Студопедия — Магнитный подвес экипажей.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Магнитный подвес экипажей.






Система электромагнитного подвеса основана на эффекте магнитного притяжения электромагнита к феррорельсу. Сила притяжения к ФР, которая называется подъемной Fп, должна уравновешивать все нагрузки Fэ, действующие на экипаж, в том числе и силу веса экипажа.
При движении ЭМ вдоль ФР в них наводятся вихревые токи, создающие магнитный поток, размагничивающий основной магнитный поток. Возникающая при этом сила Fв может быть разложена на тормозную Fт, направленную против движения экипажа, и отталкивающую силу Fот, направленную против силы Fп. С ростом скорости движения экипажа влияние вихревых токов может достигнуть существенной величины и поэтому должно учитываться при расчете и конструировании ЭМ и ФР. Диаграмма взаимодействия сил в системе ЭМП показана на рис. (3, а) при неподвижном экипаже, а на рис. (3, б) при движении. Компенсация отталкивающей силы Fот осуществляется автоматически системой управления МП путем соответствующего увеличения тока в обмотке ЭМ, а тормозной силы Fт – соответствующим увеличением тягового усилия линейного двигателя.

Для удержания экипажа над путевой структурой в общем случае необходимы две стабилизирующие системы: в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Наиболее просто это достигается применением двух независимых систем ЭМП. Одна из них осуществляет магнитное подвешивание экипажа в вертикальной плоскости, а другая является направляющей. Принципиальная конструктивная схема такого экипажа показана на рис. 4.


Рисунок 4 – Конструктивная схема экипажа с раздельной системой подвеса и направления:
1 – ЛД; 2 – ЭМ направления; 3 – ЭМ подвеса.

Структурная схема системы управления электромагнитным подвесом ВСНТ.

В данной работе используется довольно распространенная структурная схема системы управления электромагнитным подвесом ВСНТ.

Рисунок 5 – Структурная схема системы автоматического регулирования зазора

На рис. 5 введены следующие обозначения:
– воздушный зазор между полюсами электромагнитов и феррорельсом;
– сигнал рассогласования;
– координата электромагнита;
– координата пути;
Тэ – постоянная времени электромагнита (ЭМ);
R – сопротивление ЭМ;
m – масса экипажа;
Kтп – коэффициент усиления вентильного преобразователя;
– коэффициенты передачи соответственно от тока и зазора к силе;
K – коэффициент передачи от скорости изменения зазора к ЭДС индукции.

ВСНТ – высокоскоростной наземный транспорт;
НДС – непрерывная динамическая система;
ДДС – дискретная динамическая система;
МП – магнитный подвес;
ЭМ – электромагнит;
ЭМП – электромагнитный подвес;
ЭДП – электродинамический подвес;
ППМ – подвес на постоянных магнитах;
КМП – комбинированный магнитный подвес;
ФР – феррорельс;
СУ – система управления;
СИЭМ – силовой исполнительный элемент;ЛД – линейный двигатель;

 







Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 605. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

Принципы резекции желудка по типу Бильрот 1, Бильрот 2; операция Гофмейстера-Финстерера. Гастрэктомия Резекция желудка – удаление части желудка: а) дистальная – удаляют 2/3 желудка б) проксимальная – удаляют 95% желудка. Показания...

Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.014 сек.) русская версия | украинская версия