Комбинированный антивибратор состоит из маятникового антивибратора и демпфера вязкого трения, присоединенных друг к другу
Антивибратор (комбинированный), состоящий из маятникового антивибратора и демпфера вязкого трения, установлен на фланце коленчатого вала и закреплен болтами 1 и штифтами 2 (рис. 60). В отверстия ступицы 5 маятникового антивибратора запрессованы втулки. При помощи пальцев 6 к ступице подвешены шесть маятников 7. Для смазки антивибратора масло подводится из полости коленчатого вала в кольцевую полость а, из которой под действием центробежной силы по каналам ступицы поступает на смазку пальцев и втулок. Демпфер вязкого трения состоит из маховика 13, корпуса 12 с завальцованной в него крышкой 11. Пространство между маховиком и корпусом заполнено жидкостью, имеющей высокую вязкость. Комбинированные антивибраторы снижают напряжение от крутильных колебаний в 1,5 раза по сравнению с силиконовыми демпферами.
Рис. 60. Рис. 61. Рис. 62. Рис. 60. Антивибратор (комбинированный): 1,10 - болты; 2, 9 - штифты; 3, 8 - пластины замочные; 4 - гайка; 5 - ступица, 6 - палец; 7 - маятник; 14 - крышки; 12 - корпус; 13 - маховик, а - полость. Рис.61. Поршень Д49: 1 - шпилька; 2 - втулка; 3 - палец, 4, 5 - кольца стопорное и уплотнительное, 6 - головка поршня, 7 - кольцо компрессионное с односторонней трапецией, 8 - кольцо компрессионное (минутное), 9, 15 - кольца маслосъемные (кольцо 9 с экспандером), 10 - экспандер; И - тронк, 12 - трубка, 13 - стакан, 14 - пружина; 16 - проволока, 17 - гайка; А - полость охлаждения, Б - отверстие для перетока масла; В - отверстие для слива масла из полости охлаждения. Рис. 62. Формы сечений и замки поршневых колец.
|
