Несущая балка для тельфера

Кран-балка, оснащенная тельфером – это одна из разновидностей крановой техники. Как правило, в качестве несущей балки применяется двутавр, иногда их может быть два.

Двухрельсовая конструкция применяется в оборудовании, которое подвергается наибольшим нагрузкам и способна поднимать грузы до 50 тонн.

Кран-балки применяются в складских помещениях, в крупных цехах, на машиностроительных предприятиях, а также в местах, которые труднодоступны для любой другой крановой техники. Наибольшую эффективность эти устройства показывают в тех случаях, когда требуется часто перемещать грузы на небольшое расстояние.

Подвесные и опорные кран-балки

Подвесная кран-балка состоит из несущей двутавровой балки, по которой перемещается закрепленный на ней тельфер – устройство для поднятия грузов с электрическим приводом. Несущая балка имеет колеса, которые опираются на двутавровые балки, служащие крановыми путями.

Преимущество подвесных кран-балок заключается в том, что за счет особенностей конструкции они имеют меньшую высоту и могут устанавливаться в помещениях с меньшей высотой потолка. Кроме того, данная конструкция имеет существенно меньший вес, чем опорная кран-балка. Те же причины приводят и к основным недостаткам: меньшей грузоподъемности, большей подверженности износу и, зачастую, меньшей длине пролета.

Опорная кран-балка, в отличие от подвесной, помещается сверху на крановых путях, благодаря чему она и получила свое название. Двутавровые балки монтируются прямо в здание, что обеспечивает высокую надежность. Такая конструкция считается более надежной и грузоподъемной, но имеет недостатки – большую массу и дополнительные требования к высоте помещения.

Как опорная, так и подвесная балки управляются из кабины либо из пульта управления, расположенного снизу.

Характеристики кран-балок с тельфером

Характеристики этого оборудования могут различаться в зависимости от конкретной модели. Тем не менее, максимальная высота, на которую кран-балки могут поднимать грузы находится в пределах между 6 и 36 м.

Расстояние, на которое может перемещаться тельфер, называется пролетом. Кран-балки бывают одно- и двухпролетными. Для однопролетных расстояние перемещение тельфера составляет от 3 до 15 м., тельфер двухпролетной балки может иметь до 28 м. для перемещения.

Максимальная грузоподъемность большинства кран-балок находится в пределах 5 – 16 т., но некоторые современные модели способны поднимать до 50 т.

Фигура 4. Кран-балка

Несущая балка для тельфера-это есть широкополочный двутавр, т.е его производство аналогично как в первом задании.

Известны способы производства широкополочных двутавров горячей прокаткой на станах обычных типов без универсальных клетей, с их использованием и т. д.

По первому способу получают широкополочные двутавры на станах оборудованных двух- и трехвалковыми клетями. Для этого способа характерно параллельное расположение горизонтальной оси симметрии профиля относительно вращения валка во всех калибрах. Этим способом были получены профили высотой до 420 мм с практически параллельными полками шириной до 260 мм.

Прокатка широкополочных двутавров в четырехвалковых калибрах является особым видом обработки металлов давлением. В зависимости от способа образования четырехвалкового калибра в развитии универсальных станов отмечают следующие три направления.

По способу, предложенным Бютцем, прокатку двутавров производят в закрытых калибрах, образованных четырьмя нерегулируемыми приводными валками. В местах разъема калибров при прокатке на профиле образовались заусенцы, устранить которые оказалось невозможным.

Особенностью этого способа Закка прокатки двутавров является использование несимметричных четырехвалковых калибров, а также вертикальных валков с выпуклой рабочей частью.

В результате последующих усовершенствований этого способа наилучшие результаты получили при прокатке широкополочных двутавров в трех клетях с четырехвалковыми калибрами.

Общим недостатком рассмотренных способов прокатки широкополочных двутавров в закрытых и полузакрытых калибрах четырехвалковых клетей является необходимость применения для производства крупных профилей горизонтальных валков очень больших диаметров. Поэтому двутавры больших размеров с широкими полками стали прокатывать только в открытых универсальных калибрах.

Наиболее распространенным способом изготовления двутавровых профилей, кроме прокатки, является сварка. Этим способом делают двутавровые профили различных размеров. Ряд профилей, полученных сваркой, не могут быть получены на прокатных станах существующих типов. Современные способы производства сварных двутавров предусматривают различные конфигурации элементов, из которых выполняется двутавровый профиль, а также типы сварки, с помощью которых достигается соединение элементов профиля. Сварные двутавры могут быть выполнены из трех листов или полос, двух низкотавровых профилей и листа, двух тавров с высокой стенкой; двух тавров с высокой стенкой и листа, четырех угловых профилей и листа. Элементы двутавра могут соединяться между собой с помощью электродуговой, высоко* частотной. и контактно-стыковой сварки.

В отдельных случаях для получения специальных двутавров используют способы прессования, гидроэкструзии, вытягивания из расплава, строжки.

Рисунок 7. Способы соединения элементов в сварныя двутаврах:

а –. из трех листов или полос; б – из двух низкотавровых профилей в листа;

в – из двух тавров с высокой стенкой; а – из двух тавров с высокой стенкой и листа: д – из четырех угловых профилей и листа

Таким образом, из всех известных способов получения двутавровая профилей для массового производства этого вида металлопродукции в мировой практике используют преимущественно способы прокатки и сварки. Основными преимуществами этих способов являются большая производительность агрегатов, широкий сортамент и качество готовой продукции.

Черновая двухвалковая клеть I имеет валки диаметром 1070 мм; черновая клеть II – универсальная и чистовая двухвалковая клеть III – с валками диаметром fur мм. Каждая клеть имеет индивидуальный привод. Суммарная мощность двигателей около 10 тыс. кВт.

Универсальный стан состоит из двух универсальных клетей (черновой и чистовой) и вспомогательной клети для обжатия кромок, расположенной за черновой клетью. Черновая клеть имеет горизонтальные валки диаметром 1320 мм и вертикальные диаметром 890 мм и приводятся двигателем мощностью 4600 кВт. Вспомогательная клеть, расположенная за черновой, имеет валки диаметром 838 мм и приводится двигателем мощностью 2000 кВт. Конструкция чистовой универсальной клети аналогична черновой, но мощность главного двигателя 2750 кВт.