Устройство судна.

Руководитель практики: М.С.Федосеева

Содержание

 

1. Введение

2. Устройство судна

3. Судовые электростанции, источники электрической энергии, параметры

4. Судовые электрические сети, системы распределения

5. Судовые преобразовательные и электронные устройства

6. Судовые электроприводы

7. Судовые средства автоматики

8. Судовые электромеханические устройства

9. Судовые энергетические устройства

10. Организация вахтенной службы. Должностные обязанности членов экипажа

11. Безопасность жизнедеятельности на судне и транспортная безопасность

12. ТО и ремонт судового электрооборудования и средств автоматики

 

 

Введение

Свою производственную практику я проходил в Томской судоходной компании в качестве моториста-рулевого.Это самая крупная судоходная компания в Западной Сибири,имеющая в своем активе около 400 единиц флота,более 50 единиц крановой механизации; на предприятии работают полторы тысячи человек.

Техническая база ТСК:

Портальные краны -24 ед.,

Плавучие краны -22 ед.,

Земснаряды -6 ед.,

Флот-350 ед.,

Автотранспортный парк-43 ед.,

8 причалов общей протяженностью 3271,52м

ТСК-это эффективное производство, в год производится: 350 тысяч тонн щебня,

400 тысяч тонн природного песка,

900 тысяч тонн гравия.,

переработка песчано-гравийной смеси. Оказывая комплексные услуги на реке ТСК объединяет в себе специалистов многих направлений.

Томская судоходная компания является одним из основателей и активных членов ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта России.ОАО»ТСК» смогла стать лидером отрасли не только в Сибирском регионе, но и войти в пятерку наиболее крупных судоходных компаний России.Основные виды деятельности ОАО «ТСК»(производство нерудных строительных материалов,превозка грузов внутренним водным транспортом и погрузочно-разгрузочные работы) имеют сертификат соответствия системы менеджмента качества ИСО 9001:2008.

Я был направлен на буксир-толкач т/х Николай Яворовский, где проработал в должности «рулевой-моторист», с 24.04.14 по 1.06.14г уволен в связи с разоружением. Несение вахт происходило по графику: 4 час. вахты,8 час. Отдых; в рейс обычно ходили 6 рулевых-моториста.

 

 

Устройство судна.

Общие сведения о судне:

Теплоход – Николая Яворовский

Тип: Буксир-толкач
Название серии: суда типа «ОТ-2100» (озерный толкач 2100 л.с.)
Год постройки первого судна серии: 1976
Судостроительное предприятие: Ganz Danubius Budapest (Венгрия, Будапешт)
Класс речного регистра: О (лед)

Характеристики (по умолчанию даны справочные данные по проекту, могут изменяться в зависимости от проведенной модернизации конкретного судна)

 

Длина, м: 45,43
Ширина, м: 12,02
Высота борта, м: 3,3
высота габаритная от ОП, м: 5,44
Осадка, м: 2,07
Дедвейт, т: 676
Мощность, л.с.: 2000
Мощность ГД, кВт: 2х787,5
Скорость, км/ч: 23
Экипаж, чел: 18