Тема. Сварные и фундаментные литые рамы дизелей типа Д49

Рама дизеля служит - для установки на ней дизеля и генератора, соединенных муфтой. На раме также крепят отдельные сборочные единицы вспомогательного оборудования.

Рама дизеля типа Д49 сварной конструкции предназначена - для установки на ней дизеля, генератора, размещения емкости с маслом для смазыва­ния дизеля, охладителя масла и масло-прокачивающего насоса, а так­же для крепления дизель-генератора к раме тепловоза (рис. 51).

Рис. 51. Рама: 1, 10 - листы торцовые; 2 - маслозаборник; 3 - балка поперечная; 4 - поддон; 5 - труба подвода масла к маслопрокачивающему насосу; 6 - сетка поддона; 7 - штифт; 8, 28, 33 - прокладки; 9 - болт крепления блока к раме; 11 - проставок; 12 - фильтр масла центро­бежный; 13, 26 - клапаны невозвратные; 14 - щуп для замера уровня масла; 15 - листы верхние; 16 - горловина; 17 - сетка горловины; 18, 23, 29 - крышки; 19 - листы верти­кальные; 20 - листы нижние; 21 - желоб; 22, 24 - вентиля; 25 - болт; 27 - сетка маслозаборника; 30 - балки продольные; 31 - штуцер; 32 - труба; 34 - болт крепления охлади­теля; 35 - охладитель масла; 36 - клапан предохранительный; 37 - труба; 38 - вентиль; 39 - маслопрокачивающий насос; К - отверстие для слива масла из рамы; Л, М, Ш - от­верстия и расточки для установки пружины; Н - отверстие для слива масла из бачка системы вентиляции; П, Р - отверстия подвода масла к каналам привода насосов; С - отверстие для заправки масла в поддон от магистрали тепловоза; Т - полость для слива масла из ресивера блока; у - отверстие для выпуска воздуха; Ф - отверстие для крепле­ния подъемного приспособления; Ш, Щ - места установки жестких упоров; Э, Ю - от­верстия. В маслозаборнике установлена сетка 27 и невозвратный клапан 26.

К боковым и торцовым листам приварен поддон 4, образующий ем­кость для масла. Сверху емкость закрыта сетками 6. В раме вварены трубы 32, 37, соединяющие охладитель масла с каналами в приводе на­сосов; желоб 21 предназначен для слива масла в раму из центробежных фильтров 12. С правой стороны рамы расположены горловина 16 с сет­кой 17 для залива масла и щуп 14 для замера уровня масла в раме. С левой стороны рамы имеется полость в которую сливается масло, скопившееся в ресивере дизеля.

Слив масла из этой полости произво­дится через вентиль 24. В нижней части рамы установлен масло-заборник 2, через который масло по трубе и каналам в приводе насосов по­ступает во всасывающую полость правого масляного насоса. На трубе 37 установлены невозвратный 13 и предохранительный 36 клапаны. Через клапан 36 масло выпускается из трубопровода после охладителя в случае превышения давления более 0,08-0,12 МПа (0,8-1,2 кгс/см2). Через клапан 13 масло может засасываться из под­дона левым масляным насосом в случае недостаточного поступления масла через охладитель от правого масляного насоса.