Комбинированный антивибратор состоит из маятникового антивибратора и демпфера вязкого трения, присоединенных друг к другу

Антивибратор (комбинированный), состоящий из маятникового антивибратора и демпфера вязкого трения, установлен на фланце коленчатого вала и закреплен болтами 1 и штифтами 2 (рис. 60). В отверстия ступицы 5 ма­ятникового антивибратора запрессованы втулки. При помощи пальцев 6 к ступице подвешены шесть маятников 7.

Для смазки антивибратора масло подводится из полости коленчатого вала в кольцевую полость а, из которой под дей­ствием центробежной силы по каналам ступицы поступает на смазку пальцев и втулок.

Демпфер вязкого трения состоит из маховика 13, корпуса 12 с завальцованной в него крышкой 11. Пространство между маховиком и корпусом заполнено жидкостью, имеющей высокую вязкость.

Комбинированные антивибраторы снижают напряжение от крутильных колебаний в 1,5 раза по сравнению с силиконовыми демпферами.

Рис. 60. Рис. 61. Рис. 62.

Рис. 60. Антивибратор (комбинированный): 1,10 - болты; 2, 9 - штиф­ты; 3, 8 - пластины замоч­ные; 4 - гайка; 5 - ступи­ца, 6 - палец; 7 - маятник; 14 - крышки; 12 - кор­пус; 13 - маховик, а - полость.

Рис.61. Поршень Д49: 1 - шпилька; 2 - втулка; 3 - палец, 4, 5 - кольца стопорное и уплотнительное, 6 - го­ловка поршня, 7 - кольцо компрессионное с од­носторонней трапецией, 8 - кольцо компрессион­ное (минутное), 9, 15 - кольца маслосъемные (кольцо 9 с экспандером), 10 - экспандер; И - тронк, 12 - трубка, 13 - стакан, 14 - пружина; 16 - проволока, 17 - гайка; А - полость охлаж­дения, Б - отверстие для перетока масла; В - отверстие для слива масла из полости охлаж­дения.

Рис. 62. Формы сечений и замки поршневых колец.