балласт ео многом ответственный за тот груз проблем, который они сейчас имеют. Снижение излишнего
промышленного производства и количества предприятий (в первую очередь с отсталой технологией) и, соответственно,
свалок, дорог и т,д, приведет к уменьшению загрязнений всех видов. Качество городской среды заметно улучшится.
Таким образом, можно освободить свои головы от крепко вбитой догмы о том, что современный город — это
обязательно скопище типовых многоэтажных коробок из железобетона, В силу высокой степени автономности,
присущей экологическому жилью, еще одним полезным следствием экологической застройки городов будет повышение их
устойчивости ко всякого рода бедствиям как природного, так и социального характера, например, террористическим
акциям.
В городских условиях придется максимально уплотнять застройку, для этого нужно будет сокращать площадь придомовых участков
до минимума, который составит 2-3 сотки на семью, и блокировать дома. На западе городские блокированные дома с квартирами
имеющими отдельный входи, возможно, приватный участок земли, имеют широкое распространение и называются ю\\тх Ьои$е. Толуп
Ьои$е" занимает промежуточное положение между отдельным домом и многоуровневой квартирой. С одной стороны,
хозяева пользуются всеми благами городской цивилизации - от культурных до коммунальных. С друтой - все же "голта
Ьои$е" - это дом, с участком. Появляется возможность совместного использования коммуникаций, а с точки зрения
стоимости строительства и удобства обслуживания это - несомненное достоинство.
Возможно, появятся здания переходного, промежуточного типа, между малоэтажными экологическими и многоэтажными.
Это среднеэтажные в 4 - 5 этажей здания. Нижние квартиры будут иметь отдельный вход и участок землии и будут
приближены по своим функциям кэкодомам. верхние будут обычными городскими квартирами.
Реабилитация почвенного покрова в
городах
В современных городах неоправданно много земли находится под асфальтовыми и бетонными прокрытиями или похоронено под инженерными и транспортными сооружениями. Существуют возможности возврата части этих площадей для использования под зеленые насаждения. Так, в Австрии родилось общественное движение с лозунгом "дроби асфальт". Предлагается, в частности, строительство подвесных пешеходных дорожек, приподнятых над землей автомобильных дорог и местных проездов и т.д. Эти меры, в частности, будут способствовать улучшению
микроклимата, улучшению гидрологического режима местности, уменьшению потребности в ливневой канализации и т.д.
Дорожные и другие асфальтовые и бетонные покрытия можно выполнять как проницаемыми, так и непроницаемыми для воды, в
зависимости от особенностей местного гидрологического режима. В последнем случае дождевую воду можно собирать для очистки
и последующего использования. Очевидно, что при использовании экологической застройки осуществление перечисленных
мероприятий значительно упростится. В экоквартале, ввиду отсутствия центральных инженерных сетей, будут отсутствовать
подземные и надземные коммуникации с необходимыми для них сооружениями. Таким образом, будет исключены исходящие от них
нарушения геологических условий и отчуждение земли. Меньшая степень закрытости почвы в экоквартале будет способствовать
улуншению микроклимата и гидрологических условий, увеличению плошади озеленения.
Инженерная инфраструктура города
Специалисты по городскому планированию, может быть, слегка утрируя, утверждают, что средневековые города сформировала
повозка. Подобно этому, современные города в значительной мере формируются, подчиняясь требованиям удобства и экономичности
прокладки различных инженерных и транспортных сетей. Хотя это может быть и не заметно на первый взгляд, инженерная
инфраструктура оказывает большое влияние на развитие и функционирование города. Так, жилые массивы часто возводятся не там,
где им лучше было бы находиться по другим соображениям, а там, куда сети тянуть короче и дешевле. Сети — это не только
трубопроводы и провода, это и многочисленные обслуживающие их установки и сооружения, в т.ч. гигантские, такие как
теплоцентрали, насосные станции, станции очистки сточных вод и т.д. Кроме того, для строительства и эксплуатации сетей требуется
значительное количество металлоконструкщгй, стройматериалов, техники, топлива, химикатов и т.д. На все это работает заметная
доля промышленности. Поэтому вся эта система в строительстве и эксплуатации является дорогой, ресурсо- и землеемкой,
многоотходной. Дорого она обходится не только экономически, но и с точки зрения наносимого природе ущерба.
Времена, когда увеличение масштабов технических сооружений приводили к росту их эффективности остались в первой половине XX
века. В настоящее время наблюдаются противоположные тенденции. Так крупные гидроэлекростанции оказались экологически
вредными и экономически не столь эффективными как, когда то, предполагалось. Мини и микрогэс, при правильном проектировании,
оказываются приемлемыми со всех точек зрения.
Современная научно-техническая революция создала технику малых форм, которые, как правило, эффективнее крупных сооружений.
Большинство современных высоких наукоемких технологий представляют собой небольшие установки, имеющие совершенное
микропроцессорное управление. Они оказываются достутшыми не только для малых предприятий, но и для отдельных домохозяйств,
как для производственной деятельности, так и для обеспечения бытовых удобств.
В соответствии с обшей тенденцией развития техники за последние десятилетия столетия, оптимальный размер технических систем,
в том числе инженерных сетей, снижался. Иначе говоря, оптимум сдвигался в сторону меньших размеров, меньших радиусов
обслуживания. Можно утверждать, что в настояшее время оптимум для инженерных муниципальных сетей находится в районе
радиуса обслуживания в несколько сотен метров. В противоречии с этим размеры реальных инженерных сетей росли вместе с
ростом городов, и к настоящему времени достигли огромных размеров. Так, например, вода в крупные города подается уже нередко,
за сотни километров. В итоге они превратились в гигантских монстров, дорогих, ресурсорасточительных и неэффективных.
Гигантские централизованные муниципальные инженерные сети превратились к настоящему времени в тормоз развития городов и в
гигантских пожирателей ресурсов, в то время как полезная отдача от них неуклонно падает по мере их роста и старения. Так сейчас
уже практически всеми признано, что Российское государство не в силах содержать их даже на минимально приемлемом уровне. Так
обстоят дела только в России. Несмотря на то, что в Западной Европе ремонтировать сети значительно легче, по причине более
теплого климата, в некоторых городах дырявые водопроводы не ремонтируют из за нехватки средств, мирясь с тем, что 90% воды
теряется из-за протечек. В странах третьего мира до 60% воды из водопроводов теряется из-за протечек и несанкционированных
подключений.
Недавнее обследование выявило удручающе низкий КПД отечественных котельных вследствие плохого технического состояния и
неправильной эксплуатации. Так для котельных работающих на мазуте он составил в среднем 25 - 30 %, для работающих не газе 30
- 40 %, тогда как в норме должен достигать 80 % и более. В тепловых сетях из-за больших протечек теплоносителя, теряется до 60
% вырабатываемой тепловой энергии. Это приводит к тому, что конечный результирующий КПД систем центрального
теплоснабжения не превышает 15 - 20 %. На фоне этих удручающих цифр продолжающиеся утверждения о каких-то преимуществах
центральных систем теплоснабжения выглядят странно.
Сейчас оптимальными являются лишь коллективные инженерные сети, рассчитанные на обслуживание не более чем нескольких
десятков или сотен домовладений. Во многих случаях наилучшим решением являются индивидуальные инженерные системы.
Именно на такие решения ориентированы экодома и жилые образования из них.
Другим следствием сокращения инженерных сетей и увеличения автономности жилья будет значительно возросшая устойчивость
жилых образований по отношению к авариям, стихийным бедствиям, проявлениям терроризма.
Транспорт и экологические проблемы городов
Кризис городов
Сейчас общепризнанно, что современные города пребывают в затяжном кризисе, радикальных путей выхода из которого не найдено.
На конгрессе Всемирной ассоциации метрополисов, состоявшемся в 1987 году отмечалось, что крутшейшие города сталкиваются со
значительными трудностями в своем функционировании и что город, который раньше считался основным двигателем экономического
и социального прогресса, в настоящее время рассматривается как тормоз. Это подтверждается быстрым ухудшением условий жизни
городского населения, связанным с недостаточным развитием инфраструктуры (жилье, транспорт, водоснабжение, медицинское
обслуживание), экономическим кризисом, ростом безработицы и финансовых трудностей, нарушением экологического равновесия и
усилением социального неравенства. На состоявшемся в 1993 году в Чикаго Конгрессе архитекторов была принята декларация, в
которой задача обеспечения устойчивости природной среды была провозглашена основной целью архитектурной деятельности.
Кризисные явления, приведшие к нынешним проблемам, начали развиваться со второй половины прошлого века в связи с началом
интенсивного роста городов и развитием индустриализации. Тогда же в противовес была выдвинута идея города-сада, и началась
история многочисленных попыток, говоря современным языком, экологизации городов, ни одна из которых не привела до сих пор к
ощутимому успеху.
В начале века многим архитекторам казалось, что для того, чтобы создать зеленый лучезарный город, надо поселить людей в как
можно более высоких домах, с тем, чтобы освободить больше земли под парки и сады. Поскольку для высоких домов, как оказалось,
нужно очень много обслуживающих их учреждений, сооружений и прочего, то построенные на таких принципах урбанизированные
зоны зелеными и удобными для проживания не стали. Хотя до сих пор подобного рода проекты иногда разрабатываются, и не только
дилетантами. Сейчас становится все более очевидным, что будущее городов связано с противоположной тенденцией, а именно с
малоэтажной экологичной застройкой.
Феномен города
С точки зрения механистического подхода город — это большая машина для жилья, работы и восстановления сил. Такой взгляд на
город возобладавший в начале XX века, во первых, как показала последующая градостроительная практика, оказался ошибочным, во
вторых, принес много вреда и проблем современным городам.
Перед рассмотрением того, каким может быть город с жилой сферой, представленной преимущественно экодомами, следует
предварительно рассмотреть сам феномен города. В нынешнем веке закончились неудачей ряд масштабных попыток спроектировать
и создать города, исходя из представлений о них как о больших технических системах. Согласно этим представлениям
предполагалось, что город — это своего рода машина для жизни людей, и каким задумает его проектировшик, таким он и окажется на
практике. Т.е. чем лучше он его спроектирует, тем лучше будет функционировать город и тем удобнее будет жить в нем людям. Но
практика реализации ряда претенциозных проектов строительства новых городов показала, что город ведет себя не как машина, а как
живая система, как своего рода организм, который имеет собственные закономерности развития, и если проектировшик их не учел,
реальный город ломает рамки проекта и перестраивается в соответствии с собственными закономерностями. В качестве примера
можно привести столицу Бразилии — город Бразилиа. Согласно замыслу архитекторов его планировка напоминала контур самолета и в
это был заложен функциональный смысл. Однако, когда город зажин своей жизнью, от первогачального плана мало что осталось.
Начиная с середины текущего века, город стал предметом серьезного исследования различных специалистов, в т.ч. представителей
системного анализа. Город был признан сложной полиструктурной системой, главными подсистемами которой являются природная,
техногенная и сами городские жители, при ведущей роли последних. Установление сложного системного характера города позволяет
более осмысленно подходить к его проектированию.
Концепции экополисое
Представление о городе как о сложной живой полиструктурной системе важны для поисков путей экологизации, в которой
современные города, остро нуждаются. При этом сразу, не вдаваясь в детали, можно делать вывод, если речь идет о
совершенствовании отдельно экологической сферы города, то результаты будут в лучшем случае поверхностными и неустойчивыми.
Город, как всякую живую, в отличие от машины, систему можно эффективно совершенствовать только как целое, но не по частям.
Тем не менее, и в настоящее время такие односторонние и потому бесперспективные программы разрабатываются и принимаются и
каждая использует термин экология, экогород и т.д. Чтобы дистанцироваться от них. в данной работе термин экогород
использоваться не будет.
Идея совершенного "лучезарного" города волновала мыслителей с давних времен. В конце прошлого века она нашла свое
воплощение в идее городов-садов Э. Говарда. В XX веке бвли предложены множество проектов экологических городов. В наиболее
узком понимании экогород или экополис — это город с экологически благоприятной для людей средой обитания на его территории и в
пригородах. Такая постановка вопроса подразумевает борьбу с загрязнениями городской среды, увеличение площади зеленых
насаждений и тому подобные распространенные мероприятия. Сами по себе эти мероприятия полезны, но к значительному
улучшению экологической обстановки в городе привести не могут, так как город, как большую сложную систему, можно успешно
совершенствовать только как целое, а не путем изолированного улучшения одной из подсистем. Более совершенные концепции
экогорода [Реймерс] предполагают гармоничную архитектуру, пространственное единство и функциональную связность озелененных
площадей, индивидуализацию придомовых пространств, преимущественно малоэтажную застройку. Как видно, при этом все же
основной идеей экогорода остается качественное и количественное развитие системы зеленых насаждений. Предполагается
максимальное озеленение, в т.ч. стен и крыш зданий. Таким образом, при некотором расширении подхода здесь не предполагается
ничего принципиально нового по сравнению с известной концепцией городов - садов, которая уже доказала свою утопичность. В
целом же сейчас, как отмечается в [Владимиров] "И в современном жилищном строительстве, и в градостроительстве в целом,
тенденции таковы, что города скорее отдаляются от идеи экополиса, чем приближаются к ней".
На взгляд автора, основная причина всех неудач попыток решить экологические проблемы городов заключается в том, что
типичное современное городское жилье по сути своей антиэкологично. Но жилая среда — это основная ткань города, его
системообразующий элемент, и если она неэкологична, то и сам город будет таковым, несмотря ни на какие функционально-
планировочные ухищрения проектировшиков. Перефразируя известную поговорку, можно сказать, что из негодного материала
хороший продукт не сделаешь. Но должно быть верным и обратное — город, созданный на основе экожилья, может стать при прочих
разумных решениях действительно экологичным.
Строго говоря, следует говорить не об экологичном городе, а о совершенном городе, так как хорошее качество среды
обитания еще не гарантирует соответственных социально-экономических, культурных и т.д. условий жизни в городе.
Конечно, само по себе экожилье не сделает автоматически город экологичным, но оно откроет реальную перспективу
достичь не только высокого качества среды в городе, но и сделать город совершеннее во всех его проявлениях и
радикально снизить негативное влияние городов на окружающие территории.
Нарушения геологической среды е городах
При ранжировании специалистами экологических проблем современных городов в первую тройку* в разном порядке обыкновенно
попадают загрязнение воздуха, загрязнение вод и нарушение геологической среды. Последнее у неискушенного в этих проблемах
человека способно вызвать недоумение. Действительно, земная твердь представляется такой надежной, устойчивой, невозмутимой.
Но она только на первый взгляд представляется статичной, в ней постоянно протекают гидрологические, геохимические, физические
процессы, которые в условиях ненарушенного природного ландшафта обычно находятся в динамическом равновесии. Но их
динамика может существенно исказиться под воздействием антропогенного вмешательства, что приводит к потере равновесия.
Практика показывает, что те нагрузки, которые оказывают на верхний слой литосферы надземные и подземные сооружения города,
самым существенным образом могут нарушать естественный ход геологических процессов. А это в свою очередь может
проявляться оползнями, оседанием и провалами массивов грунта и разрушением сооружений, ускоренной коррозией коммуникаций из-
за блуждающих токов и т.д.
Особую категорию геологических нарушений составляют нарушения гидрологического режима. В условиях российского,
преимутцественно равнинного, рельефа и достаточно увлажненного климата подземное пространство довольно плотно пронизано
различными водными потоками. Пространственное и временное распределение этих потоков называется гидрологическим режимом
ландшафта и самым существенным образом определяет жизнедеятельность расположенных на нем природных систем. Можно
привести в пример случай, когда в черте города дубовая роща, являвшаяся местной достопримечательностью и имевшая
тысячелетнюю историю, засохла из-за неудачной прокладки канализационного коллектора, понизившего уровень грунтовых вод на ее
территории.
Воздействие города приводит к загрязнению подземных вод. Загрязненная вода, как правило, становится химически агрессивной и
начинает разъедать фундаменты, подземные коммуникации и друтие сооружения. Химической деструкции могут подвергаться не
только искусственные объекты, но и горные породы, в частности, известняки. Такой процесс называется карстообразованием. В
результате образуются подземные пустоты, а следом и провалы с разрушением зданий, попавших в зону их развития. Таких примеров
уже известно немало. Уже во время написания этих строк произошел крупный провал в центре Москвы на улице Большая Дмитровка,
о котором сообщили все средства массовой информации. Но за пределами внимания СМИ оказываются десятки и сотни подобных
аварий меньшего масштаба, так, за несколько первых месяцев 1998 года в Москве произошло порядка 600 средних и мелких провалов
и просадок. Специалисты прогнозируют увеличение числа подобного рода аварий, если не будут проведены дорогостоящие
инженерные работы.
Параллельно с загрязнением подземных вод обычно идет процесс поднятия их уровня, носящий название подтопления. Подтопление-
термин, означающий, что уровень грунтовых вод выше находится нормы. А норма — это обычно 3 — 4 метра ниже уровня земли; при
ее соблюдении хорошо всем — людям, зданиям, растениям. При превышении этого уровня почва становится более влажной,
появляются комары, строительство обходится дороже, увеличивается опасность оползней, провалов, разрушения зданий.
По данным специалистов, 30 % территории Москвы сейчас подтоплена, уровень стояния грунтовых вод повышается
ежегодно на 1 — 3 сантиметра. Это связано с засыпкой оврагов, рек и ручьев. Которые в природе выполняют роль
естественного водоотводящего дренажа.
Основные причины подтопления заключаются в протечках водопроводов и канализации, из которых, по общепринятым оценкам,
теряется до трети всей подаваемой воды, и в том, что все фундаменты и другие многочисленные в городе подземные сооружения,
представляют собой плотины на пути подземных водостоков. Этот эффект, называемый барражным, мог быть уменьшен
устройством обводного дренажа, который, однако, по соображениям экономии, как правило, не делался. В результате вода заливает
подвалы и другие подземные сооружения или повышает уровень влажности в них. Это приводит, в частности, к размножению
грызунов, комаров и т.д. Активизируются суффозионные процессы — процессы вымывания грунта из под фундаментов, повышается
сейсмичность территории, выходят из строя подземные коммуникации. Расширяется поле и для коррозионного воздействия
загрязненных грунтовых вод. Некоторые грунты, увлажняясь, теряют свою прочность и несущую способность, что также может
обернуться авариями для расположенных на них сооружений.
На территории России расположены сотни подтопленных и подтапливаемых городов, ежегодный ущерб от него исчисляется суммами
порядка сотен миллионов долларов. Одной из причин подтопления является нарушение естественного ландшафта при подготовке
площадок под многоэтажное строительство: выравнивание микрорельефа, засыпка русел ручьев, мелких речек. С друтой стороны,
экозастройка, будучи малоэтажной, легко может быть вписана в ландшафт без его существенного изменения. За счет отсутствия
центральных водо- и теплопроводных сетей и канализации устраняются протечки, легкие фундаменты экодомов, снабженные
обводным дренажем не будут создавать значительного барражного эффекта. Вообще подходить к освоению подземного
пространства города следует осторожно, с обязательным учетом прогноза гидрогеологических последствий от такого вмешательства
в геологическую среду. Существует поверхностное мнение, что подземные пространства представляют собой легкодостутшый резерв
для развития городов, однако из-за потенциальной уязвимости геологической среды это далеко не везде так. Поэтому многие
масштабные проекты освоения подземного пространства городов бывают далеко не всегда оправданы.
Видеоэкол огня
Можно закрыть и отложить в сторону непонравившуюся книгу или журнал, не удостоить вниманием безобразную
картину, уйти с неудачного спектакля, но невозможно или затруднительно уйти от плохой архитектурной среды, в этом
отличие архитектуры от других искусств и ее особая роль.
На человека отрицательно действуют не только загрязненный воздух, повышенный шум, электромагнитные поля, но и не
соответствующая физиологическим потребностям видимая среда. В настояшее время признано, что окружающая видимая среда
является одним из важных экологических факторов, необходимых для нормальной жизнедеятельности человека. Обеднение и
монотонность ее, перегруженность стандартными элементами незамедлительно отрицательно сказывается на самочувствии
человека, функционировании нервной системы и на отдельных механизмах его зрения. Так, медики, например, отмечают ухудшение
здоровья населения в районах, где наблюдается архитектурная дисгармония застройки.
Визуальная среда, обедненная зрительными элементами, способна привести человека к инвалидности. "Зрительное голодание" крайне
тяжело переносится полярниками, спелеологами, космонавтами, моряками-подводниками и жителями полярных областей. Но
"трудами" градостроителей в схожие по зрительной неблагоприятности условия все более помешаются и жители современных
городов. Медикам известно также, что человеческое зрительное восприятие настроено на определенные характеристики визуальной
среды, которые в современных городах резко нарушаются. Такие нередкие спутники жизни обитателей больших городов, как
депрессия, хроническая усталость, агрессивность — тоже в значительной мере обусловлены тем, насколько полезно или вредно глазу
то, на что мы вынуждены смотреть. В идеале-то нет ничего лучше, чем вид на речку, на лес да облака над головой...
Видимая среда современного города нередко уныла, убога, монотонна, перегружена большими плоскостями, прямыми углами и
линиями, повторяющимися геометрическими фигурами, что резко отличается от привычной для человека визуальной естественной
среды и способствует развитию депрессивных состояний. У специалистов имеет хождение понятие "грусть новых городов".
Сыщикам из уголовного розыска из опыта известно про существование в городах мест с повышенным уровнем уличной престутшости.
Они могут определять эти места визуально. Нетрудно догадаться, что это ареалы с особенно убогой и агрессивной визуальной
средой. Индустриальные ритмы, пронизывающие всю современную архитектуру, делают ее вредной для зрительного восприятия.
Это одно из последствий концепции рациональности форм в архитектуре, ярым поборником которой был Корбюзье. Как показала
практика, рациональность форм не соответствует физиологическим нормам зрения.
Особую остроту при создании среды в массовой жилой застройке приобретает проблема преодоления монотонности и
невыразительности внешнего архпектурного облика во внутриквартальных пространствах новых микрорайонов, которые
угнетают и духовно принижают людей и по степени воздействия на человека приближаются к таким факторам как
нездоровые качества и неудобства физической среды. Уже сегодня в мире существует такая практика, как страхование вида
из окна. И если новостройка закрывает, предположим, вид на парк, реку или старинный собор, человек вправе потребовать
компенсацию.
Неблагоприятная для глаз человека видимая среда может быть гомогенной и агрессивной. Первая характеризуется либо
отсутствием, либо малым числом и невыразительностью зрительных элементов. Основная причина агрессивности видимой среды —
изобилие повторяющихся стандартных зрительных элементов. Современная архитектура в большинстве случаев создает именно
такую визуальную среду в городе. Характерным примером могут служить многоэтажные здания, где на огромной стене
рассредоточено большое число одинаковых окон. Именно такую ситуацию имел в виду английский принц Чарльз, говоря о том, что
современные архитекторы нанесли английским городам урон больший, чем немецкие бомбардировщики. В то же время в городах
встречаются и примеры очень благоприятной визуальной среды, но чаше всего это относится к старинным архитектурным
ансамблям. Так, например, в Москве в этой связи выделяются Красная площадь и Новодевичий монастырь. На противоположном
полюсе по оценке экспертов находится Октябрьская площадь.
Различными авторами неоднократно указывалось на то, что с помощью малоэтажной застройки с соразмерными человеку
масштабами, построенной по индивидуальным проектам, значительно легче придать индивидуальный вид улице или микрорайону,
решить задачи создания разнообразной и благоприятной для человека визуальной среды. Специалистами отмечается:" Коттеджи
способны избавить нас от угнетающих пороков современного города с его агрессивными и гомогенными визуальными полями.
Интерес к ним растет, и преимущества высотной застройки уже не кажутся столь бесспорными. Исходя из принципов видеоэкологии,
высота домов не должна превышать высоту деревьев." Экологическая малоэтажная застройка, уменьшая потребность в инженерных
сооружениях, и в большей степени сохраняя природный ландшафт, еще более облегчит эту задачу. Например, известный педагог
Ушинский: «Зовите меня варваром в педагогике, но ландшафт способен воздействовать на молодого человека сильнее, чем
педагогический процесс.»
Нельзя сказать, что у экодомов отсутствуют проблемы с точки зрения видеоэкологии, так, неудачное с точки зрения визуального
восприятия расположение однородных повторяющихся солнечных элементов на энергетическом фасаде здания способно привести к
возникновению неблагоприятного визуального поля. Однако можно утверждать, что эти проблемы менее остры, чем для высотной
застройки, и вполне разрешимы.
Зеленые зоны
Еще с конца прошлого века, когда появилась концепция города-сада, признается необходимость зеленых насаждений в городе.
Озелененные территории могут быть различной величины, от мелких, микрорайонного уровня, до самых крупных - общегородских,
таких как крупные парки и лесопарки. С одной стороны, зеленые массивы в городе улучшают качество его среды, с друтой — сами
подвергаются негативным воздействиям промышленности и транспорта, в результате чего они угнетаются и снижается их
оздоровительное влияние. В экодомогороде будут более здоровыми за счет более высокого качества среды в целом.
Важным фактором, улучшающим состояние зеленых насаждений в городе, является их территориальная связь между собой и с
зелеными массивами пригорода. Однако в городе с его обилием автомобильных и рельсовых дорог, линий электропередач и других
линейных сооружений, которые густой сетью расчленяют его территорию, обеспечить связность зеленых массивов проблематично. В
настоящее время речь практически идет об уменьшении расчлененности. Это достигается применением принципа инженерных
коридоров. Он состоит в том, что если зеленый массив должен быть пересечен несколькими дорогами, трубопроводами или другими
линейными сооружениями, их по крайней мере целесообразно стянуть в единое составное сооружение, с тем чтобы уменьшить число
рассечений.
Экологический вред таких сооружений заключается кроме прочего в том, что они препятствуют естественным миграциям и
перемещениям многих биологических видов. Биологи уже довольно длительное время изобретают сооружения для преодоления этих
барьеров отдельными видами. Так, в США были предложены подземные переходы для лягушек под автострадами. Однако
представляется более простым и эффективным друтое решение этой проблемы — устройство развязок природных и технических
потоков в разных уровнях. На отдельных участках следует поднимать инженерные коридоры на опорах или прятать под землю, если
это позволяют геологические условия. Частота и протяженность таких развязок должны быть предметом отдельных исследований.
Таким образом, можно добиться связности элементов системы озеленения внутри города и с пригородным зеленым поясом в единую
