| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 1
| Природный компонент, являющимся основанием для земляного полотна, обладающий высокой несущей способностью
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Глинистый грунт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Гипсовой грунт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Трепельный грунт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Меловый грунт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Гравий
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 2
| Основание для верхнего строения пути
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Основная площадка
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Откос
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Обочина
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Сливнаяпризма
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Берма
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 3
| Подземные водоотводы для осушения грунтов, понижения уровня грунтовых вод
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Дренаж
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Откос
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Быстроток
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Резерв
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Перепад
|
| Модуль 2
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 4
| Виды промежуточных скреплений
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Смешанные, не раздельные, раздельные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Смешанные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Нераздельные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Раздельные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Одиночный
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 5
| Длина шпал
|
| Сложность
|
|
| Верный
| 2750 мм
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 2770 мм
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 3750 мм
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 3770 мм
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 3850 мм
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 6
| Крупные смещения земляных масс в основании земляного полотна
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Оползни
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Смывы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Сдвиги
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Провалы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Кювет
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 7
| Что мы называем полной длиной стрелочного перевода?
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Расстояниеот переднего стыка рамного рельса до торца крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Расстояниеот начала остряка до торца крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Расстояниеот центра перевода до торца крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Расстояниеот начала остряка до центра перевода
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Расстояниеот начала крестовины до торца крестовины
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 8
| Срок службы железобетонных шпал
|
| Сложность
|
|
| Верный
| 40-50
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 20-30
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 10-15
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 50-100
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 5-100
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 9
| Срок службы деревянных шпал
|
| Сложность
|
|
| Верный
| 18-20
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 20-30
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 10-15
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 50-100
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 5-100
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 10
| Для повышения срока службы деревянных шпал их обрабатывают специальным веществом, которое называется
|
| Сложность
|
|
| Верный
| креозот
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Мазут
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Бензин
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Солярка
|
| НЕВЕРНЫЙ
| мыло
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 11
| Сколько габаритов на железнодорожном транспорте
|
| Сложность
|
|
| Верный
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 12
| Что такое габарит подвижного состава
|
| Сложность
|
|
| Верный
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состав, как в порожнем, так и в груженом состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, за исключением частей устройств, непосредственно взаимодействующих с подвижным составом
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться груз, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться вагон в груженом состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться вагон в порожнем состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 13
| Что такое габарит приближения строения
|
| Сложность
|
|
| Верный
| предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, за исключением частей устройств, непосредственно взаимодействующих с подвижным составом
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состав, как в порожнем, так и в груженом состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться груз, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться вагон в груженом состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться вагон в порожнем состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 14
| Что такое габарит погрузки
|
| Сложность
|
|
| Верный
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться груз, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться вагон в порожнем состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться вагон в груженом состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состав, как в порожнем, так и в груженом состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, за исключением частей устройств, непосредственно взаимодействующих с подвижным составом
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 15
| Какие виды рельсов применяются на железной дороге
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Р75, Р65, Р50
|
| НЕВЕРНЫЙ
| К75, К65, К50
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Д75, Д65, Д50
|
| НЕВЕРНЫЙ
| В75, В65, В50
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Л75, Л65, Л50
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 16
| Основные виды габаритов на железнодорожном транспорте
|
| Сложность
|
|
| Верный
| подвижного состава, погрузки, приближения строения
|
| НЕВЕРНЫЙ
| погрузки, отправления, выгрузки
|
| НЕВЕРНЫЙ
| погрузки, приближения строения, выгрузки
|
| НЕВЕРНЫЙ
| подвижного состава, приближения строения, подъездных путей
|
| НЕВЕРНЫЙ
| приближения строения, погрузки, локомотива
|
| Модуль 1
|
|
| Задание 17
| Размеры габаритов выражаются в
|
| Сложность
|
|
| Верный
| миллиметрах.
|
| НЕВЕРНЫЙ
| сантиметрах
|
| НЕВЕРНЫЙ
| кубах
|
| НЕВЕРНЫЙ
| километрах
|
| НЕВЕРНЫЙ
| метрах
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 18
| Как называется расстояние между осями двух смежных путей
|
| Сложность
|
|
| Верный
| междупутьем
|
| НЕВЕРНЫЙ
| перегоном
|
| НЕВЕРНЫЙ
| вытяжкой
|
| НЕВЕРНЫЙ
| двухпутной линией
|
| НЕВЕРНЫЙ
| многопутьем
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 19
| Какие виды длин путей различают
|
| Сложность
|
|
| Верный
| строительная, развёрнутая, эксплуатационная
|
| НЕВЕРНЫЙ
| развёрнутая, общая, строительная
|
| НЕВЕРНЫЙ
| эксплуатационная, станционная, развёрнутая
|
| НЕВЕРНЫЙ
| строительная, станционная, общая
|
| НЕВЕРНЫЙ
| общая, развёрнутая, станционная
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 20
| Как называется линия, характеризующая положение продольной оси железнодорожного пути в пространстве
|
| Сложность
|
|
| Верный
| трасса
|
| НЕВЕРНЫЙ
| балластный слой
|
| НЕВЕРНЫЙ
| эксплуатационная длина
|
| НЕВЕРНЫЙ
| станционная длина
|
| НЕВЕРНЫЙ
| перегон
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 21
| Как называется основание из грунта, на котором располагают верхнее строение пути
|
| Сложность
|
|
| Верный
| земляное полотно
|
| НЕВЕРНЫЙ
| балластный слой
|
| НЕВЕРНЫЙ
| план местности
|
| НЕВЕРНЫЙ
| площадка
|
| НЕВЕРНЫЙ
| призма
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 22
| Как называется сооружение, по которому проложена дорога через какое-либо препятствие
|
| Сложность
|
|
| Верный
| мост
|
| НЕВЕРНЫЙ
| акведук
|
| НЕВЕРНЫЙ
| тоннель
|
| НЕВЕРНЫЙ
| мост-эстакада
|
| НЕВЕРНЫЙ
| дюкер
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 23
| Мосты, которые имеют небольшую массу, высокую прочность, однотипные детали, срок службы 50-60лет-это:
|
| Сложность
|
|
| Верный
| металлические мосты
|
| НЕВЕРНЫЙ
| деревянные мосты
|
| НЕВЕРНЫЙ
| каменные мосты
|
| НЕВЕРНЫЙ
| железобетонные мосты
|
| НЕВЕРНЫЙ
| бетонные мосты
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 24
| Как называется мост через глубокие горные ущелья
|
| Сложность
|
|
| Верный
| виадук.
|
| НЕВЕРНЫЙ
| мост-канал
|
| НЕВЕРНЫЙ
| пешеходный мост;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| акведук
|
| НЕВЕРНЫЙ
| путепровод
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 25
| Основной несущий элемент верхнего строения пути
|
| Сложность
|
|
| Верный
| рельсы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| колёса
|
| НЕВЕРНЫЙ
| подвижной состав
|
| НЕВЕРНЫЙ
| колёсная пара
|
| НЕВЕРНЫЙ
| трасса
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 26
| Основные типы рельсов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Р50, Р65, Р75
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Р45, Р50, Р65
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Р50, Р65, Р70
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Р55, Р65, Р70
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Р50, Р60, Р75
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 27
| Стандартная длина рельс
|
| Сложность
|
|
| Верный
| 25м
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 28
| Места соединения рельсов друг с другом – это:
|
| Сложность
|
|
| Верный
| рельсовые стыки
|
| НЕВЕРНЫЙ
| болтовое соединение
|
| НЕВЕРНЫЙ
| сварочное соединение
|
| НЕВЕРНЫЙ
| рельсовое скрепление;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| соединительные стыки
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 29
| Длина деревянных шпал
|
| Сложность
|
|
| Верный
| 2750мм
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 2500мм
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1500мм
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1750мм
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1520мм
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 30
| Какой тип рельсовых опор распространён в районах с жарким климатом
|
| Сложность
|
|
| Верный
| металлические шпалы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| железобетонные шпалы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| переводные брусья
|
| НЕВЕРНЫЙ
| деревянные шпалы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| бетонные шпалы
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 31
| Угон пути – это
|
| Сложность
|
|
| Верный
| продольные перемещения рельсов по шпалам или вместе со шпалами
|
| НЕВЕРНЫЙ
| определённые перемещения подвижного состава по рельсам.
|
| НЕВЕРНЫЙ
| расстояние между осями внутренних головок рельс
|
| НЕВЕРНЫЙ
| расстояние между осями двух смежных путей
|
| НЕВЕРНЫЙ
| поперечные перемещения рельсов по шпалам
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 32
| Как называется расстояние между внутренними боковыми гранями головок рельсов, измеряемое на уровне 13мм ниже поверхности катания
|
| Сложность
|
|
| Верный
| рельсовая колея
|
| НЕВЕРНЫЙ
| междупутье
|
| НЕВЕРНЫЙ
| рельсошпальная решётка
|
| НЕВЕРНЫЙ
| ширина подошвы рельса
|
| НЕВЕРНЫЙ
| контррельса
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 33
| Нормальная ширина колеи
|
| Сложность
|
|
| Верный
| 1520мм;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1435мм
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1600мм;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1500;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1676мм
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 34
| Из чего состоит стрелочный перевод
|
| Сложность
|
|
| Верный
| соединительных путей, стрелки, комплекта переводных брусьев, крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| крестовины, рельсовых стыков, стрелки с контррельсами, соединительных путей;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| стрелки с контррельсами, комплекта переводных брусьев, угона пути, крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| комплекта переводных брусьев, опорных брусьев, стрелки, крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| опорных брусьев, соединительных путей, крестовины, комплекта переводных брусьев.
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 35
| С помощью чего изменяют направление движения подвижного состава
|
| Сложность
|
|
| Верный
| остряка
|
| НЕВЕРНЫЙ
| рамных рельс
|
| НЕВЕРНЫЙ
| крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| переводных брусьев
|
| НЕВЕРНЫЙ
| усовика
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 36
| Назначение переводных брусьев
|
| Сложность
|
|
| Верный
| передача давления подвижного состава на балластный слой и объединение металлических частей перевода в единую конструкцию
|
| НЕВЕРНЫЙ
| обеспечение прохода колёс подвижного состава в местах пересечения рельсовой нити;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| направление гребней колёс в соответствующие желоба крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| изменение направления движения подвижного состава
|
| НЕВЕРНЫЙ
| перевод подвижного состава с одного пути на другой
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 37
| Как называется отношение 1:N угла крестовины
|
| Сложность
|
|
| Верный
| маркой крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| математическим центром
|
| НЕВЕРНЫЙ
| стрелочным углом
|
| НЕВЕРНЫЙ
| эпюрой стрелочного перевода
|
| НЕВЕРНЫЙ
| переводной кривой.
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 38
| Какие стрелочные переводы бывают
|
| Сложность
|
|
| Верный
| перекрёстные, одиночные, двойные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| двойные, глухие, обыкновенные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| одиночные, автоматические, ручные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| перекрёстные, одиночные, глухие
|
| НЕВЕРНЫЙ
| автоматические, одиночные, двойные
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 39
| Какой марки крестовины принимают стрелочный перевод на главных и приемоотправочных путях
|
| Сложность
|
|
| Верный
| 1/11
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1/8
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1/10
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1/9
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1/5;
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 40
| На какие типы марки крестовин делятся стрелочные переводы
|
| Сложность
|
|
| Верный
| 1/22, 1/18, 1/11, 1/9, 1/6
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1/20, 1/18, 1/11, 1/9, 1/5
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1/22, 1/17, 1/11, 1/10, 1/6;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1/20, 1/18, 1/10, 1/9, 1/5
|
| НЕВЕРНЫЙ
| 1/22, 1/18, 1/11, 1/8, 1/5
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 41
| Предохранительные тупики, предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов, и улавливающие тупики относятся:
|
| Сложность
|
|
| Верный
| к путям специального назначения
|
| НЕВЕРНЫЙ
| к деповским путям
|
| НЕВЕРНЫЙ
| к вытяжным путям
|
| НЕВЕРНЫЙ
| к главным путям
|
| НЕВЕРНЫЙ
| к прочим путям
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 42
| Какие длины станционных путей различают
|
| Сложность
|
|
| Верный
| полезная и полная
|
| НЕВЕРНЫЙ
| полная и сокращённая
|
| НЕВЕРНЫЙ
| нормальная и полезная
|
| НЕВЕРНЫЙ
| предельная и полезная
|
| НЕВЕРНЫЙ
| общая и сокращённая
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 43
| Как называют часть пути, в пределах которой устанавливается подвижной состав и при этом обеспечен проход подвижного состава по соседним путям
|
| Сложность
|
|
| Верный
| полезная длина
|
| НЕВЕРНЫЙ
| перегон
|
| НЕВЕРНЫЙ
| стрелочная улица
|
| НЕВЕРНЫЙ
| вытяжной путь
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Подъездной путь
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 44
| Как называется группа последовательно расположенных стрелочных переводов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| стрелочная улица
|
| НЕВЕРНЫЙ
| цепь
|
| НЕВЕРНЫЙ
| соединительные пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| стрелочный путь
|
| НЕВЕРНЫЙ
| стрелочный переезд
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 45
| Каких парков не существует
|
| Сложность
|
|
| Верный
| запасной парк
|
| НЕВЕРНЫЙ
| технологический парк
|
| НЕВЕРНЫЙ
| парк приёма
|
| НЕВЕРНЫЙ
| сортировочный парк
|
| НЕВЕРНЫЙ
| парк отправления
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 46
| Как называется число единиц подвижного состава, которые могут быть пропущены в какой-либо период времени
|
| Сложность
|
|
| Верный
| пропускная способность
|
| НЕВЕРНЫЙ
| провозная способность
|
| НЕВЕРНЫЙ
| маневровая способность
|
| НЕВЕРНЫЙ
| пропускная работа
|
| НЕВЕРНЫЙ
| провозная работа
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 47
| Переезд –это..
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Пересечение в одном уровне железнодорожных путей с автомобильными дорогами
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пересечение в одном уровне железнодорожных путей сжелезнорожными дорогами
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пересечение автомобильных дорог
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пересечение железнодорожных дорог
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пересечение дорог
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 48
| Одно из важнейших требований, предъявляемых к переездам
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Хорошая видимость
|
| НЕВЕРНЫЙ
| освещенние
|
| НЕВЕРНЫЙ
| наличие дежурного по переезду
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Наличие шлагбаума
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Наличие светофора
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 49
| Переезды в зависимости от оборудования и обслуживания подразделяются на
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Регулируемые и нерегулируемые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Управляемые и неуправляемые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Освещенные и неосвещенные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Со шлагбаумами и без шлагбаумов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| С сигнализацией и без сигнализации
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 50
| К устройствам путевого заграждения относятся
|
| Сложность
|
|
| Верный
| путевые упоры, поворотные брусья, сбрасывающие башмаки и стрелки.
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Путевые упоры, рельсы, шпалы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Поворотные брусья, рельсы, стрелки
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Сбрасывающие башмаки, стрелки, шпалы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Стрелки, шпалы, рельсы
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 51
| Что такое путевой упор
|
| Сложность
|
|
| Верный
| преграждает движение подвижного состава дальше установленного места
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Не препятствует движению поездов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Поддерживает рельсы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Поддерживает шпалы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Поддерживает стрелочные переводы
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 52
| Выберите несуществующий вид ремонта пути
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Косметический ремонт пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| усиленный капитальный ремонт пути и стрелочных переводов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| капитальный ремонт пути и стрелочных переводов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| усиленный средний ремонт пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| текущее содержание пути
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 53
| Какие машины применяются для очистки снега на путях
|
| Сложность
|
|
| Верный
| снегоочистители
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Восстанавительные машины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пожарные машины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Подбивочно-рихтовочные машины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Машина рихтовочная Р-2000
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 54
| Крупные смещения земляных масс в основании земляного полотна
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Оползни
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Смывы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Сдвиги
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Провалы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Кювет
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 55
| Переезд –это..
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Пересечение в одном уровне железнодорожных путей с автомобильными дорогами
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пересечение в одном уровне железнодорожных путей сжелезнорожными дорогами
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пересечение автомобильных дорог
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пересечение железнодорожных дорог
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пересечение дорог
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 56
| Места соединения рельсов друг с другом – это:
|
| Сложность
|
|
| Верный
| рельсовые стыки
|
| НЕВЕРНЫЙ
| болтовое соединение
|
| НЕВЕРНЫЙ
| сварочное соединение
|
| НЕВЕРНЫЙ
| рельсовое скрепление;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| соединительные стыки
|
| Модуль 1
| Путь и путевое хозяйство
|
| Задание 57
| Природный компонент, являющимся основанием для земляного полотна, обладающий высокой несущей способностью
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Глинистый грунт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Гипсовой грунт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Трепельный грунт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Меловый грунт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Гравий
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 58
| Видыстрелочных переводов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Одиночные, двойные, перекрестные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Одиночные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Двойные, перекрестные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Перекрестные, двойные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Одиночные, двойные, перекрестные
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 59
| Вид скреплений, в котором рельс и подкладки, на которые он опирается, прикрепляется к шпалам или брусьям одними и теми же средствами
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Нераздельное
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Смешанное
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Раздельное
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Комбинированное
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Общее
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 60
| В зависимости от назначения и условий соединения путей между собой стрелочные переводы подразделяют на…
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Одиночные, двойные и перекрестные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Одиночные, двойные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Одиночные, перекрестные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Двойные и перекрестные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Перекрестные
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 61
| Что служит для перехода подвижного состава с одного пути на другой
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Стрелочныепереводы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Глухие пересечения
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Парки
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Горки
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Тоннели
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 62
| Одиночные переводы делятся на…
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Односторонние (обыкновенные), симметричные и несимметричные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Односторонние
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Односторонние (обыкновенные), симметричные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Односторонние (обыкновенные), несимметричные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Симметричные и несимметричные
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 63
| Расстояние, на которое остряк отходит от оси первой тяги, называется…
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Шагом остряка
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Крестовиной
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Стрелкой
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Математическим уклоном
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Математическим центром
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 64
| С применением стрелочных переводов и глухих пересечений устраивают соединения путей, называемые …
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Стрелочными улицами и съездами
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Стрелочными переводами
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Глухими пересечениями
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Парками
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Горками
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 65
| В состав стрелочного перевода входят...
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Стрелка, крестовина с контррельсами, соединительная часть
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Стрелка и соединительные пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Крестовина и соединительные пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Переводная тяга и стрелка
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Переводной механизм и контррельс
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 66
| Стрелка состоит из …
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Двухрамных рельсов, двух остряков, переводного механизма
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Контррельсов и соединительных путей
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Крестовины и соединительных путей
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Переводной тяги и крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Переводного механизма и контррельса
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 67
| Из чего состоит крестовина
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Сердечникаи двух усовиков
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Контррельсов и соединительных путей
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Крестовины и соединительных путей
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Переводной тяги и крестовины
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Переводного механизма и контррельса
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 68
| Точка пересечения продолжения рабочих граней сердечника крестовины называется…
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Математическим центром
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Шагом остряка
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Крестовиной
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Стрелкой
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Математическим уклоном
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 69
| Виды стрелочных переводов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Одиночные, двойные, перекрестные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Одиночные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Двойные, перекрестные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Перекрестные, двойные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Одиночные, двойные, перекрестные
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 70
| Одиночные переводы делятся на…
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Односторонние (обыкновенные), симметричные и несимметричные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Односторонние
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Односторонние (обыкновенные), симметричные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Односторонние (обыкновенные), несимметричные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Симметричные и несимметричные
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 71
| Полная длина стрелочного перевода от начала остряков до заднего стыка крестовины определяется по формуле:
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Ln=a+b;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Ln =a+b+c;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Lт=Ln-g₁-m;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Ln=2a+2b;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Lт=2+Ln-m.
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 72
| Как называется группа стрелочных переводов, стрелочных улиц и съездов, соединяющие пути станций и парков
|
| Сложность
|
|
| Верный
| горловина
|
| НЕВЕРНЫЙ
| разъезд;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| обгонный пункт;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| стрелочный парк;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| стрелочный узел
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 73
| Как называется устройство, предназначенное для перевода остряков из одного положения в другое
|
| Сложность
|
|
| Верный
| переводная тяга
|
| НЕВЕРНЫЙ
| рамный рельс
|
| НЕВЕРНЫЙ
| муфта
|
| НЕВЕРНЫЙ
| крестовина
|
| НЕВЕРНЫЙ
| усовик
|
| Модуль 2
| Стрелочные переводы
|
| Задание 74
| Как называется устройство, предназначенное для обеспечения устойчивого положения остряков под движущимся поездом
|
| Сложность
|
|
| Верный
| соединительная тяга.
|
| НЕВЕРНЫЙ
| контррельс
|
| НЕВЕРНЫЙ
| сердечник
|
| НЕВЕРНЫЙ
| переводная тяга
|
| НЕВЕРНЫЙ
| муфта
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог.
|
| Задание 75
| Группа путей одинакового назначения, объединенная общими горловинами
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Парк
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Стрелочный перевод
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Съезд
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Стрелочная улица
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Стрелочная горловина
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 76
| Виды парков
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Парк– трапеция, парк – «рыбка», парк – параллелограмм, парк – трапецоид
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Парк– трапеция, парк – «рыбка»
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Парк– параллелограмм, парк – трапецоид
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Парк– «рыбка», парк – параллелограмм, парк – трапецоид
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Парк– «рыбка», парк – трапецоид
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 77
| По объему работы станции делятся на…
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Внеклассные, I, II, III, IV и V классов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Внеклассные, I, II, класса
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Внеклассные, I, II, IIIкласса
|
| НЕВЕРНЫЙ
| I, II, III, IV и V классов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Внеклассные и 4 класса
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 78
| Какие парки сооружают в период спада движения перед массовой погрузкой или выгрузкой для своевременного накопления вагонов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| запасные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| массовые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| накопительные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| парк приема
|
| НЕВЕРНЫЙ
| объединенные
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 79
| Куда отправляют готовые составы из сортировочного парка
|
| Сложность
|
|
| Верный
| в парк отправления
|
| НЕВЕРНЫЙ
| на станцию
|
| НЕВЕРНЫЙ
| в парк ожидания
|
| НЕВЕРНЫЙ
| в парк приема
|
| НЕВЕРНЫЙ
| в технический парк
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 80
| Как называются проходные элементы станции и парков, в пределах которых не должен останавливаться подвижной состав
|
| Сложность
|
|
| Верный
| горловина
|
| НЕВЕРНЫЙ
| съезд
|
| НЕВЕРНЫЙ
| перегон;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| пост
|
| НЕВЕРНЫЙ
| железнодорожные узлы
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 81
| Как на станциях и перегонах обозначают главные пути
|
| Сложность
|
|
| Верный
| римскими цифрами I и II
|
| НЕВЕРНЫЙ
| четные и нечетные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| буквами
|
| НЕВЕРНЫЙ
| цифрами 1 и 2
|
| НЕВЕРНЫЙ
| никак
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 82
| Укажите наиболее распространенный вид раздельных пунктов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| промежуточная станция
|
| НЕВЕРНЫЙ
| обгонный пункт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| грузовая станция
|
| НЕВЕРНЫЙ
| сортировочная станция
|
| НЕВЕРНЫЙ
| участковая станция
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 83
| Как называются пути, предназначенные для пропуска локомотивов из приемоотправочных парков на ремонтную базу или к экипировочным устройствам
|
| Сложность
|
|
| Верный
| ходовые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| ремонтные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| тупиковые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| пропускные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| вытяжные;
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 84
| Какие пути являются продолжением путей перегонов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Главные станционные пути
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Станционные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Специальные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Приемоотправочные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Сортировочные
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 85
| Какие пути предназначены для расформирования и формирования вагонов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| сортировочные;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| тупиковые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| главные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| вытяжные
|
| НЕВЕРНЫЙ
| приемоотправочные.
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 86
| Как называется путь на грузовом дворе, служащий для разгрузки полувагонов через люки
|
| Сложность
|
|
| Верный
| повышенный
|
| НЕВЕРНЫЙ
| вытяжной
|
| НЕВЕРНЫЙ
| ходовой
|
| НЕВЕРНЫЙ
| разгрузочный
|
| НЕВЕРНЫЙ
| обыкновенный
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 87
| Какие станции предназначены для массовой переработки вагонов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| сортировочные.
|
| НЕВЕРНЫЙ
| участковые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| грузовые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| пассажирские
|
| НЕВЕРНЫЙ
| промежуточные;
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 88
| Эксплуатируемый парк локомотивов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Локомотивы, используемые на поездной работе
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Неисправные локомотивы
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Находящиеся в ожидании ремонта
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Находящиеся в резерве
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Маневровые локомотивы
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 89
| Основные показатели планов перевозок
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Грузооборот
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Отправление грузов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Статическая нагрузка на вагон
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Среднесуточная погрузка вагонов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Вагонооборот
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 90
| Количество поездов, которое можно переработать станция за определенный период
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Перерабатывающая способность
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Провозная способность
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пропускная способность
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Вагонооборот
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Пассажирооборот
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 91
| Масса всех частей вагона в порожнем состоянии
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Тара
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Грузоподъемность
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Осность
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Линейные размеры
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Удельный объем
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 92
| Кто составляет ТРА станций?
|
| Сложность
|
|
| Верный
| ДС
|
| НЕВЕРНЫЙ
| ДСПП
|
| НЕВЕРНЫЙ
| ДСП
|
| НЕВЕРНЫЙ
| ДСПГ
|
| НЕВЕРНЫЙ
| ДСЦ
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 93
| Средний простой вагонов с момента поступления первой группы вагонов на сортировочные пути до момента поступления последней группы вагонов называют…
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Простоем под накоплением
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Простоем под грузовыми операциями
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Временем на приготовление маршрута
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Простоем под формированием
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Простоем под расформированием
|
| Модуль 3
| Основы управления эксплуатационной работой железных дорог
|
| Задание 94
| Что является целью коммерческого осмотра?
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Обеспечение сохранности перевозимого груза
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Сопровождение груза
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Использование грузоподъемности вагона
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Использование вместимости вагона
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Заключение договора
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 95
| Как называется пункт слияния или пересечения нескольких линий (не менее 3-х), где взаимодействуют разные виды магистрального транспорта
|
| Сложность
|
|
| Верный
| железнодорожный узел
|
| НЕВЕРНЫЙ
| железнодорожный пост
|
| НЕВЕРНЫЙ
| разъезд;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| обгонный пункт
|
| НЕВЕРНЫЙ
| подстанция
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 96
| Какие типы (виды) вокзалов различают
|
| Сложность
|
|
| Верный
| тупиковый, боковой
|
| НЕВЕРНЫЙ
| боковой, центральный
|
| НЕВЕРНЫЙ
| тупиковый, сквозной
|
| НЕВЕРНЫЙ
| главный, второстепенный
|
| НЕВЕРНЫЙ
| общий, дополнительный
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 97
| Раздельные пункты на однопутных линиях, обеспечивающие требуемую пропускную способность, - это
|
| Сложность
|
|
| Верный
| разъезды
|
| НЕВЕРНЫЙ
| обгонные пункты
|
| НЕВЕРНЫЙ
| путевые посты
|
| НЕВЕРНЫЙ
| вспомогательный пост
|
| НЕВЕРНЫЙ
| промежуточная станция
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 98
| Как называются станции, предназначенные для пропуска и технического обслуживания сквозных грузовых и пассажирских поездов, экипировки и смены локомотивов, смены бригад, формирования расформирования поездов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| участковые станции
|
| НЕВЕРНЫЙ
| грузовые станции
|
| НЕВЕРНЫЙ
| промежуточные станции
|
| НЕВЕРНЫЙ
| сортировочные станции
|
| НЕВЕРНЫЙ
| обгонные пункты
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 99
| Если пути разных направлений смещены относительно друг друга, то такое их расположение называется
|
| Сложность
|
|
| Верный
| продольным;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| двухпутным;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| станционным.
|
| НЕВЕРНЫЙ
| поперечным
|
| НЕВЕРНЫЙ
| смежным
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 100
| Основные схемы станций следующие
|
| Сложность
|
|
| Верный
| поперечный тип, участковый тип
|
| НЕВЕРНЫЙ
| вытяжной тип, промежуточный тип
|
| НЕВЕРНЫЙ
| продольный тип, участковый тип
|
| НЕВЕРНЫЙ
| нормальный тип, сокращённый тип
|
| НЕВЕРНЫЙ
| продольный тип, участковый тип
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 101
| Обеспечение пропускной способности линий местной грузовой работы и потребностей населения в пассажирских перевозках – основное назначение
|
| Сложность
|
|
| Верный
| промежуточной станции
|
| НЕВЕРНЫЙ
| участковой станции
|
| НЕВЕРНЫЙ
| сортировочной станции
|
| НЕВЕРНЫЙ
| обгонного пункта
|
| НЕВЕРНЫЙ
| грузовой станции
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 102
| Путевой пост - это
|
| Сложность
|
|
| Верный
| раздельный пункт, не оборудованный автоматической блокировкой, не имеющий путевого развития;
|
| НЕВЕРНЫЙ
| раздельный пункт на однопутных линиях, обеспечивающий требуемую пропускную способность
|
| НЕВЕРНЫЙ
| пункт с поперечным и смещённым расположением приёмо-отправочных путей
|
| НЕВЕРНЫЙ
| пункт с продольным расположением приёмо-отправочных путей
|
| НЕВЕРНЫЙ
| раздельный обгонный пункт с полуавтоблокировкой
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 103
| Какие операции выполняют на промежуточных станциях?
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Работа со сборными поездами
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Расформирование и формирование поездов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Смена локомотивов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Экипировка локомотивов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Формирование пассажирских составов
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 104
| Минимальный промежуток времени необходимый для выполнения станционных операций по приему, отправлению, пропуску поездов
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Станционный интервал
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Интервал неодновременного прибытия
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Межпоездной интервал
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Интервал попутного следования
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Интервал попутного прибытия
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 105
| Какие операций выполняются на промежуточных станциях?
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Технические, грузовые, коммерческие и грузовые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Технические и грузовые
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Посадка и высадка пассажиров
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Прием, отправление и пропуск транзитных пассажиров и грузовых поездов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Погрузка, выгрузка грузов, посадка и высадка пассажиров
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 106
| Где отражается порядок выполнения операций на промежуточных станциях?
|
| Сложность
|
|
| Верный
| В технологических картах
|
| НЕВЕРНЫЙ
| В ТПРС станций
|
| НЕВЕРНЫЙ
| В ТРА станций
|
| НЕВЕРНЫЙ
| В натурном листе
|
| НЕВЕРНЫЙ
| В едином технологическом процессе работы ЕТПРС
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 107
| Что служит для скрещения и обгона поездов на однопутных линиях
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Разъезды
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Промежуточные станции
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Сортировочные станций
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Обгонные пункты
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Железнодорожные линий
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 108
| Для чего служат обгонные пункты?
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Для обгона поездов на двухпутных линиях
|
| НЕВЕРНЫЙ
| A) Для сортировки вагонов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| B) Для приема и отправления поездов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| C) Для погрузки и выгрузки грузов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| D) Для смены локомотива и локомотивных бригад
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 109
| Что устанавливают для проверки габаритности погрузки на открытом подвижном составе?
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Габаритные ворота
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Смотровые вышки
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Технологические карты
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Хлебные щиты
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Санитарно – защитные зоны
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 110
| Из скольких цифр состоит нумерация вагонов?
|
| Сложность
|
|
| Верный
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| НЕВЕРНЫЙ
|
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 111
| Передвижения по станционным путям вагонов с локомотивом или одиночного локомотива без изменения направления движения
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Маневровый полурейс
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Осаживание вагонов
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Уборка состава
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Маневровый рейс
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Расформирование состава
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 112
| Передвижения локомотива с вагонами
|
| Сложность
|
|
| Верный
| Рабочие передвижения
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Маневровый отцеп
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Холостые передвижения
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Маневровый состав
|
| НЕВЕРНЫЙ
| Поездные передвижения
|
| Модуль 4
| Промежуточные раздельные пункты
|
| Задание 113
| Что относится к элементам маневровой работы?
|
| Сложность
|
| <
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Признаки классификации безопасности Можно выделить следующие признаки классификации безопасности.
1. По признаку масштабности принято различать следующие относительно самостоятельные геополитические уровни и виды безопасности.
1.1. Международная безопасность (глобальная и...
Прием и регистрация больных Пути госпитализации больных в стационар могут быть различны. В центральное приемное отделение больные могут быть доставлены:
1) машиной скорой медицинской помощи в случае возникновения острого или обострения хронического заболевания...
ПУНКЦИЯ И КАТЕТЕРИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧИЧНОЙ ВЕНЫ
Пункцию и катетеризацию подключичной вены обычно производит хирург или анестезиолог, иногда — специально обученный терапевт...
|
ЛЕКАРСТВЕННЫЕ ФОРМЫ ДЛЯ ИНЪЕКЦИЙ К лекарственным формам для инъекций относятся водные, спиртовые и масляные растворы, суспензии, эмульсии, новогаленовые препараты, жидкие органопрепараты и жидкие экстракты, а также порошки и таблетки для имплантации...
Тема 5. Организационная структура управления гостиницей 1. Виды организационно – управленческих структур. 2. Организационно – управленческая структура современного ТГК...
Методы прогнозирования национальной экономики, их особенности, классификация В настоящее время по оценке специалистов насчитывается свыше 150 различных методов прогнозирования, но на практике, в качестве основных используется около 20 методов...
|
