ОФОРМЛЕНИЕ И ОБУСТРОЙСТВО ДОРОГ
10.1. Для ориентировки водителей в пути на дороге должна быть обеспечена исчерпывающая и четкая путевая информация - знаки, указатели, маршрутные схемы, разметка проезжей части и т.д., чтобы проезжающие, не покидая дороги, могли получить все сведения, касающиеся предстоящего пути, мест заправки топливом, ночлега, питания, технического обслуживания, медицинской помощи, расстояний до основных пунктов маршрута. Перечень наименования, форма и размеры знаков определены ГОСТ 10807-78, типы и размеры дорожной разметки - ГОСТ 13508-74, правила применения технических средств организации движения определяются ГОСТ 23457-79. Количество дорожных знаков и указателей должно быть минимально необходимым. 10.2. Путевые указатели, размеры которых определяются ГОСТ 10807-78, устанавливаются в пределах соответствующих перегонов дороги с тем, чтобы каждый из них мог попутно служить для усиления доминанты или разграничения архитектурных бассейнов (в сочетании с кривыми в плане или продольном профиле). 10.3. Кроме стандартных знаков и указателей, на дороге размещаются нестандартные, к которым относятся: маршрутные схемы, оформление границ республик, областей и районов, въездов в города и поселки городского типа. 10.4. Маршрутные схемы устанавливают, как правило, при въезде и выезде из городов, у важнейших пересечений и примыканий дорог общегосударственного и республиканского значений. На них указывается схема дороги (маршрута) с подъездами, номера дорог (маршрутов), АЗС, города, основные расстояния по перегонам. Маршрутные схемы, как правило, должны быть двусторонними. Так, при въезде в город на одной стороне указывают схему проезда по дороге, ана другой - схему проезда по улицам города с указанием выхода из него на другие дороги. При наличии кольцевой дороги вокруг города или обходной дороги показывают схему проезда по ним. Маршрутные схемы рекомендуется устанавливать и в местах кратковременного отдыха. 10.5. Пересечения дорогой границ областей или республик должны оформляться в одном архитектурном стиле, при этом оформление каждого такого пересечения должно отличаться свойственными только этому пересечению особенностями. Знаки, устанавливаемые на пересечениях, должны быть видны издалека, с этой целью их помещают на возвышенностях у выпуклых переломов продольного профиля или на кривых в плане. Такие знаки должны контрастно выделяться на фоне, который за ними расположен. 10.6. Кроме дорожных знаков и указателей, в придорожной полосе следует предусматривать монументально-декоративные средства оформления (плакаты, скульптуры, памятные доски, беседки и т.д.), которые могут располагаться в местах кратковременного отдыха, или доминировать в отдельных архитектурных бассейнах. При расположении таких элементов на кривых в плане их следует располагать с наружной стороны закругления на пересечении линий, продолжающих ось полос движения (траекторию автомобилей) на подходах к закруглению. 10.7. Для обслуживания автомобильного движения на дорогах I-III категорий устраиваются - стоянки (табл. 10), места кратковременного отдыха (площадки отдыха), видовые площадки, автобусные остановки, комплексы технического обслуживания - автозаправочные станции (АЗС), станции технического обслуживания (СТО), пункты технической помощи (ПТП), гостиницы для автомобилистов (мотели), лагеря автомобилистов (кемпинги) и другие объекты. Проектирование этих объектов должно производиться в соответствии с требованиями главы 11 СНиП 2.05.02 и главы 15 ВСН 25-76 Минавтодора РСФСР. Таблица 10
Примечание. Расчетное количество автомобилей принято в соответствии с ВСН 25-76, СНиП 2.06.02 и «Методическими рекомендациями по размещению и проектированию площадок для стоянок автомобилей» Союздорнии 1973. 10.8. Места кратковременного отдыха в пути рекомендуется размещать на среднем расстоянии друг от друга: на дорогах I категории - через 10-12 км, »» II-III категорий - через 15-20 км, »» IV-V»(парковых, туристических и курортных магистралях) - через 10-25 км. На дорогах с двухполосной проезжей частью желательно размещать их парами (по обе стороны дороги).
|
