Общая характеристика предприятия
«Межрайонное автотранспортное предприятие № 2 Автоколонна 1417» г. Коломна, является Филиалом Государственного Унитарного Предприятия пассажирского автомобильного транспорта Московской области «МОСТРАНСАВТО» (далее по тексту Автоколонна 1417). Адрес предприятия: 140412, Московская область, г. Коломна, улица Октябрьской революции дом 128. Автоколонна 1417 - предприятие является коммерческой организацией, не наделенной правом собственности на имущество, закрепленной за ней собственником. Права и полномочия собственника имущества Предприятия осуществляют Правительство Московской области, Министерство имущественных отношений Московской области, Министерство транспорта Московской области и иные уполномоченные органы управления Московской областью в рамках своей компетенции. Предприятие имеет самостоятельный баланс, фирменное наименование, круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование на русском языке и указание на место его нахождения, расчетный или иные счета в банках, штампы, бланки со своим фирменным наименованием. Оно вправе иметь собственную эмблему, а также зарегистрированный в установленном порядке товарный знак и другие средства индивидуализации. Автоколонна 1417 - один из крупнейших филиалов ГУП МО «МОСТРАНСАВТО», одного из крупнейших предприятий пассажирского автомобильного транспорта России и Московской области, обслуживающий более 120 регулярных автобусных маршрутов, состоящих из 30 городских, 80 пригородных и 10 междугородных общей протяженностью более 3 тысяч километров. Кроме того, Автоколонна 1417 - старейший филиал «МОСТРАНСАВТО». В 2015 году предприятие отметит свой 90-летний юбилей. Основной вид деятельности предприятия - регулярные пассажирские перевозки на территории городского округа Коломна, Коломенского, Воскресенского, Луховицкого, Озёрского районов, городского поселения Зарайск (рисунок 1).
«Межрайонное автотранспортное предприятие № 2 Автоколонна 1417» Филиал ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» города Коломна является самостоятельным предприятием, которое способно осуществлять транспортную работу, хранение и все виды технического обслуживания и технического ремонта подвижного состава. Исключение составляет пост ремонта ДВС, агрегатов и трансмиссии. Поэтому предприятие вынуждено осуществлять ремонт ДВС, КПП, задних мостов и других «громоздких» агрегатов автобусов старым, «дедовским способом, так сказать на коленях» из-за отсутствия подготовленных для этого участков, оборудованных специальными стендами и подъемниками (кран-балками или тельферами). В связи с этим увеличивается трудоемкость работ, соответственно возрастает простой автобусов, ухудшается качество ремонта, появляется большой процент брака, что тем самым ухудшает планово-экономические показатели автоколонны. Особенностью эксплуатации автобусов является ежедневная, интенсивная эксплуатация, в условиях городского движения. Вследствие этого происходит преждевременный выход из строя или нарушение работоспособности ряда агрегатов, узлов, двигателей и систем автобусов, что создает необходимость более частого ежедневного обслуживания, технического обслуживания и ремонта автобусов. Парк автотранспортного предприятия составляет 210 автобусов. Это автобусы малого, среднего, большого и особо большого класса. Структура подвижного состава по маркам представлена в таблице 1.
Подвижной состав эксплуатируется в условиях города и сельской местности с типом покрытия Д1 - цементобетон, асфальтобетон, грунтовые. Рельеф местности равнинный, климат умеренный. Средний возраст подвижного состава для автобусов восемь с половиной лет. В силу большой интенсивности использования автобусного парка, на момент проведения анализа большая часть автобусов уже была подвергнута капитальному ремонту. Также были поступления новых автобусов марки ГолАЗ принимавших участие в транспортном обслуживании пассажиров в Олимпийских играх - 2014 года состоявшихся в городе Сочи. Среднесуточный пробег автобусов в среднем по парку составляет 280 км, общий годовой пробег всего подвижного состава равен 19721472 км. Хранение подвижного состава осуществляется на открытых стоянках, на территории предприятия. На предприятии установлена система «Veeder-Root» (контрольно- измерительные системы для резервуаров). Данная система отображает всю информацию о топливе, хранящемся в резервуарах: температуре, наличие воды в емкостях, количество топлива, приход-расход. При этом возможен
контроль шести резервуаров одновременно. Главное её достоинство - возможность в реальном времени осуществлять контроль наличия топлива в производственной базе Автоколонны 1417. Режим работы подвижного состава: семидневная рабочая неделя, количество дней работы в году - 365, среднее время пребывания автомобиля в наряде - 12 часов, количество смен работы - 1,5. Суточный график выпуска и возврата автобусов в парк представлен на рисунке 2.
t - время суток; ПС - число автомобилей одновременно находящихся в рейсе, ед; Твып - выпуск автомобилей на линию, ед; Тн - работа автомобилей на линии в наряде, ед; Тоб - обеденный перерыв водителя, ед; Твоз - возврат автомобилей с линии, ед; Тмс - межсменное время. Рисунок 2 - График выпуска и возврата автобусов в парк. Структура подвижного состава по пробегу с начала эксплуатации представлена в таблице 2. Таблица 2 - Структура парка по пробегу
Генеральный план Земельный участок территории Автоколонны 1417 расположен в северо-восточной части города Коломны, имеет площадь 79000 м (фактические данные). Территория Автоколонны огорожена забором из железобетонных плит, высотой 2,5 м, обнесен колючей проволокой. Автоколонна 1417 имеет все необходимые здания и сооружения для качественной производственной деятельности. Расположение помещений соответствует основным противопожарным и санитарным нормам. На территории расположены: - административно - бытовой корпус;
- контрольно - пропускной пункт; - комплекс Отдела Технического Контроля; - склад запасных частей; - склад ГСМ; - комплекс подготовки производства (агрегатный участок); - шиномонтажный участок; - комплекс Ежедневного Технического Обслуживания; - рамно-кузовной цех с прилегающими к нему малярно-покрасочными камерами; - цех текущего ремонта; -цех Т01 иТ02; - цех ремонта микроавтобусов; - автозаправочная станция с прилегающим к ней пунктом сепарации топлива. Земельный участок отвечает основным требованиям: - относительно ровный рельеф местности, лесных массивов нет; - благоприятные гидрологические условия; - расположение вблизи проезда общего пользования;
- наличие и доступ к инженерным сетям города.
На рисунке 3 представлена схема генерального плана Автоколонны 1417:
Рисунок 3 - Схема генерального плана Автоколонны 1417. Въезд на территорию Автоколонны 1417 и выезд осуществляется через контрольно-пропускной пункт. Контрольно-пропускной пункт оборудован электрическими шлагбаумами. Вход на территорию для персонала АТП осуществляется через контрольно-пропускной пункт по специальным пропускам. С территории предусмотрен запасной «пожарный» выезд. Расчёт площадей застройки производится по формуле:
1) Административно-бытовой корпус представляет собой форму прямоугольника и имеет четыре этажа. Его размерами в плане являются длина 90 м и ширина 20 м:
2) Контрольно-пропускной пункт - одноэтажное здание длинной 5 м и шириной 5 м. Аналогично предыдущему:
3) Комплекс Отдела Технического Контроля представляет собой одноэтажный закрытый проездной бокс с осмотровой канавой стоянку длинной 30 м и шириной 18 м. Аналогично предыдущему:
4) Склад запасных частей - одноэтажное здание длинной 60 м и шириной 30 м. Аналогично предыдущему:
5) Склад ГСМ - одноэтажное здание длинной 6 м и шириной 6 м. Аналогично предыдущему:
6) Комплекс подготовки производства (агрегатный участок) - одноэтажное здание длинной 15 м и шириной 12 м. Аналогично предыдущему:
7) Шиномонтажный участок представляет собой одноэтажное здание длинной 30 м и шириной 5 м. Аналогично предыдущему:
8) Комплекс Ежедневного Технического Обслуживания представляет собой одноэтажное закрытое помещение длинной 30 м и шириной 25 м. Аналогично предыдущему:
9) Рамно-кузовной цех с прилегающими к нему малярно-покрасочными камерами представляет собой одноэтажное здание длинной 30 м и шириной 35 м. Аналогично предыдущему:
10) Цех TP, TOl, Т02 - представляет собой одноэтажное здание длинной 30 м и шириной 55 м. Аналогично предыдущему:
11) Цех ремонта микроавтобусов представляет собой одноэтажный комплекс длинной 30 м и шириной 60 м. Аналогично предыдущему:
12) Автозаправочная станция с прилегающим к ней пунктом сепарации, раздаточными колонками топлива, - одноэтажное здание длинной 40 м и шириной 20 м. Аналогично предыдущему:
13) Дополнительные комплексы, необходимые в производственном процессе работы Автоколонны 1417 (КНС, котельная, навесы для хранения баллонов с ацетиленом и газом - применяемом при сварочных работах, навесы - клетки для хранения отработанных АКБ и б/у шин) - сооружения общей длинной 150 м и общей шириной 20 м. Аналогично предыдущему:
Площадь застройки находится как сумма площадей подсчитанных выше: Fзаст.=F1+F2+…+F13,
Fзаст.=1800+25+540+1800+36+180+150+750+1050
+1650+2100+800+4000=14881м2 Площадью озеленения (F03) называется площадь зеленых насаждений. Площадь озеленения находится как сумма площадей газонов, в нашем случае F03 примерно равна 1104 м исходя из плана участка. Таблица 3. Показатели занимаемых площадей.
|
(2.1)
