузовів Жестяницкие - заготівельний арматурний збірки кузовів Слюсарно -механічний Зварювально- наплавочні термічний ковальський Медніцкий гальванічний полімерний	0,29   7,22 1,11 1,53     1,85     15,55   21,75 -   4,60     13,58   10,21   -   - -   -   - - 0,09 -   -   - -   - - 17,91   1,89   0,02 0,12 0,87 0,88 0,53	0,32   7,05 1,21 1,67     2,02     20,40   24,59 -   5,02     5,71   11,14   -   - -   -   - - 0,11 -   -   - -   - - 16,07   2,06   0,02 0,13 0,94 0,93 0,61	0,99   9,51 1,35 1,79     3,17     -   - 21,04   1,64     2,21   1,94   5,19   4,72 5,25   1,41 0,81   1,53 2,02 0,75   15,48   - -   - - 10,85   3,20   0,32 1,54 1,73 0,74 0,87	1,60   7,00 1,26 0,88     1,10     -   - 4,70   1,10     0,33   0,99   3,00   - 7,20   0,88 0,33   3,70 7,20 -   -   7,70 15,20   2,97 11,70 12,6   3,50   0,18 0,9 0,44 1,40 2,05

Розрахункова таблиця площ виробничих, складських та
допоміжних приміщень (зразок).

№ з/п	Найменування виробничого, складського чи допоміжного підрозділа	Частка трудомісткості робіт ділянки,%	Річний обсяг робіт, люд.-год	Число робочих	Питома площа на одного робітника, м2/ос. .	Площа підрозділівм2
всього	в том числі в 1-й зміні

При збільшених розрахунках площі виробничих ділянок основного і допоміжного виробництв (Fуч) визначається за формулою:

 

Fуч = fp*Xp, М²,

где fp – питома площа на одного виробничого робітника, м2/ос.;

Хр – число рабочих в большей смене, чел.

 

Величини питомих площ на одного виробничого робітника по виробничих ділянках, м2:

 

 

Зовнішньої мийки і приймання................................................ 30... 35
Розбиранні (при ремонті повнокомплектних машин)................... 20... 30
Розбиранні (при ремонті агрегатів).......................................... 12... 15
Мийки.................................................................................. 25
Дефектування деталей та вхідного контролю............................. 15... 17
Комплектування деталей..................................................... 15... 18
Відновлення базових і основних деталей
силових агрегатів............................................................. 12... 15
Зборки силових агрегатів................................................... 13... 15
Забарвлення силових агрегатів................................................. 30... 40
Випробування та доукомплектування двигунів........................... 25... 30
Ремонту приладів живлення.................................................. 12... 14
Ремонту електрообладнання............................................. 10... 12
Відновлення базових і основних
деталей агрегатів.............................................................. 11... 13
Ремонту приладів пнемо - і гідросистем.............................. 12... 14
Забарвлення агрегатів і вузлів................................................... 25... 35
Ремонту рам........................................................................... 20
Складання автомобілів (автобусів).......................................... 25... 30
Регулювання і випробування автомобілів (автобусів)................... 30... 35
Шиномонтувальний..................................................................... 20
Акумуляторний............................................................... 10... 12
Шпалерний............................................................................... 10
Фарбувальний (при ремонті автомобілів і автобусів).................. 40... 50
Деревообробний……………………………………………...20…25
Ремонту і складання платформ................................................. 20... 25
Кабін - жерстяницький......................................................... 12... 15
Ремонту кузовів............................................................... 25... 30
Жестяницко -заготувальний……………………………………….10…12
Арматурний..................................................................... 12... 14
Збірки кузовів................................................................. 25... 30
Слюсарно-механичний……………………………………………...10…12
Зварювально - наплавочні...................................................... 15... 20
Полімерний.................................................................... 15... 20
Гальванічний................................................................ 30... 45
Ковальський...................................................................... 26... 26
Мідницьким - радіаторний...................................................... 12... 15
Термічний.................................................................... 24... 26
Інструментальне господарство............................................... 10... 12
Ремонтно - механічний ділянку ОГМ.................................... 10... 12
Підсумовуванням площ виробничих ділянок основного і допоміжного виробництв визначають загальну виробничу площу. Площі складських приміщень приймаються в розмірі 25 % від виробничих площ і розподіляються між складами, %:
Запасних частин...................................................................... 20
Деталей, очікують ремонту...................................................... 7
Комплектувальних................................................................... 10
Металів................................................................................ 8
Брухту..................................................................................... 2
Паливно-мастильних матеріалів..................................................... 3
Ліси....................................................................................... 8
Матеріалів............................................................................ 17
Центральним інструментальним (ЦІС)......................................... 4
Агрегатів, очікують ремонту.................................................. 15
Відремонтованих агрегатів..................................................... 6

 

В розрахункову площу виробничого корпусу включаються площі тільки тих складів, які розміщуються у виробничому корпусі.

Розрізняють три способи розміщення допоміжних (адміністративно-побутових) приміщень:

вбудованими в обсяг виробничого корпусу (рекомендується при числі працюючих на підприємстві до 200 чоловік); •

прибудованими до одного з його торців (від 200 до 500 осіб);

• в окремо споруджуваному будинку (більше 500 осіб).

При розміщенні допоміжних приміщень у обсязі виробничого корпусу площа побутових приміщень приймають у розмірі 12%, а адміністративних - 5% від розрахункової виробничої площі (площі ділянок основного і допоміжного виробництв)

Сумарну площа виробничих, складських і допоміжних приміщень, що розміщуються у виробничому корпусі, збільшують на 10-15% з урахуванням площі, що відводиться під магістральні проїзди. У результаті отримують розрахункову площу виробничого корпусу.

Д/з. (1) Гл.35, с. 276…314

(2) Гл. 33, тс. 434…491

 

ТЕМАТИКА КУРСОВИХ ПРОЕКТІВ

Технологічний процес ремонту деталей
	АЗЛК	ВАЗ	ВАЗ	ГАЗ	ГАЗ	КрАЗ 255 Б	ЗиЛ	ЗиЛ	КамАЗ	ЛиАЗ
№ з/п
1. Головка блоку	10.000	15.000	16.000	17.000	18.000	30.000	25.000	20.000	35.000	40.000
2. Блок цилиндрів	11.000	13.000	19.000	22.000	24.000	30.000	25.000	20.000	35.000	42.000
3. Колін вал	12.000	14.000	21.000	23.000	26.000	30.000	25.000	20.000	35.000	44.000

Технологічний процес складально-розбірних робіт
	АЗЛК	ВАЗ	ЗиЛ	КамАЗ	ПАЗ	ЛАЗ
№ з/п
1. Зчеплення	50.000	45.000	55.000	60.000	53.000	51.000
2. Коробка передач	51.000	47.000	51.000	62.000	52.000	54.000
3. Ведучий міст	53.000	49.000	53.000	64.000	56.000	58.000

Проектування виробничих ділянок АРП
	ГАЗ-3110	ГАЗ-3307	ЗиЛ-4314	КамАЗ-5320
№ з/п
А.	Ділянка ремонту кузовів Nк.р. - 3000	АРП Nк.р. - 3000	Розбірно-мийна ділянка Nк.р. - 3000	Ділянка зовнішнього миття та прийомки Nк.р. - 3000
Б	Ділянка фарбування Nк.р. - 4500	Шиномонтажна ділянка Nк.р. - 3500	Слюсарно-механічна ділянка Nк.р. - 3500	Ділянка дослідження і доукомплектування двигунів Nк.р. – 3500
В	Слюсарно-механічна ділянка Nк.р. - 3000	Термічна ділянка Nк.р. - 4000	Ділянка збору і ремонту силових агрегатів Nк.р. - 4000	АРП Nк.р. – 5000
Г	Зварювально-наплавочна ділянка Nк.р. - 4000	Ділянка ремонту кабін і опору Nк.р. - 4500	Термічна ділянка Nк.р. - 4500	Ділянка ремонту приладів живлення Nк.р. – 5500
Д	Гальванічна ділянка Nк.р. - 4500	ділянка зборки і ремонту силових агрегатів Nк.р. - 5000	Ділянка розбору Nк.р. - 7500	Ділянка збору і ремонта агрегатів Nк.р. – 6000
Е	Ковально-ресорна ділянка Nк.р. - 5000	Ділянка зборки двигунів Nк.р. - 4000	АРП Nк.р. - 5000	Ділянка відновлення базових і основних деталей Nк.р. - 4000
Ж	Ділянка збору і ремонта Nк.р. - 5500	Гальванічна ділянка Nк.р. - 8000	Медницко-радіаторна ділянка Nк.р. - 5000	Ділянка збору двигунів Nк.р. – 4500
З	Ділянка збору і ремонта двигунів Nк.р. - 6000	Акумоляторна ділянка Nк.р. - 5500	Ділянка збору автомобілів Nк.р. - 5500	Ділянка ремонта електроприбору Nк.р. – 6500
К	Ділянка випробування удокомплектовання і доводки Nк.р. - 6500	Ділянка комплектування деталів Nк.р. - 6000	Ділянка ремонта двигунів Nк.р. - 6000	Ковально-рсорна ділянка Nк.р. – 7000
Л	АРП Nк.р. - 3000	Ділянка ремонту рам Nк.р. - 6500	Гальвана ділянка Nк.р. - 6500	Ділянка фарбування Nк.р. - 7500

Проектування виробничих ділянок АРП
	ВАЗ-2106	ПАЗ-3205	КрАЗ-255 «Б»
№ п/п
А	Слюсарно-механічна ділянка Nк.р. - 4000	АРП Nк.р. - 1500	Ділянка випробовування, доукомплектування і доводки двигунів Nк.р. – 3000
Б	Акумуляторна ділянка Nк.р. - 4000	Ділянка наружної мийки і прийому Nк.р. - 2000	Ділянка ремонту і збору агрегатів Nк.р. - 3500
В	Ділянка збору і ремонта двигунів Nк.р. - 3500	Ковально-ресурсна ділянка Nк.р. - 1500	Шиномонтажна ділянка Nк.р. – 4000
Г	Ділянка фарбування Nк.р. - 4000	Ділянказбору і ремонта агрегатів Nк.р. - 2500	Ділянка збору двигунів Nк.р. – 4000
Д	Ділянка ремонта кузова Nк.р. - 4500	Ділянка випробування, доукомплектування і доводки двигунів Nк.р. - 3000	Ділянка збору автомобілів Nк.р. – 7500
Е	Ділянка збору і ремонта агрегатів Nк.р. - 5000	Ділянка фарбування Nк.р. - 3500	Ділянка ремонта двигунів Nк.р. – 5000
Ж	Шиномонтажна ділянка Nк.р. - 6000	Гальваничесна ділянка участок Nк.р. - 1000	Ділянка ремонту приборів живлення Nк.р. – 3700
З	Ділянка комплектування деталів Nк.р. - 9000	Термична ділянка Nк.р. - 1200	Гальваниічна ділянка Nк.р. – 3100
К	Ділянка ремонта електробудування Nк.р. - 7000	Медницко-радіаторна ділянка Nк.р. - 1600	Централізоване приготування і очистка розчинів Nк.р. – 3300
Л	Ділянки ремонту приборів пнемо- і гідросистем Nк.р. - 2000	Розбірочно-мийоча ділянка Nк.р. - 1800	Ділянка ремонту рам Nк.р. - 3000

 

Література

 

Основна:

 

1. Боднев А.Г., Шаверин Н.Н. Лабораторний практикум по ремонту авто­мобілів. -М.: Транспорт, 1989.

2. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобілів. - М.: Транспорт, 1995.

3. Карагодин В.И., Митрохин. Ремонт автомобілів і двигунів. М.: Мастерство, 2001.

4. Румянцев С.И. Ремонт автомобілів. М.: Транспорт, 1981.

5. Суханов В.Н. и ін. Технічне обслуговування і ремонта автомобілів (посібник по курсовому дипломному проектуванні). - М.: Транспорт, 1990.

 

Додаткова:

1. Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А. Проектування продовольчих ділянок авторемонтних підприємств. -М.: Транспорт, 1975.

2. Горячев А.Д., Беленький P.P. Механічна і автоматизація виробничих процесів на авторемонтних підприємствів. -М.: Машинобудування, 1990.

3. Дехтеринский Л.В. и др. Ремонт автомобілів.-М.: Транспорт,1992.

4. Есенбермин Р.Е. Відновлення автомобільних деталів сваркою, наплавкою і пайкой. -М.: Транспорт, 1994.

5. Канцевицкий В.А. Ресурснозберігаючі технології відновлення деталів автомобілів. -М.: Транспорт, 1993.

6. Малышев Г.А. Збірник технолога авторемонтного виробництва. -М.: Транспорт, 1977.

7. Нормативні документи по ремонту автомобілів.

8. Цеханов А.Д. Лабораторний практикум з ремонту автомобиілів. -М.:

Транспорт, 1978.

 

 

БИЛЕТ № 1