Предельная глубина брода, м, при переправе личного состава и техники

Плотность грунта на берегу можно определить с помощью пехотной или саперной лопаты. В мягкий грунт лопата рукой или легким нажимом ноги сво­бодно входит полностью — такой участок неприго­ден для организации переправы войск. Для перепра­вы нужно выбирать участок берега с плотным грун­том, в который лопата идет с трудом и углубить ее сразу на весь штык не удается,

Спуск в воду должен быть не круче 15° для авто­мобилей повышенной проходимости и бронетранспор­теров и 20° для танков и боевых машин, выход из

Рис. 55. Определение крутизны входа в воду (выхода из воды)

воды — соответственно 5—8 и 15°. Крутизну берега при входе и выходе из воды можно измерить с помощью транспортира или командирской(офицер­ской) линейки (рис. 55). Для этого к центру транс­портира крепится отвес (нить с грузом). Стоя на берегу, визируют по линии основания транспортира на предмет (вешку), равный высоте наблюдателя до глаз и поставленный в воду в 2—3 м от берега. Угол между индексом 90° на транспортире и нитью отвеса указывает крутизну входа в воду или выхода из нее. Разведывательный орган в составе двух-трех бое­вых машин может преодолевать водную преграду с менее плотным грунтом в месте переправы (лопата нажимом ноги с усилием погружается в грунт на штык). Однако при входе и особенно при выходе из воды на такой берег машины не рекомендуется вести

след в след, чтобы при продавливании грунта гусе­ницами (колесами) и размокании его выплеснутой водой идущие следом машины не осели на днище.

Мосты, если они не разрушены противником, яв­ляются важными объектами разведки. При выходе к мосту выясняется, не обороняется ли он противником. При обнаружении противника необходимо определить его силы, расположение огневых средств и немедлен­но доложить командиру; в дальнейшем действовать по его указанию. Если мост не обороняется, уста­навливаются его грузоподъемность, размеры основ­ных элементов (длина и ширина) и материал, из которого он изготовлен. Железобетонные, бетонные, каменные и металлические мосты обеспечивают, как правило, пропуск гусеничных машин массой 60—80 т.

Зимой водные преграды могут преодолеваться по льду (табл. 8). Прочность ледяной переправы опреде­ляется в основном толщиной льда. Толщина льда за­меряется ледомером или лопатой через лунки, про­битые во льду через 5—10 м одна от другой в сере­дине реки и через 3—5 м — у берегов. Лунки пробиваются в два ряда в 10 м слева и справа от оси пе­реправы.

Таблица 8